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为了提高下匝道地面联结段的系统通行能力，提出了一种计算联结段长度的方法．给出了地面联结段的基本定义及假设，分析了地面联结段构造特性及交通流特性．采用临界安全间隙理论、概率论及运动学方法，综合考虑车辆驶离匝道后汇入地面道路、完成交织运行和顺利驶入下游交叉口左转车道的运行过程，从系统的角度构建下匝道地面联结段的最小长度模型．对于新建道路，根据模型计算可确定联结段的最小长度；对于现有道路，将实测值与模型计算值进行比较，可分析地面联结段产生拥堵原因，便于采取有针对性的改善措施．最后结合实测调查数据，通过与CORS