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中汽协最新数据显示，长安逸动今年9月份销量达到历史最高的5800辆。与此同时，近期两厢逸动谍照频频曝光，厂家预计将在明年上市销售。由此可见，更加全面的产品线使得逸动更具竞争力。
近日，《投资者报》记者在北京某长安汽车4S店处获悉，目前已上市一年的长安逸动出现小额优惠，结合惠民补贴合计可达5000元，经销商处还配有购车礼包。作为长安的全新家用车代表，逸动凭借优秀的外观设计加上实惠的购车优惠，相信会在年底前取得理想的销售成绩。
外观、做工受青睐
在自主品牌车型山寨风大行其道的中国汽车市场，长安汽车是少有坚持自己风格外观设计的品牌，逸动的外观设计就延续了长安的风格。2012年推出的全新的中端车逸动在外观上使用了大量的运动化线条，整车优美、流畅。
11月8日，《投资者报》记者来到一家位于北京的长安汽车经销商处，虽然该店面积不大，但进店看车的顾客络绎不绝。销售顾问张小姐对《投资者报》记者说：“虽然北京的限购政策对自主品牌的冲击不小，但逸动还是凭借着漂亮外观受到不少北京年轻消费者青睐。”
张小姐介绍，车辆的主被动安全性方面的配置也是逸动的重点。中配车型上，逸动安全气囊、气帘，车身稳定系统和安全儿童座椅接口等主被动安全设施一应俱全。并在中国汽车研究中心C-NCAP碰撞测试中被评为五星级安全标准。
资深汽车评测员王天资对《投资者报》记者说：“长安逸动的出现一改我们对于国产自主车型的固有感受。平顺安静的试驾体验在同级对手中有着不小优势。采用新颖动感的外形设计，俘获了不少年轻人的视线。逸动使用了很多新颖的科技性配置，为消费者带来了不错的品质感，同时在做工上的进步也明显地体现出来。配合现在较为合理的定价，逸动在目前的家用车市场确实有着不错的竞争力。”
同时，长安汽车在售后服务方面的优秀表现也使其愈发受到消费者喜爱。在经销商走向服务化的今天，4S店的售后服务越来越受到人们的关注。而长安汽车在自主品牌售后服务方面表现一直较为突出，消费者对其也有很高评价。
一位长安志翔车主告诉《投资者报》记者：“长安汽车的售后服务非常到位，对长安轿车的质量以及售后都有十分不错的印象。现在身边朋友买车我都会推荐长安。因为这里的服务真的很贴心。”
不过，车辆动力技术层面仍是当前自主品牌汽车的短板。逸动装配的1.6升发动机拥有DVVT进排气气门连续可变正时技术。在帮助车辆获取更好动力的同时，也降低了油耗。但在涡轮增压技术盛行的今天，自然吸气发动机总显得势单力薄。来自爱信的4速手自一体变速箱虽换挡平顺，但难掩技术过于老旧的事实。
业内人士对《投资者报》记者表示：当前的汽车竞争就是主打技术牌。日系车的衰败很大一部分原因就是在技术上的滞后。技术控的德系车如今受到追捧正是由于这些原因。自主品牌近些年也有觉醒。涡轮增压、缸内直喷和双离合器变速箱目前都有了打上中国标签的产品，这是个好现象。
推两厢为扩充产品类型
两厢车型汽车在中国汽车市场可谓命运多舛。一汽大众在十年前向国内推出了颠覆“老三样”的全新家用车宝来和高尔夫。虽然在欧洲，两厢款的高尔夫不论从销量还是历史文化上都比宝来强出很多，但同平台的兄弟俩在国内却遇到与欧洲市场截然相反的待遇。宝来蒸蒸日上，高尔夫却日薄西山。
直到2010年前后，两厢车才被逐步成熟的中国汽车市场接受，甚至有赶超三厢车销量的势头。不管是福特福克斯、大众高尔夫或是日产骐达都在这市场中找到自己的位置，并且在销量上逐步超越了自己同平台的三厢兄弟。而中国车市的两厢车市场也自此宣告成熟。
合资品牌对两厢车型坚持不懈而取得的成功，让不少自主品牌也逐渐重视两厢车市场。从中华骏捷、风神H/S30到奇瑞A3，无一例外在三厢车上市后推出两厢车款，努力填补这片市场空白。
而近期火热的长安逸动也有些按捺不住，逸动的两厢车型的谍照前段时间再次被曝光。据内部人士透露，新车的英文将定名为“EADO XT”，而中文的定名却可能有所区别，有望定名为“致尚XT”。
相比三厢车，EADO XT拥有更加流畅的外观设计，整车更倾向于运动化设计。从外观上看，新车的前脸依旧沿袭的是三厢版的造型，采用了和三厢版逸动相同的轮毂设计。动力上相信EADO XT将继续搭载逸动上的1.6L发动机，并匹配5速手动或4速自动变速器。而EADO XT也有望搭载长安最新的1.5T涡轮增压发动机。
独立汽车评论人周平在接受《投资者报》记者采访时说：“中国消费者买车贪大尽人皆知。以前消息者认为三厢车大，但随着消费者购车观念的转变，当前两厢车受宠也是有因可循。两厢汽车灵活、空间实用性很高，造型也更符合年轻人的审美心理。”
