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摘 要：近年来，互联网信息技术的高速发展推动了商业模式的改革和创新，共享经济模式也正是在这背景下应运而生的，它逐渐渗入到我们生活中“衣食住行”等各个领域。当下热议的共享单车也是这一模式下的重要运用，共享单车出现使人们的出行更为便利和环保，与此同时也出现了一系列亟待解决的问题。作者将以ofo单车为例，通过对单车用户实地调研、问卷并查阅相关文献资料的方式得到有关数据和信息，并据此进行统计，分析共享单车的社会价值、发现其现有的困境，并据此提出相应的解决措施。
关键词：共享经济 共享单车 社会价值发展困境
中图分类号：F721 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）08（b）-142-02
2017年上半年，共享单车成了最热门的话题。在互联网共享经济模式下产生的共享单车，打破了公共自行车固定车桩的束缚，完全借助互联网实现产品和服务的有效供给，自由度高，免去了办卡退卡的麻烦，同时价格低，低碳环保。通过骑单车出行，既能锻炼身体又能节约时间和经济成本，因此仅仅几个月，ofo、摩拜单车、小鸣单车等十几个单车品牌便在各大城市迅速普及。但随着越来越多的共享单车出现在街头巷尾，私自上锁、乱停乱放甚至恶意破坏等诸多不文明现象也层出不穷。在激烈的共享单车市场中，我们以ofo为例发掘出共享单车亟需解决的关键问题，并据此提出具有可行性的对策，对其实现长期运营及发展提供帮助。
1 共享单车的社会价值
1.1 出行人性化
共享单车在出行方面给予大众极大便利。根据高德地图交通大数据显示，驾车用户在5公里以内的出行占比达到30%以上，占比最大。而短距离出行往往给大众造成了尴尬局面，例如自驾麻烦，出租车出行性价比低。以ofo单车为例，结合其在高校的现状分析，ofo单车恰好抓住了高校周围区域出行距离较近这一特点。共享单车方便灵活，出行便捷，也“解决了最后一公里的问题”，这被人们认为是共享单车对中国城市颇有意义的贡献。
1.2 交通效率化
共享单车一定程度上缓解了城市交通压力，单车的替代使城市私家车减少，道路拥挤程度下降。据第一财经新一线城市研究所利用ofo大数据的分析报道，以天津为例，平均每天有超过8000人使用ofo单车，且调查显示整体路线趋势是从城市内向城市外围扩散。因此，在缓解日益严重的堵车、交通事故的同时，对单车使用情况统计得出的具体数值分析，也有助于城市交通管理者对城市内部交通做出规划和调整，这一现实意义也是交通效率化的反应。
1.3 健康节能化
共享单车的出现在节能减排上的作用也尤为显著。据ofo和交通部科学研究院在2017年4月6日联合发布的《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》显示，仅按统计的20个城市计算骑行总数便达到了5.93亿公里，这相当于节省汽油4150万升，直接减少130956吨二氧化碳的排放。这一大数据说明共享单车的出现能在一定程度上实现节能减排，从而使人们生存的环境变得更加健康和谐。
另外，共享单车带来宝贵的锻炼时间。城市生活节奏的加快让不少工薪族无论多远都习惯性选择自驾出行，从而缺乏锻炼时间。单车的出现为大众提供了骑车健身的机会，这无疑推进社会往更健康、绿色的方向发展。
2 共享单车当前主要困境
2.1 用户素质缺乏
经济活动中，道德层面的风险是不能避免的。各大新闻媒体上，有关共享单车被违规使用的报道层出不穷，链条丢失、座椅变形、锁被破坏等。被破坏后随意丢弃的共享单车也被发现在城市的不同角落。随着共享单车的普及，一些喜欢耍小聪明的人利用车锁的设计缺陷，徒手开锁，或在APP上不按实际的使用时间结束用车，在使用结束后也不按照规定锁车，让自己或后面使用的人有占便宜的机会。更有甚者给小黄车上私锁，或把小黄车藏起来当作专属用车，而网上更是出现了贩卖小黄车开锁密码的组织等，各种现象让人瞠目结舌。
2.2 公共资源占用
