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中图分类号：TM621 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）21-0298-01
一、 前言
某电厂300MW汽轮机大修后运行中，发生了主机润滑油压降低并联启润滑油泵事件，经检查发现主油箱内供油管路法兰存在严重泄漏，进一步检查发现注油器喷嘴存在异物堵塞，对缺陷形成原因进行分析并采取相应处理措施后，机组恢复了正常的运行。
二、 机组运行油系统概述
机组型号：C300/200-16.7/0.43/537/537，为上海汽轮机厂2007年产品。
机组润滑油系统构成：主油泵（由汽轮机主轴驱动）、冷油器、顶轴装置、注油器、主机油箱、交流润滑油泵、直流润滑油泵、滤网等设备部件。
机组润滑油系统油压控制值：主油泵出口压力额定转速时为0.137MPa，高压密封备用油泵压力0.124MPa，交流润滑油泵压力为0.124MPa，直流润滑油泵压力为0.137MPa；系统润滑油整定压力位0.096—0.124MPa，正常运行时由汽轮机主轴带动的主油泵供给。
汽轮机润滑油系统的作用：为汽轮机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑及冷却用油，为发电机密封油系统供油以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
该厂机组主油泵出口分两路，一路供主机高压用油（一次安全油），一路供注油器入口；因主机运行中安全油供油后为保持油压，未有油流通过，所以安全油压力正常；注油器出口分三路供油，一路为主油泵入口，一路经冷油器及滤网供主机各轴瓦润滑用油，一路供低压密封油管路。
该厂机组润滑油系统图示：（见图1）
三、 机组运行中润滑油压降低经过
2013年10月30日该电厂2号汽轮机组大修后机组启动，各项运行指标正常，时至2014年1月1日，主机润滑油供油母管压力出现降低情况，由0.133MPa最低降至0.087MPa（如图一所示）；揭开主油箱人孔检查发现主油泵至高压备用油泵管路两处逆止门法兰泄漏；因缺陷无法消除采用交流润滑油泵与主油泵并列运行方式维持运行，主机润滑油压稳定至0.112MPa。
借机组停备机会，电厂进行了泄漏垫片的更换工作，更换厚度δ=1mm耐油石棉橡胶板，启动交流润滑油泵，2号机润滑油压力恢复至0.139MPa；机组冲转至3000转/分时，交流润滑油泵正常停运，主机润滑油压再次降至0.0916MPa，交流润滑油泵联启（联启值为0.095MPa）；现场检查，新更换的法兰垫片未发生泄漏，适当降低主油箱油位进行检查未见泄漏。
四、 润滑油压低原因查找
经对主机油系统压力与机组转速对比发现：主机润滑油压随转速升高而降低，主机高压油压力正常稳定，故分析判断主油箱内注油器喷嘴管路堵塞或异常（如图二所示）。
解体注油器发现喷嘴处有5件异物卡住（如图三所示），检查确定为检修用百分表部件，分析百分表落入系统中只有在主油泵解体状态时发生，进一步检查发现主油泵上泵盖北侧入口处有百分表外壳1件（如图四所示），全部解体油箱系统内法兰垫片，在交、直流润滑油泵出口逆止门处找到百分表部件11件，总共17件（如图五所示）。
五、 润滑油压低原因分析
1. 主油泵大修时一块百分表掉落在主油泵入口管路中，因扣盖时未发现致使该百分表在机组启动时随油流被吸入至主油泵叶轮入口，打碎的百分表零件随油流移动，外壳卡入主油泵上泵盖，其它小于注油器喷嘴直径（5×Φ18mm）的零件随油流卡入交直流润滑油泵逆止门处（系统较低的位置），大于喷嘴直径的碎片被堵在喷嘴前，堵塞了注油器喷嘴通道，造成喷嘴出力降低，系统油压下降。
2. 該厂机组投运6年，主油箱内各部法兰垫片未进行过检查及更换，由于油管道安装工艺较差，部分法兰安装偏斜，造成法兰垫片结合面紧固力矩不均，同时，管道螺栓紧力松弛，密封紧力降低，最终造成垫片损坏，发生泄漏。
六、 应对措施
1. 认真查找检修中存在的“以包代管”问题，加强检修过程管控，对关键部位、关键工序做到有效管控；对系统及容器扣盖前必须履行封闭签证手续，即内窥检查孔洞内有无杂物遗留，防止遗留部件对系统及设备产生伤害。
2. 严格执行集团反措项目中“结合机组检修机会，加强对主油箱内部各法兰垫片、压力、取样等管道及接头、其它附属零部件的检查，不合格的密封垫片要彻底更换”要求，主、小机法兰垫片更换列入设备检修标准项目，油管路所有法兰紧固螺栓加装防松脱装置，如防松搬垫；完善并履行验收手续。
3. 机组检修中，严格工器具使用及上缸管理规定，履行工具登记工作，避免工具遗失或遗落。
4. 加强施工人员素质教育，遗落部件要主动上报，避免逃避责任，主观隐瞒，造成不可挽回的设备损坏及非停事件。
