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伴随着《钢铁侠3》的热映，42岁的伊隆·穆斯克（Elon Musk）成为最大的热门。这位出生在南非的企业家在20年的时间里在全世界最酷的3个领域：互联网、可持续能源和航天技术中所取得的辉煌成就，带来的震撼应该不会小于乔布斯。
近期热映的《钢铁侠3》意外火了一个人，美国企业家伊隆·穆斯克（Elon Musk）。据说，电影男主角小罗伯特·唐尼曾向导演建议，要演好钢铁侠，最好能与穆斯克聊聊，因为穆斯克过的，就是钢铁侠的真实人生。
事实上，导演乔恩·费儒（Jon Favreau）正是以穆斯克为原型来制作《钢铁侠》系列电影的，而且他还邀请穆斯克在《钢铁侠2》中客串了一个角色。
和钢铁侠一样，穆斯克也是位发明家、冒险家，多金，也风流，同时还有着改变世界的狂妄想法。作为企业家，他堪称“跨界天王”，从网络支付，到新能源汽车，再到航天，旁人想要做好其中一个都难，他却在这三个领域都游刃有余。
“苹果创始人乔布斯辞世之后，全球科技界都在寻找，谁是下一个乔布斯。近日随着《钢铁侠3》的热映，主人公托尼·斯塔克的原型，美国硅谷奇才伊隆·穆斯克成为呼声最高的人选，以穆斯克42岁的年纪和疯狂的想法，恐怕他未来的成就将远远超过乔布斯。”
辍学靠PayPal掘到第一桶金
辍学快成为美国科技界天才的必经之路，比尔·盖茨、斯蒂夫·乔布斯、马克·扎克伯格，这些人无一不是在大学期间辍学创业，伊隆·穆斯克好歹坚持念完了大学，他本科毕业于美国宾夕法尼亚大学，获得物理学和经济学两个专业的学士学位。
穆斯克生于南非，18岁时移民美国。也许是从当工程师的父亲那里继承了天赋，马斯克10岁就开始了自己的创造之旅。那一年，他拥有了人生第一台计算机，并自学了编程。两年后，他编写的一个太空小游戏Blastar以500美元售出。
1992年，穆斯克20岁，在美国宾夕法尼亚大学学习商业和物理。早在大学时期，他就考虑到有三个领域对人类未来的影响最大：互联网、可持续能源、空间探索。令人惊奇的是，之后20年，他在这三个不可思议的领域都做出骄人业绩。
互联网让他掘到了第一桶金。1995年，穆斯克到斯坦福大学学习材料科学和应用物理的硕士课程，但只待了两天就辍学了，原因是他觉得互联网商机无限。当年，他和弟弟开发了一个在线内容出版软件Zip2。1999年，Compaq公司以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权收购了Zip2。
随后，穆斯克与人合伙创办了贝宝（PayPal），开创网上第三方安全支付平台的先河。仅仅3年，PayPal用户达到1.1亿。2002年10月，eBay以15亿美元的价格收购了PayPal。之后10年，PayPal为eBay带来了超过200亿美元的收入。穆斯克则通过这桩收购获得了约3亿美元的“第一桶金”。
这次交易让他有足够的资本去造车、造火箭，这两者都需要巨额资金，足以让他倾家荡产。“回头想想，将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。但若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”
造出汽车业的“iPhone”
乔布斯最伟大的成就无疑是缔造了iPhone，iPhone的诞生对全球手机产业甚至通讯行业是一次革命性的创新，而穆斯克的Tesla电动汽车同样有望对延续一百多年的汽车工业带来革命。
Tesla并不是穆斯克创立，而是由硅谷工程师马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁在2003年合伙成立，穆斯克是在2004年2月投资该公司，当时他提出的条件是出任董事长、拥有所有事务的最终决定权。
