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[摘要]随着我国物流业的高速发展，众多物流企业高耗能、低效率运营对环境的负面影响日益加大，低碳物流已经引起我国物流行业的高度关注。本文阐述了我国物流企业低碳运营的条件，据此提出物流企业低碳化发展的运营措施。
[关键词]低碳物流 低碳运营 运营策略
2010年，中国国家发改委和财政部相关课题组经过调研，发布了《“中国碳税税制框架设计”专题报告》，报告中建议将采用二氧化碳排放量作为计税依据按月征收碳税，并提议在“十二五”期间开始向企业征收碳税。在低碳经济机遇和挑战面前，我国物流企业低碳转型迫在眉睫。
一、物流企业低碳运营条件
物流企业要实现低碳化发展，除了离不开我国政治、经济、法律、技术和人文等外部环境的支持外，物流企业自身低碳运营条件也非常重要。
1.自然界清洁能源的供给与使用。自然界清洁能源的有效使用是物流企业低碳运营的关键条件。利用我国自然资源的优势，开发低碳清洁能源，发展能源供应的多样性，核能、风能、地热能、海洋能、太阳能、水能、生物质能等清洁能源的使用，必定会大量减少温室气体排放，不仅能解决能源供需矛盾，而且有助于环境污染问题的解决。物流企业作为能源消耗大户和碳排放量大户，应尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源的消耗。
2.物流低碳标准体系建设。物流低碳标准体系是指以物流为一大系统，按照低碳经济的要求，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等的低碳技术标准和运输、仓储、配送等各类物流作业的低碳作业标准和低碳管理标准。物流低碳标准体系的贡献将主要体现在通过标准化整合物流各节点资源，降低物流产业整体成本，提高物流效率上。因此，物流低碳标准体系一旦建成，将是物流企业低碳运营的行动指南。
3.合作型物流信息平台的搭建。信息平台的搭建是现代物流的基础，也是物流企业高效运作、节能减排的影响因素之一。我国物流企业的眼光开始从系统硬件设施建设转向信息技术与管理能力建设，使信息识别系统、物联网技术、企业资源计划系统、GPS系统等现代信息技术在物流企业中逐渐得到充分的发展和应用，优化了物流业务流程，协调了各物流环节，提高了物流系统效率。
4.低碳物流技术的应用能力。低碳物流技术是低碳经济背景下，有效控制物流作业中温室气体排放的新技术。应用低碳物流技术，从短期来看，虽然前期投入大，但长远看，可以降低企业碳税支出，提高总体能效，推动物流企业提高管理水平，提高在未来碳税时代下的市场竞争力。
5.物流网络节点的优化。物流的过程包括：运输、包装、装卸、搬运、保管、分货、配货、流通加工等，都必需在海港、内河港、空港、火车货运站、汽车货运站、物流（配送）中心等物流节点上完成。如果实现物资中转、集散和储运低碳化运行，必须优化节点地址和线路，将优化后的物流节点、线路网联成一个系统，确保整个物流系统运转的有序化和正常化，保证物流网络运营水平的提高和功能的增强。
6.供应链一体化的实施。低碳物流营运的基础是供应链一体化，需要物流企业与上下游的供应商达成良好的供应链伙伴关系，资源互补，强强联合，将最上游到最下游的各种物流活动作为一个整体统一管理，有助于减小不确定性，降低库存，提高运输作业与物流节点运作效率。同时应进一步搭建跨企业、跨行业、跨地区的信息网络，实现供应链物流信息的共享，从而提高供应链整体效率。
二、物流企业低碳运营策略
1.建立多式协同运输配送系统。相对于单一运输方式，多式协同运输是将公路、铁路、水道、航线等网链起来，吸取火车、汽车、轮船、飞机等运输工具的优势，通过有机结合，实行了多环节、多区段、多运输载体无缝衔接的运输与配送。其克服了单一运输方式固有的缺陷，保证了运输过程的效率化与最优化，在整体上形成一个安全、高效和环保低碳的输送系统。此外，多式协同运输配送除了通过高效率地解决商品产销在时间、空间上的距离来实现节能减排外，还应采取一定的配套措施，包括：（l）确立铁路运输在低碳物流运输体系中的核心地位，开发动车组货物运输方式；（2）加快智能交通系统建设和GPS/GIS应用，实现公路运输碳排量减少；（3）使用清洁能源和低碳运载工具；（4）开展共同配送，优化物流配送线路；（5）建立完善的物流信息系统，实施电子货运。总之，多式协同运输配送网络的形成和低碳运输措施的展开将解决物流企业主要的碳排放问题，必将对我国低碳经济的发展做出突出贡献。