共享单车相比公共自行车最大的优势就是解放了停车桩，使骑行者更为便利地使用自行车，但正是这一点，使共享单车出现了乱停乱放现象，机动车道、人行道、盲道，甚至绿化带等公共区域都有单车的身影，这不仅妨碍了人们出行，更使得原本就紧张的交通土地资源因此变得更加拥挤，汽车寻找停车位更加困难，易导致违章停车和交通堵塞。
2.3 后期维护服务不到位
首先，根据调查发现，由于维护人员未做好协调工作，小黄车使用需求比较集中的时间或地点，车辆的数量经常不能满足使用者们的需求，用户时常面临着在无车可用的尴尬场面。而那些随意停放的车辆也没有维护人员及时整理。其次，损坏的车辆常常不能得到维护人员及时的维修，更是占用了正常车辆的停放点。最后，小黄车的报修反馈途径单一，只能通过APP，报修意见也得不到有效处理，影响用户体验。而对于社会大众十分关心的押金与余额退还问题，小黄车的处理效率极低，经常有用户反应押金退还要花费数个星期甚至无法得到退还的问题。
2.4 行业内同质化
据不完全统计，至2017年6月，共有40多个品牌参与共享单车的市场竞争，让网友不禁吐槽“共享单车最大的困境是颜色不够用了”。虽然竞争者众多，但除了颜色外，各大品牌的单车无论是从收费方式还是用户体验方面都大径相同，令人唏嘘。
摩拜一代车的成本在2300元，lite低于1000元，ofo发布了新车型成本360元，其他品牌單车普遍在千元以内。随着时间的变化，各品牌车型也在逐渐趋同，同质化现象严重。众多的品牌并没有形成属于自己不可替代的特色，占领市场份额的方式纯靠融资投入大量的单车数量和宣传，除了装有GPS智能锁外，并没有专注于创新研发出更加便利人们的“黑科技”，这是共享单车的一大缺陷，竞争市场无序，难以取得进一步的有效发展。 3 造成共享单车当前困境的原因分析
3.1 公共属性
小黄车的所有权虽然归为企业，但一旦投入市场人人有权使用，也没有人可以阻止他人使用，这很符合经济学上“公地悲剧”中对公地的设定。由于它的产权难以界定，就引发了人们对其的竞争性地过度使用或侵占。具体来看就是人们为了增加自己出门找车的便利性，就会做出给车上私锁、改装单车、把车带回家或者是涂改二维码之类的事，以此来达到自己利益的最大化。而在一定程度上，公地悲剧是无法仅靠道德约束的，因此小黄车困境的解决也一定是不仅仅单靠提高用户的道德素质所能解决。
3.2 设计缺陷据
根据企鹅智酷发布的相关数据显示，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车，残损率高达39.4%，用户肆意占用的情况也更明显，这和其自身的设计缺陷是分不开的。目前投放较为普遍的一代小黄车，采用了每辆车对应固定密码的方式解锁，APP的计费与锁的开关不相连，使得用户可以“一劳永逸，即记住密码就可以永久免费使用”。加之车身没有GPS定位系统，使得某些用户更是能不受约束的将车停放于任意位置。而后ofo公司虽针对这类问题升级了单车，但据相关媒体的实地调查测评，改良后的“智能锁”不仅投放量不多，且依然存在着外壳轻薄易损坏、定位芯片型号老旧、电池为不稳定的一次性电池、“动态”密码几小时不更换等问题，没能彻底的弥补其设计缺陷。
3.3 制度漏洞
共享单车这一概念出现的时间很短，在运营监管制度方面缺乏经验，难免出现在企业自身运营制度与政府监管方面出现不完善的问题。企业方面由于行业内竞争激烈，往往选择把发展的重心大都放在了宣传和营销上，以扩大市场的占有率，虽在后续维护上投入了一些关注，但仍十分不足，这也是导致破车没人回收、乱停乱堆等现象产生的原因之一。政府方面也没有相关的法律监管制度出台，来约束人们违规使用的行为，这无疑降低了人们的违法成本，此类问题总是没有得到相应惩罚，就会引起“破窗效应”，使更多的人不遵守规则。
3.4 品牌替代性高
由于共享单车的生产所要求的技术并不高，只需要一辆普通单车加一把锁，运营模式也十分容易被模仿，因此同质化企业层出不穷。而根据我们对使用共享单车的杭州市民的问卷调查统计表明，共享单车大多数时候对用户而言，只是用来解决最后一公里问题，，在都不用交付押金的前提下人们不会总特定地选择某一品牌，而是优先考虑方便性问题，例如会选择距离自己较近的单车。用户的忠诚度不高，也正是使得不断有企业想加入分一杯羹的原因。
4 促进共享单车进一步发展的可行性建议
4.1 提高行业准入门槛，完善相关法律法规