Tesla在2008年发布第一款产品Roadster，迅速引起外界关注。去年6月，Tesla发布新车型Model S，这款新型电动车几乎就像2007年的iPhone一样，迅速风靡了硅谷，谷歌创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林都成为Model S的客户，售价从5.74万美元上涨至10.54万美元，照样供不应求。
传统的电动汽车加速慢、续航里程短，这是大部分汽车爱好者不愿意驾驶电动汽车的原因，而Model S从静止加速到100公里/小时最快仅用4.4秒，这与奔驰、宝马的超级跑车几乎不相上下，而充电半个小时就可以以60英里的速度连续行驶3个小时。
更让消费者追捧的是，Model S的外观就是一辆超级跑车，车内还拥有一款17英寸的触摸屏，驾驶者可以通过触屏来导航、听音乐、调整温度、调整座椅位置、上网，Model S甚至还拥有自己的应用商店。
与乔布斯打造iPhone生态链的思路相似，穆斯克并没有满足于打造出一款超炫的电动车，他投资的清洁能源公司SolarCity正在美国加州建立6座超级充电站，专门为Tesla旗下的电动车充电。这意味着，穆斯克不仅造出了汽车业的“iPhone”，他还要打造一张专属于自己的“运营商网络”。
Tesla已经有计划将超级充电站网络从美国延展至欧洲、亚洲。今年一季度，Tesla产能超过了每周200辆，首次实现盈利，这让外界更加看好Tesla的未来。4月份以来，Tesla的股价从40美元附近一路飙升，如今已经接近90美元。受其影响，A股市场的江苏国泰、比亚迪、安凯客车等电动车概念股股价都大幅上升。
最新消息称，2013年，Tesla将在全球新开设25家经销店，其中包括首次在中国设立的经销店，预计开业地点设在北京，用以销售其电动新车型四门轿车Mode lS。曾有分析师指出，Mode lS已经开始震动整个电动汽车行业，并将产生80%的新市场份额。
穆斯克说，他真正想做的是大量生产高性能的电动车，并以平民级的价格销售给更多的人。
要到火星上退休
就像《钢铁侠》的主人公托尼·斯塔克一样，身高1.86米、长相英俊的穆斯克不仅在硅谷是焦点，在明星云集的洛杉矶好莱坞，他同样是星光熠熠，成为美国极少数横跨科技界和时尚界的宠儿。
更难得的是，穆斯克还是个每周工作100小时的工作狂，他对于产品的极致追求和乔布斯几无二致，Tesla的每一款新车型在推出之前，都会按照他的要求多次返工，任何穆斯克不满意的细节都要重新设计，哪怕是汽车座椅上几毫米的缝线。
穆斯克的想法比乔布斯更加大胆，他的目标不仅是用汽车能源拯救地球，还包括用新技术将人类送入太空。按照穆斯克“疯狂”的设想，未来15到20年，他将向火星发射不到10名“殖民先驱”，逐步建立火星殖民地，然后逐渐扩展至一个数万人的社区。
“我要在火星上退休。”这句话如果是别人说出来，一定被认为是疯子，但天才与疯子往往只有一线之隔，而穆斯克恰恰是这个最接近“疯子”的天才。
他绝不是在开玩笑。
2012年5月31日，穆斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。“世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个：美国、俄罗斯、中国，还有伊隆·穆斯克。”
穆斯克说，他2002年创办SpaceX，完全是自掏腰包，出售PayPal所得的3亿美元依然是杯水车薪。不过，从一开始，SpaceX的理念就是“廉价”。“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车，同样，这个规则也适用于火箭。” 穆斯克说。
成功将“龙”太空舱运往国际空间站的猎鹰9号火箭，研发费用仅仅3亿美元，与之相对比，美国的渐进一次性运载火箭（EELV）的研发费用高达35亿美元；猎鹰9号火箭的标准发射费用为5400万美元，而在美国火箭发射市场占据垄断地位的联合发射联盟（ULA），平均每次发射需4.35亿美元。
