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为研究不同工况下高速列车牵引供电系统的工作状态和性能,根据CRH2型高速列车牵引供电系统的实际结构与参数,采用Matlab/Simulink软件建立了整个系统的仿真模型,模型中牵引变流器采用正弦脉宽调制（SPWM）和空间矢量脉宽调制（SVPWM）两种方式,牵引电机采用适用于高速列车的瞬态电流控制和转子磁场定向矢量控制策略。基于此模型,仿真并分析了列车在不同运行速度下,受电弓短时断电时牵引变流器的性能。分析结果为列车牵引变流器的实际设计和性能分析提供了参考。