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复杂功能的机械表对于钟爱腕表的藏家具有独特的吸引力。陀飞轮则是机械表制作中最高水平的工艺，整个擒纵调速系统以独特方式运行，把钟表的动感艺术美发挥到登峰造极的地步，历来被誉为“表中之王”。相同的表款，有陀飞轮装置的，一下子就贵出十倍。从另一方而来看，陀飞轮也可以提升品牌的口碑，所以知名品牌在制作陀飞轮表上会不计成本，精益求精，力争展现品牌最优良的设计、工艺和技术水平。这期我们将谈谈由萨克森辉煌制表朗格制作的陀飞轮表。
陀飞轮——最精致机械表装置
最早的陀飞轮技术，是18世纪著名制表师路易·宝玑(1747—1823)发明的。当一只钟表处于垂直位置时，由于来自地心引力的作用，它的调节控制器，即是其摆轮、游丝和擒纵器，会在每一下摆动时发生难以觉察的快慢变化，进而影响表的准确计时。陀飞轮的原理就是当钟表处于垂直位置时补偿地心引力的作用。如果把调节控制器装设在可以转动的“笼框”上，即可获得一系列的垂直位置。这样便可以使钟表走动时十分准确，并能够互补误差。陀飞轮机构除了能自转，还绕秒轴中心公转，通常转一周是一分钟。采用旋转式擒纵调速机构，可以成功抵消地球引力引起的手表走时误差，提高机械手表的准确性。这个原理看来十分简单，但实施起来却是另外一回事，主要原因是“笼框”和陀飞轮的重量不能超过0.3克——相当于一片天鹅羽毛的重量或两片鹦鹉羽毛的重量。陀飞轮手表结构复杂、工艺浩繁，由72个精细组件组成，许多零部件的生产需要复杂的传统工艺，大部分需要手工制作，而且，还要进行超高难度的装配调整，决定了它的复杂性和罕有性。
第一代陀飞轮由瑞士钟表大师路易·宝玑先生研究发明成功之后，一直无人能够有新的突破，大约到1930年在德国格拉苏蒂的朗格才发明了一种全新的陀飞轮技术，称为自由陀飞轮或飞行陀飞轮的结构。它和宝玑式陀飞轮最大的不同处在于取消了陀飞轮组件的上桥板，变成由底部固定陀飞轮组件。它是目前同样大小的陀飞轮组件中最轻的陀飞轮，总重不超过0.3公克的陀飞轮组件，使它的振动频率可以提高到每小时28800次，它的陀飞轮组件夹板，全部以钛合金为材料。绝大部分的陀飞轮组件，都以精钢为材料，使用钛合金除了不会生锈之外，重量轻且硬度高，所以在加工上也较困难。理论上，陀飞轮组件越轻越好，因为陀飞轮也是一个会转的齿轮，只是它里面包含了一组擒纵器，陀飞轮的公转是由马式擒纵调速器的自转控制其旋转速度，减轻了重量的负载，陀飞轮的运行会更顺畅，所需的动能也就不需太强了，因此它的耐用性、耐震性及准确性都会提升，有一种偏心式的陀飞轮，更能突显出它规律运行的动感之美。这种技术被广泛运用在德系腕表中，常见的有朗格和格拉苏蒂品牌。2012年5月在法兰克福以33万欧元拍出的一枚朗格首次于1996年售出的搭配小号铂金表壳及黑色表盘的TOURBILLON“Pour le Merite”正是运用了此类陀飞轮技术。TOURBILLON“Pour le Merite”铂金版本腕表仅限量发行50枚，是次拍卖的为编号45的独一无二之作，按照一手买家的要求度身订造：腕表由朗格353型号机芯驱动，表壳由38，5毫米缩小至36毫米，一般铂金版本的银色表盘由黑色表盘取代，上面饰有斜面菱形小时刻度。该表刷新自朗格TOURBILLON“Pour le Merite”1994年推出以来最高的拍卖纪录。TOURBILLON“Pour le Merite”腕表在钟表制造史上，是第一枚结合芝麻链传动系统、陀飞轮、双追针计时器于一体的腕表。
朗格的陀飞轮停秒专利
2000年，朗格为纪念1900年，在巴黎世界博览会艾米·朗格展示一枚配Centennial Tourbillon(一分钟陀飞轮)的怀表，再创出LANGE 1陀飞轮腕表。朗格将LANGE 1腕表独具一格的表面设计，配置到这枚“百年陀飞轮”上。这款限量版腕表，铂金款式限量150枚，玫瑰金款式限量250枚，出厂年份介于2000-2003年之间。10年后，朗格为此枚腕表加进陀飞轮停秒功能，并以坚硬无匹的全新合金18K蜂蜜色金打造表壳，推出LANGE 1 TOURBILLON“165年一向艾米·朗格致敬”版本。陀飞轮停秒是有难度的，因为陀飞轮的框架(Cage)是在不断地匀速运转的，要停秒就需要对陀飞轮框架踩急刹车，而且陀飞轮装置较为复杂、零件众多，如何确保它在急停时不会出现损坏，对设计提出了很高要求。朗格为此申请了德国专利DEl0160287-A1，通过一个陀飞轮精心打造的V字形掣停弹簧片，在拉起表冠启动停秒装置时，使V形掣停弹簧压向摆轮的外圈。掣停弹簧一旦触及摆轮外圈、陀飞轮框架或微调砝码的其中一个支撑，摆轮和框架即被掣停。框架支撑和摆轮的瞬间掣停位置，不会造成差异。如果框架的其中一个支撑靠近掣停弹簧，那么弹簧的两条臂杆之一就会自行支撑，另一个臂杆则停在摆轮外圈上。这个技术的发明也是制表有史以来第一次，精密复杂的陀飞轮腕表在专利停秒装置的辅助下，时间设定可精准至秒。近年朗格创出的Cabaret Tourbillon陀飞轮及Richard LangeTOURBILLON“Pour le Merite”腕表亦是采用此专利的作品之一。
