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中国北有大漠、东南临海、西靠山脉,这和现代文明的起源地欧洲形成了鲜明对比。
问题就一个,没有交流和竞争,就不会有人类社会的进步。信息技术的高速发展终于打破了天然的地域限制,没有中国的“世界”就不成其为世界。谈判十五年,只是积累实力进行对话的过程。而这一天的来临,中国有识之士在等了将近三百年之后,终于成为现实。
虽然有些牵强,但这次报道,可能是三位速递巨人第一次真正的对话。
在看待“入世”之后的竞争上,中国邮政早已作好了思想准备。武士雄坦然说道,既然市场经济是法制经济,中国邮政一方面会作好普遍服务,另外,将进一步深化信息技术的应用和改造传统业务的力度。
随着整个的开放搞活的深入,中国邮政面对国际竞争的压力越来越大,特别表现在速递市场。中国加入WTO以后,中国邮政正像其它行业一样,都面临着适应国际通用的贸易规则来规范各种经营行为。这对中国邮政整体的工作而言,为刚刚扭亏的局面带来了一定困难,但无疑也会使中国邮政加快融入到经济全球化当中。
陈家良对中国加入WTO以后的发展持有坚定信心,他认为:当中国加入世贸组织后,国内外的企业站在同一个起跑线上竞争,这会带动相关规范市场的法律出台,为营造一个公平、公正、公开的环境提供了基础。联邦快递对此的态度是:联邦快递在中国的发展,不需要特权保护,只希望有一个公平的竞争环境。而且,只要对国家发展有利的建议,联邦快递一定会敢于直言。如果大家都“装乖”,政府可能根本不知道企业的需求,又从何帮助和引导企业呢?联邦快递会将不合理的事情提出来,不会因为事情不合理就用其它的方法去解决——去逃、去躲。联邦快递会身及力行的成为中国运输界的模范生,为自己定一个高标准给国内和国外去学习。
相对于法律出身的陈学淳,陈家良则表现出了一定的冷静:UPS研究了一些初步的文件,但还在等待最后拍板的文件。现在非常奥妙的地方在于,承诺要变成具体的法律表述,当中究竟要修多少条法律,表面上看很简单,而实际上已有条款不废止的话,承诺了也没有用。
陈学淳的话不无道理,WTO是个高层面的工作,其用语涵盖度一定很广,而这些笼统的文字要具体到细节,处于不同利益层的部门或地区,从争议到结果的确还有一个漫长的过程。
此中也见跨国企业的理性,虽登陆中国市场,不会说中国物流市场的“蛋糕”很大,就盲目的抢占国内市场份额。而是采取合作或联盟方式,以最低的成本风险获得利润。至于什么时候全面介入,态度很明显:企足而待市场时机,换而言之,中国政府对入世的承诺以法律条款出台以后才能见分晓。
中国北有大漠、东南临海、西靠山脉,这和现代文明的起源地欧洲形成了鲜明对比。问题就一个,没有交流和竞争,就不会有人类社会的进步。信息技术的高速发展终于打破了天然的地域限制,没有中国的“世界”就不成其为世界。谈判十五年,只是积累实力进行对话的过程。而这一天的来临,中国有识之士在等了将近三百年之后,终于成为现实。
问题就一个,没有交流和竞争,就不会有人类社会的进步。信息技术的高速发展终于打破了天然的地域限制,没有中国的“世界”就不成其为世界。谈判十五年,只是积累实力进行对话的过程。而这一天的来临,中国有识之士在等了将近三百年之后,终于成为现实。
虽然有些牵强,但这次报道,可能是三位速递巨人第一次真正的对话。
在看待“入世”之后的竞争上,中国邮政早已作好了思想准备。武士雄坦然说道,既然市场经济是法制经济,中国邮政一方面会作好普遍服务,另外,将进一步深化信息技术的应用和改造传统业务的力度。
随着整个的开放搞活的深入,中国邮政面对国际竞争的压力越来越大,特别表现在速递市场。中国加入WTO以后,中国邮政正像其它行业一样,都面临着适应国际通用的贸易规则来规范各种经营行为。这对中国邮政整体的工作而言,为刚刚扭亏的局面带来了一定困难,但无疑也会使中国邮政加快融入到经济全球化当中。
陈家良对中国加入WTO以后的发展持有坚定信心,他认为:当中国加入世贸组织后,国内外的企业站在同一个起跑线上竞争,这会带动相关规范市场的法律出台,为营造一个公平、公正、公开的环境提供了基础。联邦快递对此的态度是:联邦快递在中国的发展,不需要特权保护,只希望有一个公平的竞争环境。而且,只要对国家发展有利的建议,联邦快递一定会敢于直言。如果大家都“装乖”,政府可能根本不知道企业的需求,又从何帮助和引导企业呢?联邦快递会将不合理的事情提出来,不会因为事情不合理就用其它的方法去解决——去逃、去躲。联邦快递会身及力行的成为中国运输界的模范生,为自己定一个高标准给国内和国外去学习。
相对于法律出身的陈学淳,陈家良则表现出了一定的冷静:UPS研究了一些初步的文件,但还在等待最后拍板的文件。现在非常奥妙的地方在于,承诺要变成具体的法律表述,当中究竟要修多少条法律,表面上看很简单,而实际上已有条款不废止的话,承诺了也没有用。
陈学淳的话不无道理,WTO是个高层面的工作,其用语涵盖度一定很广,而这些笼统的文字要具体到细节,处于不同利益层的部门或地区,从争议到结果的确还有一个漫长的过程。
此中也见跨国企业的理性,虽登陆中国市场,不会说中国物流市场的“蛋糕”很大,就盲目的抢占国内市场份额。而是采取合作或联盟方式,以最低的成本风险获得利润。至于什么时候全面介入,态度很明显:企足而待市场时机,换而言之,中国政府对入世的承诺以法律条款出台以后才能见分晓。
中国北有大漠、东南临海、西靠山脉,这和现代文明的起源地欧洲形成了鲜明对比。问题就一个,没有交流和竞争,就不会有人类社会的进步。信息技术的高速发展终于打破了天然的地域限制,没有中国的“世界”就不成其为世界。谈判十五年,只是积累实力进行对话的过程。而这一天的来临,中国有识之士在等了将近三百年之后,终于成为现实。