政府需出台相关的法律法规对这一新兴的行业进行监督管理。对整体行业设定一个准入门槛，缓和目前各个共享单车企业把过多精力放在扩大市场占有率，而忽视自身的进一步完善的现象，一味的进行红海战术对整个行业来说显然是不利的。此外，各地的政府也需因地制宜，出台符合地方发展的地方性法律法规，根据各自城市的具体情况，划定可投放、停放车辆的公共区域，并与企业协调共同对其进行监督和管理，对于不积极配合后期管理的企业，政府可以限制或禁止其投放。
4.2 加强企业监督维护，营造更加健康的运营环境
企业要在后期的维护方面投入更多的成本与精力，加强后期的管理，及时的回收修理损坏的单车，这不仅有利于损坏的单车在维修后的进一步流动，也有利于为企业塑造一个负责任的形象。其次，企业需要完善用户服务，增加用户反馈的途径，及时对用户的举报投诉信息做出应答，并对举报行为给予 奖励，这不仅有利于加强用户互相监督，也有助于企业更好的了解用户的需求，不断完善自身。
4.3 改善单车设计缺陷，利用高新技术规范用户行为
企业应当尽快弥补共享单车在设计上存在的缺陷，加强车身GPS定位系统的准确性，不仅能够方便用户找寻附近的车辆，增加便捷度，也能对例如将单车私藏的行为有一定的约束，方便企业在后期的对破车旧车进一步回收管理。而有了精确的GPS定位系统后，企业可以参考交通部的《征求意見稿》中提出建议，采用虚拟围栏的技术（即划定一定的区域，只有当GPS显示所使用车辆停在该规定区域，才算还车成功，否则将采取一定的惩罚措施），这可以在很大程度上解决的过度的占用公共区域、乱停乱放的问题。
4.4 提高用户道德素养，培养公众的共享意识
共享单车用户们需加强对共享精神的认识，意识到共享单车所带来的便捷性，提高自身的道德素养，不做违法违规，损人利己之事。而对于其他用户违规使用共享单车的情况也应当及时予以劝阻或是向公司或者相关部门举报反映，加强互相之间的监督，在无形中增加违规使用者的心理成本，从而营造出一个和谐用车的良好氛围。
参考文献
[1] 阿鲁·萨丹拉彻.分享经济的爆发[M].文匯出版社，2017.
[2] 李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[M].城市交通，2017.
[3] 交通部：拟要求共享单车实名制，鼓励免押金，不鼓励电动车[EB/OL].http：//m.thepaper.cn/newsDetail_forward_169 0712？from=groupmessage，2017-05-22.
关键词：共享经济 共享单车 社会价值发展困境
中图分类号：F721 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）08（b）-142-02
2017年上半年，共享单车成了最热门的话题。在互联网共享经济模式下产生的共享单车，打破了公共自行车固定车桩的束缚，完全借助互联网实现产品和服务的有效供给，自由度高，免去了办卡退卡的麻烦，同时价格低，低碳环保。通过骑单车出行，既能锻炼身体又能节约时间和经济成本，因此仅仅几个月，ofo、摩拜单车、小鸣单车等十几个单车品牌便在各大城市迅速普及。但随着越来越多的共享单车出现在街头巷尾，私自上锁、乱停乱放甚至恶意破坏等诸多不文明现象也层出不穷。在激烈的共享单车市场中，我们以ofo为例发掘出共享单车亟需解决的关键问题，并据此提出具有可行性的对策，对其实现长期运营及发展提供帮助。
1 共享单车的社会价值
1.1 出行人性化
共享单车在出行方面给予大众极大便利。根据高德地图交通大数据显示，驾车用户在5公里以内的出行占比达到30%以上，占比最大。而短距离出行往往给大众造成了尴尬局面，例如自驾麻烦，出租车出行性价比低。以ofo单车为例，结合其在高校的现状分析，ofo单车恰好抓住了高校周围区域出行距离较近这一特点。共享单车方便灵活，出行便捷，也“解决了最后一公里的问题”，这被人们认为是共享单车对中国城市颇有意义的贡献。
1.2 交通效率化