2.实施物流包装“五化”管理。物流包装“五化”具体包括：（1）标准化。包装标准化主要通过确定包装基础尺寸等的标准，以实现商品包装与物流包装的兼容、包装与装卸工具的兼容。包装标准化不仅有利于集合小包装，充分利用物流包装容器和运输工具的空间，迅速实现集装箱和托盘的装箱、装盘，而且也方便于运输和保管，从而实现物流系统的合理化；（2）集装化。包装集装化有利于物流系统的集装方式实现机械化操作，便于物流企业在装卸、搬运、保管和运输等过程采用机械化手段操作集装箱、集装袋以及托盘等集装方式，从而加快物流环节的作业速度和提升物流运营效率；（3）循环化。包装的循环化即实现包装的多次和反复使用，包装的循环化需要企业采用通用包装、周转包装以及梯级利用包装，具体来说，通用包装可以不用专门安排回返使用，从而减少回返运输费用；周转包装如饮料、啤酒瓶等，可实现多次反复使用；而梯级利用包装，可以把一次使用后的包装物，直接转化为他用或经过简单处理后转作为他用。（4）再生化。包装再生主要针对废弃包装，对废弃包装物经过再生处理，再生处理后转化成为全新包装材料，同时在制造新包装材料和器具时，尽量实现包装的多功能化；（5）精减化。精减包装材料既可以节约包装在生产过程中所产生的碳排放，也可以减少运输过度包装而产生额外的碳排放，有助于节约资源和保护环境，促进物流企业实现低碳化发展。包装低碳化的实现，不仅需要在生产过程中尽量采用简化的、可降解、方便回收、常温加工的包装，还需要在流通过程中积极采取措施以实现包装的合理化与现代化。 3.加强全国性物流中心总体规划与布局。物流中心合理规划与布局，其核心是仓储活动的低碳化，其主要措施包括：（1）仓储中心建筑要采用最新的绿色建筑技术，以降低照明、空调和设备的能源消耗。例如，以采光板代替日光灯照明，在仓库大部分工作时间内满足照明需要，节能减排效果明显；（2）发展第三方仓储业务，合理应用仓储管理信息系统，以提高仓储效率和仓容利用率；（3）物流产业园区，发挥物流企业的整体优势和规模优势，以打造低碳物流中心。
4.开展低碳物流技术创新。从物流企业的能源结构和发展阶段来看，短期内通过改变能源结构来减少碳排放的难度较大，因此物流企业进行技术创新改善能源效率和技术装备无疑是一条非常有效、切实可行的途径。低碳技术创新，可以是改善化石能源利用率的创新，可以是物流装备低碳化改造创新。
5.发展碳中和应用能力。碳中和技术是通过二氧化碳捕集与封存技术、生物固碳技术和固碳工程技术对排出的碳污染进行处理，将捕获起来的二氧化碳气体深理于海底或地下，以达到减少排放温室气体的目的。但是，这种技术不是真实地减少自然界二氧化碳的含量。
6.增加森林碳汇。上述五点主要是通过控制碳源，减少能源消耗以降低排碳量，采用的是减法策略。增加碳汇则是加法策略，根据森林生态系统功能和原理，增加森林生态系统的碳贮量和碳吸收以达到间接减碳目的。增加森林碳汇具有碳减排无法取代的优势，其成本低、综合效益好，可以真实减少二氧化碳。
三、结束语
由于我国物流起步相对较晚，物流企业普遍存在集约化经营程度低，一体化服务水平低，物流企业分布不均衡，组织管理水平普遍偏低等诸多问题。依据这一发展现状，笔者提出物流企业低碳运营的条件及对策，希望从物流企业低碳化发展的源头上、运营过程中和终端上探讨出一条物流企业低碳运营实施路径，让更多的物流企业去重视低碳物流，去实施低碳物流。只有每个物流企业、每个物流环节实现了低碳化运行，整个物流系统的效率才能得以改善，才能真正促进我国物流业低碳化发展。
参考文献：
[1]薛钢.我国碳税设计中的政策目标协调问题研究[J].中国软科学.2010年10期
[2]李湘娟.发展绿色物流的必要性及策略分析[J]．中国储运.2008年09期
[3]蒋满元.基于可持续发展的物流运输绿色化的途径与方法分析——以SHARP公司的绿色运输实践为例[J].环境科学与管理.2007年08期