陀飞轮——最精致机械表装置
最早的陀飞轮技术，是18世纪著名制表师路易·宝玑(1747—1823)发明的。当一只钟表处于垂直位置时，由于来自地心引力的作用，它的调节控制器，即是其摆轮、游丝和擒纵器，会在每一下摆动时发生难以觉察的快慢变化，进而影响表的准确计时。陀飞轮的原理就是当钟表处于垂直位置时补偿地心引力的作用。如果把调节控制器装设在可以转动的“笼框”上，即可获得一系列的垂直位置。这样便可以使钟表走动时十分准确，并能够互补误差。陀飞轮机构除了能自转，还绕秒轴中心公转，通常转一周是一分钟。采用旋转式擒纵调速机构，可以成功抵消地球引力引起的手表走时误差，提高机械手表的准确性。这个原理看来十分简单，但实施起来却是另外一回事，主要原因是“笼框”和陀飞轮的重量不能超过0.3克——相当于一片天鹅羽毛的重量或两片鹦鹉羽毛的重量。陀飞轮手表结构复杂、工艺浩繁，由72个精细组件组成，许多零部件的生产需要复杂的传统工艺，大部分需要手工制作，而且，还要进行超高难度的装配调整，决定了它的复杂性和罕有性。
第一代陀飞轮由瑞士钟表大师路易·宝玑先生研究发明成功之后，一直无人能够有新的突破，大约到1930年在德国格拉苏蒂的朗格才发明了一种全新的陀飞轮技术，称为自由陀飞轮或飞行陀飞轮的结构。它和宝玑式陀飞轮最大的不同处在于取消了陀飞轮组件的上桥板，变成由底部固定陀飞轮组件。它是目前同样大小的陀飞轮组件中最轻的陀飞轮，总重不超过0.3公克的陀飞轮组件，使它的振动频率可以提高到每小时28800次，它的陀飞轮组件夹板，全部以钛合金为材料。绝大部分的陀飞轮组件，都以精钢为材料，使用钛合金除了不会生锈之外，重量轻且硬度高，所以在加工上也较困难。理论上，陀飞轮组件越轻越好，因为陀飞轮也是一个会转的齿轮，只是它里面包含了一组擒纵器，陀飞轮的公转是由马式擒纵调速器的自转控制其旋转速度，减轻了重量的负载，陀飞轮的运行会更顺畅，所需的动能也就不需太强了，因此它的耐用性、耐震性及准确性都会提升，有一种偏心式的陀飞轮，更能突显出它规律运行的动感之美。这种技术被广泛运用在德系腕表中，常见的有朗格和格拉苏蒂品牌。2012年5月在法兰克福以33万欧元拍出的一枚朗格首次于1996年售出的搭配小号铂金表壳及黑色表盘的TOURBILLON“Pour le Merite”正是运用了此类陀飞轮技术。TOURBILLON“Pour le Merite”铂金版本腕表仅限量发行50枚，是次拍卖的为编号45的独一无二之作，按照一手买家的要求度身订造：腕表由朗格353型号机芯驱动，表壳由38，5毫米缩小至36毫米，一般铂金版本的银色表盘由黑色表盘取代，上面饰有斜面菱形小时刻度。该表刷新自朗格TOURBILLON“Pour le Merite”1994年推出以来最高的拍卖纪录。TOURBILLON“Pour le Merite”腕表在钟表制造史上，是第一枚结合芝麻链传动系统、陀飞轮、双追针计时器于一体的腕表。
朗格的陀飞轮停秒专利
2000年，朗格为纪念1900年，在巴黎世界博览会艾米·朗格展示一枚配Centennial Tourbillon(一分钟陀飞轮)的怀表，再创出LANGE 1陀飞轮腕表。朗格将LANGE 1腕表独具一格的表面设计，配置到这枚“百年陀飞轮”上。这款限量版腕表，铂金款式限量150枚，玫瑰金款式限量250枚，出厂年份介于2000-2003年之间。10年后，朗格为此枚腕表加进陀飞轮停秒功能，并以坚硬无匹的全新合金18K蜂蜜色金打造表壳，推出LANGE 1 TOURBILLON“165年一向艾米·朗格致敬”版本。陀飞轮停秒是有难度的，因为陀飞轮的框架(Cage)是在不断地匀速运转的，要停秒就需要对陀飞轮框架踩急刹车，而且陀飞轮装置较为复杂、零件众多，如何确保它在急停时不会出现损坏，对设计提出了很高要求。朗格为此申请了德国专利DEl0160287-A1，通过一个陀飞轮精心打造的V字形掣停弹簧片，在拉起表冠启动停秒装置时，使V形掣停弹簧压向摆轮的外圈。掣停弹簧一旦触及摆轮外圈、陀飞轮框架或微调砝码的其中一个支撑，摆轮和框架即被掣停。框架支撑和摆轮的瞬间掣停位置，不会造成差异。如果框架的其中一个支撑靠近掣停弹簧，那么弹簧的两条臂杆之一就会自行支撑，另一个臂杆则停在摆轮外圈上。这个技术的发明也是制表有史以来第一次，精密复杂的陀飞轮腕表在专利停秒装置的辅助下，时间设定可精准至秒。近年朗格创出的Cabaret Tourbillon陀飞轮及Richard LangeTOURBILLON“Pour le Merite”腕表亦是采用此专利的作品之一。