这就不难理解，为何美国宇航局愿意和SpaceX签署一份价值16亿美元的合同，为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务。
“最快在10年内，我的飞行器就有能力将乘客送上火星。最坏的情况，15到20年也够了。”穆斯克在接受媒体采访时表示。
也许我们应该相信穆斯克，也相信自己能在有生之年来一次廉价的火星之旅。
近期热映的《钢铁侠3》意外火了一个人，美国企业家伊隆·穆斯克（Elon Musk）。据说，电影男主角小罗伯特·唐尼曾向导演建议，要演好钢铁侠，最好能与穆斯克聊聊，因为穆斯克过的，就是钢铁侠的真实人生。
事实上，导演乔恩·费儒（Jon Favreau）正是以穆斯克为原型来制作《钢铁侠》系列电影的，而且他还邀请穆斯克在《钢铁侠2》中客串了一个角色。
和钢铁侠一样，穆斯克也是位发明家、冒险家，多金，也风流，同时还有着改变世界的狂妄想法。作为企业家，他堪称“跨界天王”，从网络支付，到新能源汽车，再到航天，旁人想要做好其中一个都难，他却在这三个领域都游刃有余。
“苹果创始人乔布斯辞世之后，全球科技界都在寻找，谁是下一个乔布斯。近日随着《钢铁侠3》的热映，主人公托尼·斯塔克的原型，美国硅谷奇才伊隆·穆斯克成为呼声最高的人选，以穆斯克42岁的年纪和疯狂的想法，恐怕他未来的成就将远远超过乔布斯。”
辍学靠PayPal掘到第一桶金
辍学快成为美国科技界天才的必经之路，比尔·盖茨、斯蒂夫·乔布斯、马克·扎克伯格，这些人无一不是在大学期间辍学创业，伊隆·穆斯克好歹坚持念完了大学，他本科毕业于美国宾夕法尼亚大学，获得物理学和经济学两个专业的学士学位。
穆斯克生于南非，18岁时移民美国。也许是从当工程师的父亲那里继承了天赋，马斯克10岁就开始了自己的创造之旅。那一年，他拥有了人生第一台计算机，并自学了编程。两年后，他编写的一个太空小游戏Blastar以500美元售出。
1992年，穆斯克20岁，在美国宾夕法尼亚大学学习商业和物理。早在大学时期，他就考虑到有三个领域对人类未来的影响最大：互联网、可持续能源、空间探索。令人惊奇的是，之后20年，他在这三个不可思议的领域都做出骄人业绩。
互联网让他掘到了第一桶金。1995年，穆斯克到斯坦福大学学习材料科学和应用物理的硕士课程，但只待了两天就辍学了，原因是他觉得互联网商机无限。当年，他和弟弟开发了一个在线内容出版软件Zip2。1999年，Compaq公司以3.07亿美元现金和3400万美元股票期权收购了Zip2。
随后，穆斯克与人合伙创办了贝宝（PayPal），开创网上第三方安全支付平台的先河。仅仅3年，PayPal用户达到1.1亿。2002年10月，eBay以15亿美元的价格收购了PayPal。之后10年，PayPal为eBay带来了超过200亿美元的收入。穆斯克则通过这桩收购获得了约3亿美元的“第一桶金”。
这次交易让他有足够的资本去造车、造火箭，这两者都需要巨额资金，足以让他倾家荡产。“回头想想，将所有的未来赌在火箭和电动车上很冒险。但若我不这么投入，才是最大的冒险，因为成功的希望为零。”
造出汽车业的“iPhone”
乔布斯最伟大的成就无疑是缔造了iPhone，iPhone的诞生对全球手机产业甚至通讯行业是一次革命性的创新，而穆斯克的Tesla电动汽车同样有望对延续一百多年的汽车工业带来革命。
Tesla并不是穆斯克创立，而是由硅谷工程师马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁在2003年合伙成立，穆斯克是在2004年2月投资该公司，当时他提出的条件是出任董事长、拥有所有事务的最终决定权。
Tesla在2008年发布第一款产品Roadster，迅速引起外界关注。去年6月，Tesla发布新车型Model S，这款新型电动车几乎就像2007年的iPhone一样，迅速风靡了硅谷，谷歌创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林都成为Model S的客户，售价从5.74万美元上涨至10.54万美元，照样供不应求。