作者简介：陶晶（1974-），男，武汉人，江西财经职业学院经济管理系，副教授，硕士研究生。研究方向：物流与供应链管理
[关键词]低碳物流 低碳运营 运营策略
2010年，中国国家发改委和财政部相关课题组经过调研，发布了《“中国碳税税制框架设计”专题报告》，报告中建议将采用二氧化碳排放量作为计税依据按月征收碳税，并提议在“十二五”期间开始向企业征收碳税。在低碳经济机遇和挑战面前，我国物流企业低碳转型迫在眉睫。
一、物流企业低碳运营条件
物流企业要实现低碳化发展，除了离不开我国政治、经济、法律、技术和人文等外部环境的支持外，物流企业自身低碳运营条件也非常重要。
1.自然界清洁能源的供给与使用。自然界清洁能源的有效使用是物流企业低碳运营的关键条件。利用我国自然资源的优势，开发低碳清洁能源，发展能源供应的多样性，核能、风能、地热能、海洋能、太阳能、水能、生物质能等清洁能源的使用，必定会大量减少温室气体排放，不仅能解决能源供需矛盾，而且有助于环境污染问题的解决。物流企业作为能源消耗大户和碳排放量大户，应尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源的消耗。
2.物流低碳标准体系建设。物流低碳标准体系是指以物流为一大系统，按照低碳经济的要求，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等的低碳技术标准和运输、仓储、配送等各类物流作业的低碳作业标准和低碳管理标准。物流低碳标准体系的贡献将主要体现在通过标准化整合物流各节点资源，降低物流产业整体成本，提高物流效率上。因此，物流低碳标准体系一旦建成，将是物流企业低碳运营的行动指南。
3.合作型物流信息平台的搭建。信息平台的搭建是现代物流的基础，也是物流企业高效运作、节能减排的影响因素之一。我国物流企业的眼光开始从系统硬件设施建设转向信息技术与管理能力建设，使信息识别系统、物联网技术、企业资源计划系统、GPS系统等现代信息技术在物流企业中逐渐得到充分的发展和应用，优化了物流业务流程，协调了各物流环节，提高了物流系统效率。
4.低碳物流技术的应用能力。低碳物流技术是低碳经济背景下，有效控制物流作业中温室气体排放的新技术。应用低碳物流技术，从短期来看，虽然前期投入大，但长远看，可以降低企业碳税支出，提高总体能效，推动物流企业提高管理水平，提高在未来碳税时代下的市场竞争力。
5.物流网络节点的优化。物流的过程包括：运输、包装、装卸、搬运、保管、分货、配货、流通加工等，都必需在海港、内河港、空港、火车货运站、汽车货运站、物流（配送）中心等物流节点上完成。如果实现物资中转、集散和储运低碳化运行，必须优化节点地址和线路，将优化后的物流节点、线路网联成一个系统，确保整个物流系统运转的有序化和正常化，保证物流网络运营水平的提高和功能的增强。
6.供应链一体化的实施。低碳物流营运的基础是供应链一体化，需要物流企业与上下游的供应商达成良好的供应链伙伴关系，资源互补，强强联合，将最上游到最下游的各种物流活动作为一个整体统一管理，有助于减小不确定性，降低库存，提高运输作业与物流节点运作效率。同时应进一步搭建跨企业、跨行业、跨地区的信息网络，实现供应链物流信息的共享，从而提高供应链整体效率。
二、物流企业低碳运营策略
1.建立多式协同运输配送系统。相对于单一运输方式，多式协同运输是将公路、铁路、水道、航线等网链起来，吸取火车、汽车、轮船、飞机等运输工具的优势，通过有机结合，实行了多环节、多区段、多运输载体无缝衔接的运输与配送。其克服了单一运输方式固有的缺陷，保证了运输过程的效率化与最优化，在整体上形成一个安全、高效和环保低碳的输送系统。此外，多式协同运输配送除了通过高效率地解决商品产销在时间、空间上的距离来实现节能减排外，还应采取一定的配套措施，包括：（l）确立铁路运输在低碳物流运输体系中的核心地位，开发动车组货物运输方式；（2）加快智能交通系统建设和GPS/GIS应用，实现公路运输碳排量减少；（3）使用清洁能源和低碳运载工具；（4）开展共同配送，优化物流配送线路；（5）建立完善的物流信息系统，实施电子货运。总之，多式协同运输配送网络的形成和低碳运输措施的展开将解决物流企业主要的碳排放问题，必将对我国低碳经济的发展做出突出贡献。