共享单车一定程度上缓解了城市交通压力，单车的替代使城市私家车减少，道路拥挤程度下降。据第一财经新一线城市研究所利用ofo大数据的分析报道，以天津为例，平均每天有超过8000人使用ofo单车，且调查显示整体路线趋势是从城市内向城市外围扩散。因此，在缓解日益严重的堵车、交通事故的同时，对单车使用情况统计得出的具体数值分析，也有助于城市交通管理者对城市内部交通做出规划和调整，这一现实意义也是交通效率化的反应。
1.3 健康节能化
共享单车的出现在节能减排上的作用也尤为显著。据ofo和交通部科学研究院在2017年4月6日联合发布的《2017年第一季度中国主要城市骑行报告》显示，仅按统计的20个城市计算骑行总数便达到了5.93亿公里，这相当于节省汽油4150万升，直接减少130956吨二氧化碳的排放。这一大数据说明共享单车的出现能在一定程度上实现节能减排，从而使人们生存的环境变得更加健康和谐。
另外，共享单车带来宝贵的锻炼时间。城市生活节奏的加快让不少工薪族无论多远都习惯性选择自驾出行，从而缺乏锻炼时间。单车的出现为大众提供了骑车健身的机会，这无疑推进社会往更健康、绿色的方向发展。
2 共享单车当前主要困境
2.1 用户素质缺乏
经济活动中，道德层面的风险是不能避免的。各大新闻媒体上，有关共享单车被违规使用的报道层出不穷，链条丢失、座椅变形、锁被破坏等。被破坏后随意丢弃的共享单车也被发现在城市的不同角落。随着共享单车的普及，一些喜欢耍小聪明的人利用车锁的设计缺陷，徒手开锁，或在APP上不按实际的使用时间结束用车，在使用结束后也不按照规定锁车，让自己或后面使用的人有占便宜的机会。更有甚者给小黄车上私锁，或把小黄车藏起来当作专属用车，而网上更是出现了贩卖小黄车开锁密码的组织等，各种现象让人瞠目结舌。
2.2 公共资源占用
共享单车相比公共自行车最大的优势就是解放了停车桩，使骑行者更为便利地使用自行车，但正是这一点，使共享单车出现了乱停乱放现象，机动车道、人行道、盲道，甚至绿化带等公共区域都有单车的身影，这不仅妨碍了人们出行，更使得原本就紧张的交通土地资源因此变得更加拥挤，汽车寻找停车位更加困难，易导致违章停车和交通堵塞。
2.3 后期维护服务不到位
首先，根据调查发现，由于维护人员未做好协调工作，小黄车使用需求比较集中的时间或地点，车辆的数量经常不能满足使用者们的需求，用户时常面临着在无车可用的尴尬场面。而那些随意停放的车辆也没有维护人员及时整理。其次，损坏的车辆常常不能得到维护人员及时的维修，更是占用了正常车辆的停放点。最后，小黄车的报修反馈途径单一，只能通过APP，报修意见也得不到有效处理，影响用户体验。而对于社会大众十分关心的押金与余额退还问题，小黄车的处理效率极低，经常有用户反应押金退还要花费数个星期甚至无法得到退还的问题。
2.4 行业内同质化
据不完全统计，至2017年6月，共有40多个品牌参与共享单车的市场竞争，让网友不禁吐槽“共享单车最大的困境是颜色不够用了”。虽然竞争者众多，但除了颜色外，各大品牌的单车无论是从收费方式还是用户体验方面都大径相同，令人唏嘘。
摩拜一代车的成本在2300元，lite低于1000元，ofo发布了新车型成本360元，其他品牌單车普遍在千元以内。随着时间的变化，各品牌车型也在逐渐趋同，同质化现象严重。众多的品牌并没有形成属于自己不可替代的特色，占领市场份额的方式纯靠融资投入大量的单车数量和宣传，除了装有GPS智能锁外，并没有专注于创新研发出更加便利人们的“黑科技”，这是共享单车的一大缺陷，竞争市场无序，难以取得进一步的有效发展。 3 造成共享单车当前困境的原因分析
3.1 公共属性
小黄车的所有权虽然归为企业，但一旦投入市场人人有权使用，也没有人可以阻止他人使用，这很符合经济学上“公地悲剧”中对公地的设定。由于它的产权难以界定，就引发了人们对其的竞争性地过度使用或侵占。具体来看就是人们为了增加自己出门找车的便利性，就会做出给车上私锁、改装单车、把车带回家或者是涂改二维码之类的事，以此来达到自己利益的最大化。而在一定程度上，公地悲剧是无法仅靠道德约束的，因此小黄车困境的解决也一定是不仅仅单靠提高用户的道德素质所能解决。
3.2 设计缺陷据