传统的电动汽车加速慢、续航里程短，这是大部分汽车爱好者不愿意驾驶电动汽车的原因，而Model S从静止加速到100公里/小时最快仅用4.4秒，这与奔驰、宝马的超级跑车几乎不相上下，而充电半个小时就可以以60英里的速度连续行驶3个小时。
更让消费者追捧的是，Model S的外观就是一辆超级跑车，车内还拥有一款17英寸的触摸屏，驾驶者可以通过触屏来导航、听音乐、调整温度、调整座椅位置、上网，Model S甚至还拥有自己的应用商店。
与乔布斯打造iPhone生态链的思路相似，穆斯克并没有满足于打造出一款超炫的电动车，他投资的清洁能源公司SolarCity正在美国加州建立6座超级充电站，专门为Tesla旗下的电动车充电。这意味着，穆斯克不仅造出了汽车业的“iPhone”，他还要打造一张专属于自己的“运营商网络”。
Tesla已经有计划将超级充电站网络从美国延展至欧洲、亚洲。今年一季度，Tesla产能超过了每周200辆，首次实现盈利，这让外界更加看好Tesla的未来。4月份以来，Tesla的股价从40美元附近一路飙升，如今已经接近90美元。受其影响，A股市场的江苏国泰、比亚迪、安凯客车等电动车概念股股价都大幅上升。
最新消息称，2013年，Tesla将在全球新开设25家经销店，其中包括首次在中国设立的经销店，预计开业地点设在北京，用以销售其电动新车型四门轿车Mode lS。曾有分析师指出，Mode lS已经开始震动整个电动汽车行业，并将产生80%的新市场份额。
穆斯克说，他真正想做的是大量生产高性能的电动车，并以平民级的价格销售给更多的人。
要到火星上退休
就像《钢铁侠》的主人公托尼·斯塔克一样，身高1.86米、长相英俊的穆斯克不仅在硅谷是焦点，在明星云集的洛杉矶好莱坞，他同样是星光熠熠，成为美国极少数横跨科技界和时尚界的宠儿。
更难得的是，穆斯克还是个每周工作100小时的工作狂，他对于产品的极致追求和乔布斯几无二致，Tesla的每一款新车型在推出之前，都会按照他的要求多次返工，任何穆斯克不满意的细节都要重新设计，哪怕是汽车座椅上几毫米的缝线。
穆斯克的想法比乔布斯更加大胆，他的目标不仅是用汽车能源拯救地球，还包括用新技术将人类送入太空。按照穆斯克“疯狂”的设想，未来15到20年，他将向火星发射不到10名“殖民先驱”，逐步建立火星殖民地，然后逐渐扩展至一个数万人的社区。
“我要在火星上退休。”这句话如果是别人说出来，一定被认为是疯子，但天才与疯子往往只有一线之隔，而穆斯克恰恰是这个最接近“疯子”的天才。
他绝不是在开玩笑。
2012年5月31日，穆斯克旗下公司SpaceX的“龙”太空舱成功与国际空间站对接后返回地球，开启了太空运载的私人运营时代。“世界上掌握了航天器发射回收技术的只有四个：美国、俄罗斯、中国，还有伊隆·穆斯克。”
穆斯克说，他2002年创办SpaceX，完全是自掏腰包，出售PayPal所得的3亿美元依然是杯水车薪。不过，从一开始，SpaceX的理念就是“廉价”。“你可以拥有一辆很便宜但是很稳定的汽车，同样，这个规则也适用于火箭。” 穆斯克说。
成功将“龙”太空舱运往国际空间站的猎鹰9号火箭，研发费用仅仅3亿美元，与之相对比，美国的渐进一次性运载火箭（EELV）的研发费用高达35亿美元；猎鹰9号火箭的标准发射费用为5400万美元，而在美国火箭发射市场占据垄断地位的联合发射联盟（ULA），平均每次发射需4.35亿美元。
这就不难理解，为何美国宇航局愿意和SpaceX签署一份价值16亿美元的合同，为国际空间站上的美国宇航员提供12次补给任务。
“最快在10年内，我的飞行器就有能力将乘客送上火星。最坏的情况，15到20年也够了。”穆斯克在接受媒体采访时表示。
也许我们应该相信穆斯克，也相信自己能在有生之年来一次廉价的火星之旅。