周平认为，当前自主品牌的两厢车一直卖不过三厢款，所以逸动推两厢款更大的意义是在扩充产品类型，满足另一部分消费者的购车需求。以后在实际销量上很有可能仍是三厢车为销售主力。
近日，《投资者报》记者在北京某长安汽车4S店处获悉，目前已上市一年的长安逸动出现小额优惠，结合惠民补贴合计可达5000元，经销商处还配有购车礼包。作为长安的全新家用车代表，逸动凭借优秀的外观设计加上实惠的购车优惠，相信会在年底前取得理想的销售成绩。
外观、做工受青睐
在自主品牌车型山寨风大行其道的中国汽车市场，长安汽车是少有坚持自己风格外观设计的品牌，逸动的外观设计就延续了长安的风格。2012年推出的全新的中端车逸动在外观上使用了大量的运动化线条，整车优美、流畅。
11月8日，《投资者报》记者来到一家位于北京的长安汽车经销商处，虽然该店面积不大，但进店看车的顾客络绎不绝。销售顾问张小姐对《投资者报》记者说：“虽然北京的限购政策对自主品牌的冲击不小，但逸动还是凭借着漂亮外观受到不少北京年轻消费者青睐。”
张小姐介绍，车辆的主被动安全性方面的配置也是逸动的重点。中配车型上，逸动安全气囊、气帘，车身稳定系统和安全儿童座椅接口等主被动安全设施一应俱全。并在中国汽车研究中心C-NCAP碰撞测试中被评为五星级安全标准。
资深汽车评测员王天资对《投资者报》记者说：“长安逸动的出现一改我们对于国产自主车型的固有感受。平顺安静的试驾体验在同级对手中有着不小优势。采用新颖动感的外形设计，俘获了不少年轻人的视线。逸动使用了很多新颖的科技性配置，为消费者带来了不错的品质感，同时在做工上的进步也明显地体现出来。配合现在较为合理的定价，逸动在目前的家用车市场确实有着不错的竞争力。”
同时，长安汽车在售后服务方面的优秀表现也使其愈发受到消费者喜爱。在经销商走向服务化的今天，4S店的售后服务越来越受到人们的关注。而长安汽车在自主品牌售后服务方面表现一直较为突出，消费者对其也有很高评价。
一位长安志翔车主告诉《投资者报》记者：“长安汽车的售后服务非常到位，对长安轿车的质量以及售后都有十分不错的印象。现在身边朋友买车我都会推荐长安。因为这里的服务真的很贴心。”
不过，车辆动力技术层面仍是当前自主品牌汽车的短板。逸动装配的1.6升发动机拥有DVVT进排气气门连续可变正时技术。在帮助车辆获取更好动力的同时，也降低了油耗。但在涡轮增压技术盛行的今天，自然吸气发动机总显得势单力薄。来自爱信的4速手自一体变速箱虽换挡平顺，但难掩技术过于老旧的事实。
业内人士对《投资者报》记者表示：当前的汽车竞争就是主打技术牌。日系车的衰败很大一部分原因就是在技术上的滞后。技术控的德系车如今受到追捧正是由于这些原因。自主品牌近些年也有觉醒。涡轮增压、缸内直喷和双离合器变速箱目前都有了打上中国标签的产品，这是个好现象。
推两厢为扩充产品类型
两厢车型汽车在中国汽车市场可谓命运多舛。一汽大众在十年前向国内推出了颠覆“老三样”的全新家用车宝来和高尔夫。虽然在欧洲，两厢款的高尔夫不论从销量还是历史文化上都比宝来强出很多，但同平台的兄弟俩在国内却遇到与欧洲市场截然相反的待遇。宝来蒸蒸日上，高尔夫却日薄西山。
直到2010年前后，两厢车才被逐步成熟的中国汽车市场接受，甚至有赶超三厢车销量的势头。不管是福特福克斯、大众高尔夫或是日产骐达都在这市场中找到自己的位置，并且在销量上逐步超越了自己同平台的三厢兄弟。而中国车市的两厢车市场也自此宣告成熟。
合资品牌对两厢车型坚持不懈而取得的成功，让不少自主品牌也逐渐重视两厢车市场。从中华骏捷、风神H/S30到奇瑞A3，无一例外在三厢车上市后推出两厢车款，努力填补这片市场空白。
而近期火热的长安逸动也有些按捺不住，逸动的两厢车型的谍照前段时间再次被曝光。据内部人士透露，新车的英文将定名为“EADO XT”，而中文的定名却可能有所区别，有望定名为“致尚XT”。
相比三厢车，EADO XT拥有更加流畅的外观设计，整车更倾向于运动化设计。从外观上看，新车的前脸依旧沿袭的是三厢版的造型，采用了和三厢版逸动相同的轮毂设计。动力上相信EADO XT将继续搭载逸动上的1.6L发动机，并匹配5速手动或4速自动变速器。而EADO XT也有望搭载长安最新的1.5T涡轮增压发动机。
独立汽车评论人周平在接受《投资者报》记者采访时说：“中国消费者买车贪大尽人皆知。以前消息者认为三厢车大，但随着消费者购车观念的转变，当前两厢车受宠也是有因可循。两厢汽车灵活、空间实用性很高，造型也更符合年轻人的审美心理。”
周平认为，当前自主品牌的两厢车一直卖不过三厢款，所以逸动推两厢款更大的意义是在扩充产品类型，满足另一部分消费者的购车需求。以后在实际销量上很有可能仍是三厢车为销售主力。