作者简介：苏培臣 1965年1月 男 河北南宫县 高级工程师 主要从事高压汽轮机维护与检修
一、 前言
某电厂300MW汽轮机大修后运行中，发生了主机润滑油压降低并联启润滑油泵事件，经检查发现主油箱内供油管路法兰存在严重泄漏，进一步检查发现注油器喷嘴存在异物堵塞，对缺陷形成原因进行分析并采取相应处理措施后，机组恢复了正常的运行。
二、 机组运行油系统概述
机组型号：C300/200-16.7/0.43/537/537，为上海汽轮机厂2007年产品。
机组润滑油系统构成：主油泵（由汽轮机主轴驱动）、冷油器、顶轴装置、注油器、主机油箱、交流润滑油泵、直流润滑油泵、滤网等设备部件。
机组润滑油系统油压控制值：主油泵出口压力额定转速时为0.137MPa，高压密封备用油泵压力0.124MPa，交流润滑油泵压力为0.124MPa，直流润滑油泵压力为0.137MPa；系统润滑油整定压力位0.096—0.124MPa，正常运行时由汽轮机主轴带动的主油泵供给。
汽轮机润滑油系统的作用：为汽轮机组的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑及冷却用油，为发电机密封油系统供油以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
该厂机组主油泵出口分两路，一路供主机高压用油（一次安全油），一路供注油器入口；因主机运行中安全油供油后为保持油压，未有油流通过，所以安全油压力正常；注油器出口分三路供油，一路为主油泵入口，一路经冷油器及滤网供主机各轴瓦润滑用油，一路供低压密封油管路。
该厂机组润滑油系统图示：（见图1）
三、 机组运行中润滑油压降低经过
2013年10月30日该电厂2号汽轮机组大修后机组启动，各项运行指标正常，时至2014年1月1日，主机润滑油供油母管压力出现降低情况，由0.133MPa最低降至0.087MPa（如图一所示）；揭开主油箱人孔检查发现主油泵至高压备用油泵管路两处逆止门法兰泄漏；因缺陷无法消除采用交流润滑油泵与主油泵并列运行方式维持运行，主机润滑油压稳定至0.112MPa。
借机组停备机会，电厂进行了泄漏垫片的更换工作，更换厚度δ=1mm耐油石棉橡胶板，启动交流润滑油泵，2号机润滑油压力恢复至0.139MPa；机组冲转至3000转/分时，交流润滑油泵正常停运，主机润滑油压再次降至0.0916MPa，交流润滑油泵联启（联启值为0.095MPa）；现场检查，新更换的法兰垫片未发生泄漏，适当降低主油箱油位进行检查未见泄漏。
四、 润滑油压低原因查找
经对主机油系统压力与机组转速对比发现：主机润滑油压随转速升高而降低，主机高压油压力正常稳定，故分析判断主油箱内注油器喷嘴管路堵塞或异常（如图二所示）。
解体注油器发现喷嘴处有5件异物卡住（如图三所示），检查确定为检修用百分表部件，分析百分表落入系统中只有在主油泵解体状态时发生，进一步检查发现主油泵上泵盖北侧入口处有百分表外壳1件（如图四所示），全部解体油箱系统内法兰垫片，在交、直流润滑油泵出口逆止门处找到百分表部件11件，总共17件（如图五所示）。
五、 润滑油压低原因分析
1. 主油泵大修时一块百分表掉落在主油泵入口管路中，因扣盖时未发现致使该百分表在机组启动时随油流被吸入至主油泵叶轮入口，打碎的百分表零件随油流移动，外壳卡入主油泵上泵盖，其它小于注油器喷嘴直径（5×Φ18mm）的零件随油流卡入交直流润滑油泵逆止门处（系统较低的位置），大于喷嘴直径的碎片被堵在喷嘴前，堵塞了注油器喷嘴通道，造成喷嘴出力降低，系统油压下降。
2. 該厂机组投运6年，主油箱内各部法兰垫片未进行过检查及更换，由于油管道安装工艺较差，部分法兰安装偏斜，造成法兰垫片结合面紧固力矩不均，同时，管道螺栓紧力松弛，密封紧力降低，最终造成垫片损坏，发生泄漏。
六、 应对措施
1. 认真查找检修中存在的“以包代管”问题，加强检修过程管控，对关键部位、关键工序做到有效管控；对系统及容器扣盖前必须履行封闭签证手续，即内窥检查孔洞内有无杂物遗留，防止遗留部件对系统及设备产生伤害。
2. 严格执行集团反措项目中“结合机组检修机会，加强对主油箱内部各法兰垫片、压力、取样等管道及接头、其它附属零部件的检查，不合格的密封垫片要彻底更换”要求，主、小机法兰垫片更换列入设备检修标准项目，油管路所有法兰紧固螺栓加装防松脱装置，如防松搬垫；完善并履行验收手续。
3. 机组检修中，严格工器具使用及上缸管理规定，履行工具登记工作，避免工具遗失或遗落。
4. 加强施工人员素质教育，遗落部件要主动上报，避免逃避责任，主观隐瞒，造成不可挽回的设备损坏及非停事件。
作者简介：苏培臣 1965年1月 男 河北南宫县 高级工程师 主要从事高压汽轮机维护与检修