2.实施物流包装“五化”管理。物流包装“五化”具体包括：（1）标准化。包装标准化主要通过确定包装基础尺寸等的标准，以实现商品包装与物流包装的兼容、包装与装卸工具的兼容。包装标准化不仅有利于集合小包装，充分利用物流包装容器和运输工具的空间，迅速实现集装箱和托盘的装箱、装盘，而且也方便于运输和保管，从而实现物流系统的合理化；（2）集装化。包装集装化有利于物流系统的集装方式实现机械化操作，便于物流企业在装卸、搬运、保管和运输等过程采用机械化手段操作集装箱、集装袋以及托盘等集装方式，从而加快物流环节的作业速度和提升物流运营效率；（3）循环化。包装的循环化即实现包装的多次和反复使用，包装的循环化需要企业采用通用包装、周转包装以及梯级利用包装，具体来说，通用包装可以不用专门安排回返使用，从而减少回返运输费用；周转包装如饮料、啤酒瓶等，可实现多次反复使用；而梯级利用包装，可以把一次使用后的包装物，直接转化为他用或经过简单处理后转作为他用。（4）再生化。包装再生主要针对废弃包装，对废弃包装物经过再生处理，再生处理后转化成为全新包装材料，同时在制造新包装材料和器具时，尽量实现包装的多功能化；（5）精减化。精减包装材料既可以节约包装在生产过程中所产生的碳排放，也可以减少运输过度包装而产生额外的碳排放，有助于节约资源和保护环境，促进物流企业实现低碳化发展。包装低碳化的实现，不仅需要在生产过程中尽量采用简化的、可降解、方便回收、常温加工的包装，还需要在流通过程中积极采取措施以实现包装的合理化与现代化。 3.加强全国性物流中心总体规划与布局。物流中心合理规划与布局，其核心是仓储活动的低碳化，其主要措施包括：（1）仓储中心建筑要采用最新的绿色建筑技术，以降低照明、空调和设备的能源消耗。例如，以采光板代替日光灯照明，在仓库大部分工作时间内满足照明需要，节能减排效果明显；（2）发展第三方仓储业务，合理应用仓储管理信息系统，以提高仓储效率和仓容利用率；（3）物流产业园区，发挥物流企业的整体优势和规模优势，以打造低碳物流中心。
4.开展低碳物流技术创新。从物流企业的能源结构和发展阶段来看，短期内通过改变能源结构来减少碳排放的难度较大，因此物流企业进行技术创新改善能源效率和技术装备无疑是一条非常有效、切实可行的途径。低碳技术创新，可以是改善化石能源利用率的创新，可以是物流装备低碳化改造创新。
5.发展碳中和应用能力。碳中和技术是通过二氧化碳捕集与封存技术、生物固碳技术和固碳工程技术对排出的碳污染进行处理，将捕获起来的二氧化碳气体深理于海底或地下，以达到减少排放温室气体的目的。但是，这种技术不是真实地减少自然界二氧化碳的含量。
6.增加森林碳汇。上述五点主要是通过控制碳源，减少能源消耗以降低排碳量，采用的是减法策略。增加碳汇则是加法策略，根据森林生态系统功能和原理，增加森林生态系统的碳贮量和碳吸收以达到间接减碳目的。增加森林碳汇具有碳减排无法取代的优势，其成本低、综合效益好，可以真实减少二氧化碳。
三、结束语
由于我国物流起步相对较晚，物流企业普遍存在集约化经营程度低，一体化服务水平低，物流企业分布不均衡，组织管理水平普遍偏低等诸多问题。依据这一发展现状，笔者提出物流企业低碳运营的条件及对策，希望从物流企业低碳化发展的源头上、运营过程中和终端上探讨出一条物流企业低碳运营实施路径，让更多的物流企业去重视低碳物流，去实施低碳物流。只有每个物流企业、每个物流环节实现了低碳化运行，整个物流系统的效率才能得以改善，才能真正促进我国物流业低碳化发展。
参考文献：
[1]薛钢.我国碳税设计中的政策目标协调问题研究[J].中国软科学.2010年10期
[2]李湘娟.发展绿色物流的必要性及策略分析[J]．中国储运.2008年09期
[3]蒋满元.基于可持续发展的物流运输绿色化的途径与方法分析——以SHARP公司的绿色运输实践为例[J].环境科学与管理.2007年08期
作者简介：陶晶（1974-），男，武汉人，江西财经职业学院经济管理系，副教授，硕士研究生。研究方向：物流与供应链管理