根据企鹅智酷发布的相关数据显示，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车，残损率高达39.4%，用户肆意占用的情况也更明显，这和其自身的设计缺陷是分不开的。目前投放较为普遍的一代小黄车，采用了每辆车对应固定密码的方式解锁，APP的计费与锁的开关不相连，使得用户可以“一劳永逸，即记住密码就可以永久免费使用”。加之车身没有GPS定位系统，使得某些用户更是能不受约束的将车停放于任意位置。而后ofo公司虽针对这类问题升级了单车，但据相关媒体的实地调查测评，改良后的“智能锁”不仅投放量不多，且依然存在着外壳轻薄易损坏、定位芯片型号老旧、电池为不稳定的一次性电池、“动态”密码几小时不更换等问题，没能彻底的弥补其设计缺陷。
3.3 制度漏洞
共享单车这一概念出现的时间很短，在运营监管制度方面缺乏经验，难免出现在企业自身运营制度与政府监管方面出现不完善的问题。企业方面由于行业内竞争激烈，往往选择把发展的重心大都放在了宣传和营销上，以扩大市场的占有率，虽在后续维护上投入了一些关注，但仍十分不足，这也是导致破车没人回收、乱停乱堆等现象产生的原因之一。政府方面也没有相关的法律监管制度出台，来约束人们违规使用的行为，这无疑降低了人们的违法成本，此类问题总是没有得到相应惩罚，就会引起“破窗效应”，使更多的人不遵守规则。
3.4 品牌替代性高
由于共享单车的生产所要求的技术并不高，只需要一辆普通单车加一把锁，运营模式也十分容易被模仿，因此同质化企业层出不穷。而根据我们对使用共享单车的杭州市民的问卷调查统计表明，共享单车大多数时候对用户而言，只是用来解决最后一公里问题，，在都不用交付押金的前提下人们不会总特定地选择某一品牌，而是优先考虑方便性问题，例如会选择距离自己较近的单车。用户的忠诚度不高，也正是使得不断有企业想加入分一杯羹的原因。
4 促进共享单车进一步发展的可行性建议
4.1 提高行业准入门槛，完善相关法律法规
政府需出台相关的法律法规对这一新兴的行业进行监督管理。对整体行业设定一个准入门槛，缓和目前各个共享单车企业把过多精力放在扩大市场占有率，而忽视自身的进一步完善的现象，一味的进行红海战术对整个行业来说显然是不利的。此外，各地的政府也需因地制宜，出台符合地方发展的地方性法律法规，根据各自城市的具体情况，划定可投放、停放车辆的公共区域，并与企业协调共同对其进行监督和管理，对于不积极配合后期管理的企业，政府可以限制或禁止其投放。
4.2 加强企业监督维护，营造更加健康的运营环境
企业要在后期的维护方面投入更多的成本与精力，加强后期的管理，及时的回收修理损坏的单车，这不仅有利于损坏的单车在维修后的进一步流动，也有利于为企业塑造一个负责任的形象。其次，企业需要完善用户服务，增加用户反馈的途径，及时对用户的举报投诉信息做出应答，并对举报行为给予 奖励，这不仅有利于加强用户互相监督，也有助于企业更好的了解用户的需求，不断完善自身。
4.3 改善单车设计缺陷，利用高新技术规范用户行为
企业应当尽快弥补共享单车在设计上存在的缺陷，加强车身GPS定位系统的准确性，不仅能够方便用户找寻附近的车辆，增加便捷度，也能对例如将单车私藏的行为有一定的约束，方便企业在后期的对破车旧车进一步回收管理。而有了精确的GPS定位系统后，企业可以参考交通部的《征求意見稿》中提出建议，采用虚拟围栏的技术（即划定一定的区域，只有当GPS显示所使用车辆停在该规定区域，才算还车成功，否则将采取一定的惩罚措施），这可以在很大程度上解决的过度的占用公共区域、乱停乱放的问题。
4.4 提高用户道德素养，培养公众的共享意识
共享单车用户们需加强对共享精神的认识，意识到共享单车所带来的便捷性，提高自身的道德素养，不做违法违规，损人利己之事。而对于其他用户违规使用共享单车的情况也应当及时予以劝阻或是向公司或者相关部门举报反映，加强互相之间的监督，在无形中增加违规使用者的心理成本，从而营造出一个和谐用车的良好氛围。
参考文献
[1] 阿鲁·萨丹拉彻.分享经济的爆发[M].文匯出版社，2017.
[2] 李琨浩.基于共享经济视角下城市共享单车发展对策研究[M].城市交通，2017.
[3] 交通部：拟要求共享单车实名制，鼓励免押金，不鼓励电动车[EB/OL].http：//m.thepaper.cn/newsDetail_forward_169 0712？from=groupmessage，2017-05-22.