【摘 要】
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针对沥青道面坑槽修补后耐久性差及界面、角隅处很快出现二次破坏等问题，借助ABAQUS有限元软件，建立沥青道面坑槽修补三维有限元模型确定最不利荷位；然后从修补深度、水平荷载系
【机 构】
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长安大学公路学院,长安大学材料科学与工程学院,中交通力建设股份有限公司,广东省江门市国土规划和环境保护局
【基金项目】
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交通运输部建设科技基金资助项目(2013318J09230);河南省交通运输厅科技基金资助项目(2012D11)
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针对沥青道面坑槽修补后耐久性差及界面、角隅处很快出现二次破坏等问题，借助ABAQUS有限元软件，建立沥青道面坑槽修补三维有限元模型确定最不利荷位；然后从修补深度、水平荷载系数及轴载等角度对修补后的沥青道面坑槽界面处的正应力及剪应力进行分析。结果表明：坑槽角隅处为最不利荷位；修补深度越小，坑槽板块越容易发生挤压破坏；随着水平载荷的增加，界面处合成剪应力急剧增加，尤其是在紧急制动时，其合成剪应力将增加1．2倍以上；轴载大小与界面应力呈线性相关，轮压每增加0．1MPa，界面压应力增大14．3％，合成剪应力增大2
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