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研究目的：为提高城市轨道交通系统运能利用率，满足多种客流需求，我国已经开始城市轨道交通快慢车混跑运营模式的尝试。由于城市轨道交通主要用于解决城市内部交通需求问题，鉴于其主要为地下线，工程复杂且造价高，不能照搬国铁的模式，应研究形成一套完善的、适用于城市轨道交通的快慢车行车组织设计理论体系，为城市轨道交通的专业技术规范和设计原则提供参考。研究结论：通过对快慢车行车组织模式体系的研究，得出以下结论：（1）在设计阶段考虑快慢车运营模式需重点研究系统能力损失确定、快车停靠站确定方法、越行点确定方法、越行站配线设计