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摘要 软土路基是在公路建设中面临的一项重要的问题，而且是不可避免的。对于这个问题的解决要从多方面着手，选出最优的处理方法，从而达到要求，现就这一问题谈一下本人的一些见解。
关键词 软土特性；施工方法；加固处理
软土的特性
一条公路的铺设首先要看施工地点的路基情况，只有对症下药才能使国家和人民的财产避免受到不必要的损失。那就先了解一下软土的特性。
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土的成分变化很大，它们不仅含有碎屑物质，而且还含有大量的化学成因物质(碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)，其物质来源与周围岩性基本一致，在静水或缓慢的流水环境中沉积面成，沉积物常带有粉砂颗粒，呈现明显的层理。因此，软土的地区差异性很大。大量的研究和实践表明，软土具有以下共性：(1)含水量较高、孔隙比较大。其原因是软土的成分主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。粘粒的矿物成分主要为蒙脱石、高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。
(2)具有触变特征。当原状软土受到扰动(搅拌、挤压等)以后，结构连接受到破坏，土的强度显著降低。其灵敏度一般在3-4之间，个别高达8-9。
(3)具有明显的流变性。在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)高压缩性。软土的压缩模量Es<4MPa，大部分压缩变形发生在垂直压力为100kPa左右，作为地基时的沉降量很大。
(5)低强度。软土多属近代水下细颗粒沉积土，其天然排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角仅为几度甚至接近于零。软土抗剪强度试验值与试验方法、排水条件等密切相关，如采用固结快剪，则粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。在荷载作用下，如果软土能够充分排水固结，则其强度将得到明显的改善。
(6)渗透性小，一般竖向渗透系数在(10-6～10-8cm／s)之间，但其水平向的渗透系数较大，特别当含有水平夹砂层时更为显著。(7)不均匀性。由于沉积环境的变化，粘性上层中常局部夹有厚薄不等的粉土(砂)，使水平和竖向分布有所差异，作为地基则易产生不容许的差异沉降，
只有相应的了解了土质的情况，在施工中才能做好相应的对策，针对这一路况选出最好施工方法，达到事办公备的效果。
软土路基的施工处理方法
首先进行基底处理，以提高基底承载力，减小路基的沉降量。软基处理方法，基本可利用改善荷载法、改善地基法及综合法三大类。
软土路基填筑时，要常观测路基的沉降量，当每天的沉降量大于10mm或边桩位移大于5mm时，应暂停填土。路基填土终止后一个月内，每天观测一次，满载预压间每周观测一次，沉降观测仪根据地质变化情况，一般每200m～300m设一个。
软基段的涵洞工程，可在路基预压期满，沉降基本完成之后再开槽施工。
(一)、换填土(砂)
1、根据设计和试验选择符合要求的换填材料。
2、将软土挖除干净，并将底部整平。如软土底部起伏较大，报监理工程师处理。视情况可设置台阶或缓坡。
3、换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。
4、人工级配的砂石填料，应将砂石拌合均匀后，再填筑压实。
5、压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。
(二)、抛石挤淤
1、根据设计选择符合要求的石料，注意级配质量，最大粒径以小于20cm为宜。
2、施工要点
(1)、施工时应先从路堤中部开始抛填，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。
(2)、当软土或淤泥底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多填一些。
(3)、抛填第一层要厚些，以便能承受住压路机，待上一层抛填物压入泥中，再拋填下一层，直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。
(三)、爆炸法处理软土地基
爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种，根据实际情况选用。其中爆炸排淤填石法又分为堤侧爆炸排淤填石法和堤头爆炸排淤填石法。使用时应根据水深、淤泥厚度及基底持力层的倾角和倾向等因素确定。
软土路基处理与加固作用，土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。它属于分散介质，其强度由土粒之间的连接强度所决定。决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用、降低了土粒之间的内摩阴力。大量水浸入土体离散，开成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。
加固土的方法有多种，按其技术措施可分为：机械方法、物理方法、外加剂法、热处理、电化学方法等等。加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂和多种多样的，视土的性质和结合料的种类不同而异，可大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形，根据不同的加固方法的每一过程都将可能占主导地位，但这三种过程处于相互联系、彼此配合和相互促进之中。
软土路基的加固方法
(1)塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度18米。
(2)砂井：砂井是利用各种打桩机具击人钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。砂井适用软土层厚度大于5m时。最大有效处理深度18米。
(3)袋装砂井：井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井经太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。
(4)排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路堤极限高2倍。
(5)土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载能力，同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采用砂井及其他深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。
结束语：
随着当今对路基要求的越来越高，对于施工中质量的管理、以及科学的施工工艺提高，要求我们应该在这一领域要不断更新，不断学习，取得飞速发展。
