【摘 要】
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天津港每个装卸公司至少拥有100台以上的装卸运输机械,对这些机械全部从投入使用开始进行磨损监测,既不现实也没必要.对同一车型制订一个相同的磨损监测台时标准也是不合理的
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天津港每个装卸公司至少拥有100台以上的装卸运输机械,对这些机械全部从投入使用开始进行磨损监测,既不现实也没必要.对同一车型制订一个相同的磨损监测台时标准也是不合理的,因为同一车型的各台车之间,即使工作时间相同,由于制造质量或操作使用等原因,其内部磨损也可能有很大差别.所以根据港口企业的特点,科学地确定每台车的异常磨损跟踪监测时机,是进行状态监测、普及港口机械按需修理的前提条件.
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