关键词 软土特性；施工方法；加固处理
软土的特性
一条公路的铺设首先要看施工地点的路基情况，只有对症下药才能使国家和人民的财产避免受到不必要的损失。那就先了解一下软土的特性。
软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。软土的成分变化很大，它们不仅含有碎屑物质，而且还含有大量的化学成因物质(碳酸盐、蒸发盐等)和生物成因物质(腐殖泥等)，其物质来源与周围岩性基本一致，在静水或缓慢的流水环境中沉积面成，沉积物常带有粉砂颗粒，呈现明显的层理。因此，软土的地区差异性很大。大量的研究和实践表明，软土具有以下共性：(1)含水量较高、孔隙比较大。其原因是软土的成分主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质。粘粒的矿物成分主要为蒙脱石、高岭石和伊利石。这些矿物晶粒很细，呈薄片状，表面带负电荷，它与周围介质的水和阳离子相互作用，形成偶极水分子，并吸附于表面形成水膜，在不同的地质环境中沉积形成各种絮状结构。
(2)具有触变特征。当原状软土受到扰动(搅拌、挤压等)以后，结构连接受到破坏，土的强度显著降低。其灵敏度一般在3-4之间，个别高达8-9。
(3)具有明显的流变性。在荷载的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，并在主固结沉降完毕之后还可能产生可观的次固结沉降。
(4)高压缩性。软土的压缩模量Es<4MPa，大部分压缩变形发生在垂直压力为100kPa左右，作为地基时的沉降量很大。
(5)低强度。软土多属近代水下细颗粒沉积土，其天然排水抗剪强度一般小于20kPa，有效内摩擦角仅为几度甚至接近于零。软土抗剪强度试验值与试验方法、排水条件等密切相关，如采用固结快剪，则粘聚力和内摩擦角将比快剪指标大。在荷载作用下，如果软土能够充分排水固结，则其强度将得到明显的改善。
(6)渗透性小，一般竖向渗透系数在(10-6～10-8cm／s)之间，但其水平向的渗透系数较大，特别当含有水平夹砂层时更为显著。(7)不均匀性。由于沉积环境的变化，粘性上层中常局部夹有厚薄不等的粉土(砂)，使水平和竖向分布有所差异，作为地基则易产生不容许的差异沉降，
只有相应的了解了土质的情况，在施工中才能做好相应的对策，针对这一路况选出最好施工方法，达到事办公备的效果。
软土路基的施工处理方法
首先进行基底处理，以提高基底承载力，减小路基的沉降量。软基处理方法，基本可利用改善荷载法、改善地基法及综合法三大类。
软土路基填筑时，要常观测路基的沉降量，当每天的沉降量大于10mm或边桩位移大于5mm时，应暂停填土。路基填土终止后一个月内，每天观测一次，满载预压间每周观测一次，沉降观测仪根据地质变化情况，一般每200m～300m设一个。
软基段的涵洞工程，可在路基预压期满，沉降基本完成之后再开槽施工。
(一)、换填土(砂)
1、根据设计和试验选择符合要求的换填材料。
2、将软土挖除干净，并将底部整平。如软土底部起伏较大，报监理工程师处理。视情况可设置台阶或缓坡。
3、换填前，根据设计和技术规范对基底进行验收，并通过监理工程师签认。
4、人工级配的砂石填料，应将砂石拌合均匀后，再填筑压实。
5、压实时，注意不破坏基坑底面和侧面土的强度。
(二)、抛石挤淤
1、根据设计选择符合要求的石料，注意级配质量，最大粒径以小于20cm为宜。
2、施工要点
(1)、施工时应先从路堤中部开始抛填，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展，以使淤泥向两旁挤出。
(2)、当软土或淤泥底面有较大的横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多填一些。
(3)、抛填第一层要厚些，以便能承受住压路机，待上一层抛填物压入泥中，再拋填下一层，直至用重型压路机碾压不再下降为止(用测量沉降法确定)。
(三)、爆炸法处理软土地基
爆炸处理软土地基的方法主要有“爆夯法”、“堤下爆炸挤淤法”和“爆炸排淤填石法”三种，根据实际情况选用。其中爆炸排淤填石法又分为堤侧爆炸排淤填石法和堤头爆炸排淤填石法。使用时应根据水深、淤泥厚度及基底持力层的倾角和倾向等因素确定。
软土路基处理与加固作用，土体是由不同尺寸、成份的土粒组成的多相分散体系。它属于分散介质，其强度由土粒之间的连接强度所决定。决定它的整体强度的是土粒之间的粘聚力和内摩阴力。一般来说土中矿物都具有不同程度的亲水性，水的浸入使土体与水发生强烈的相互致使土粒周围的结合水膜加厚，特别是扩散层松驰结构水的增多而引起土体的膨胀。水的存在又起到润滑作用、降低了土粒之间的内摩阴力。大量水浸入土体离散，开成湿坍和水化现象，降低了土体的稳定性。影响土体稳定性的因素较多，主要有分散度、土的成分、土中天然胶质的性质以及土体的密实性。土体的密实度越大，则孔隙率越小，水不易浸入土体，因而水稳定性较好。从土体的特性可知，含水量和密实度对于土体的强度、稳定性影响较大，也是加固处理的关键。
加固土的方法有多种，按其技术措施可分为：机械方法、物理方法、外加剂法、热处理、电化学方法等等。加固土时所出现的各种作用过程是非常复杂和多种多样的，视土的性质和结合料的种类不同而异，可大体概括为化学过程、物理化学过程、物理力学过程三种情形，根据不同的加固方法的每一过程都将可能占主导地位，但这三种过程处于相互联系、彼此配合和相互促进之中。
软土路基的加固方法
(1)塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形成竖向排水通道。因其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深度18米。
(2)砂井：砂井是利用各种打桩机具击人钢管，或用高压射水、爆破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井顶面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。砂井适用软土层厚度大于5m时。最大有效处理深度18米。
(3)袋装砂井：井经对固结时间的影响没有井距那样敏感。但一般砂井如果井经太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。因此，现在广泛采用网状织物袋装砂井，其直径仅8cm左右，比一般砂井要省料得多，造价比一般砂井低廉，且不会因施工操作上的误差或地基发生水平当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。
(4)排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路堤极限高2倍。
(5)土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又可以提高地基的承载能力，同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采用砂井及其他深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。
结束语：
随着当今对路基要求的越来越高，对于施工中质量的管理、以及科学的施工工艺提高，要求我们应该在这一领域要不断更新，不断学习，取得飞速发展。