聚醚P123和四乙烯五胺双功能化Fe-Zr的CO2吸附性能

来源 :材料工程 | 被引量 : 0次 | 上传用户:qcolin
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
利用聚醚P123对双金属材料Fe-Zr进行改性合成介孔材料Fe-Zr(P),再利用四乙烯五胺(TETA)对Fe-Zr(P)进行功能化制得TEPA(n)/Fe-Zr(P)。采用X射线衍射、X射线光电子能谱、红外光谱、N2吸附-脱附、热重分析等技术对材料结构和热稳定性进行表征,并对CO2吸附性能进行测试。结果表明:P123存在于载体孔道内部;利用TETA对Fe-Zr(P)进行功能化,通过N与Zr配位,从而固载于Fe-Zr(P)表面;温度低于182℃时,TEPA(n)
其他文献
碳纳米管(CNTs)作为纳米材料研究中的一个重要发现,自其诞生以来就成为碳材料领域的研究热点之一。金属有机框架(MOFs)凭借其独特的多孔结构,近年来在各领域的应用已经成为研究前沿之一。随着材料科学的不断发展,对具有不同功能特性材料的复合技术研究,已经成为解决材料应用领域中关键问题的主要方法。而碳纳米管和金属有机框架作为目前材料领域两类十分重要的纳米材料,通过复合技术将碳纳米管的高导电特性和金属有机框架材料的高比表面积、丰富孔道分布特性相结合是研究与应用的必然趋势。本文综述了近年来金属有机框架和碳纳米管的
以超级电容器的电极材料制备、性质研究及对组装非对称超级电容器的性能研究为核心内容,提高超级电容器电化学性能为主要目的,采用原位聚合法制备羧基化多壁碳纳米管(PI-MWCNTs)接枝的聚酰亚胺溶液,将其作为氮掺杂碳的前驱体,实现复合物在碳布表面的生长,并作为电极材料。以二氧化锰-碳布(MnO2-CC)为正极,多壁碳纳米管接枝的聚酰亚胺-碳布为负极(PI-MWCNTs-CC),构建非对称超级电容器。采用扫描电子显微镜、拉曼光谱、X射线衍射、比表面积及孔径测试、循环伏安、恒电流充放电及电化
富锂锰基正极材料作为极具潜力的下一代锂离子动力电池正极材料,在不同温度下电化学性能表现出很大差异,严重限制了其在实际环境中的应用。采用多种电化学测试表征了富锂锰基材料在5~45℃温度范围内电化学性能的差异,从极化的角度分析了材料性能与温度依赖关系的影响因素。结果表明:富锂锰基材料的充放电容量随着温度的降低而降低,主要源于高电压和低电压区间内氧/锰离子反应随温度降低极化显著增大,造成其贡献的容量显著降低。这主要是因为氧/锰离子本征动力学性能差使电荷转移过程具有较高的表观活化能。此外,氧/锰离子参与电荷补偿反
利用XRD技术对静态压缩和高速压缩高锰相变诱发塑性(TRIP)钢中γ(奥氏体)、ε-M(六方马氏体)和α′-M(体心马氏体)的体积分数进行计算,以确定应变速率对γ→ε-M和ε-M→α′-M相变动力学特征的影响。利用EBSD技术和相变晶体学计算对高速压缩样品中的γ→ε-M和ε-M→α′-M相变取向依赖性进行分析。结果表明:应变速率对γ→ε-M和ε-M→α′-M相变具有不同的影响。与静态压缩相比,高速压缩使得γ→ε-M相变被抑制、ε-M→α′-M相变被促进,这是由于两阶段相变分别受层错能和应力的影响较大。高应
光合植被(Photosynthetic Vegetation, PV)和非光合植被(Non-Photosyntletic Vegetation, NPV)是用于描述干旱区植物生存状态和监测植物生产力的重要因子,及时监测PV/NPV的覆盖度是研究植被衰退驱动机制的必要条件。鉴于此,以中国西部甘肃省民勤县荒漠过渡带为研究区,采用线性光谱混合模型,通过Google Earth Engine地理云计算平台上Landsat系列的年NDVI(归一化植被指数Normalized Difference Vegetatio
温度曲线是复合材料热压罐成型的重要工艺参数,对成型时间和构件的固化质量有着直接影响。对温度曲线进行合理的优化设计,可以实现对固化时间与固化质量的协同控制。本工作基于复合材料固化成型模拟计算方法,针对复合材料C形构件开展固化成型的数值预测,预测结果与实验测试结果吻合较好,验证了计算方法的合理性;在此基础上,考虑成型时间与固化质量的协同控制,采用实验设计(DOE)与粒子群算法集成的优化策略开展复合材料C形构件的固化温度曲线优化设计,并对优化结果进行实验验证。结果显示通过温度曲线优化设计,在满足固化均匀性、固化
大型体育赛事指国际、国内各类综合性运动会或由单项体育组织举办的具有一定影响的单项运动会。赛事交通 规划一般按照从总体到专题的体系开展,为此,本期专题按照“战略与总体规划篇”和“专项规划篇”两部分进 行组织。战略与总体规划篇高屋建瓴,为赛事交通决策者和所有交通团队制定总体服务目标、原则、规模、服务标 准和各客户群体的服务模式,并框定指挥体系;专项规划篇阐述具体规划设计和运营方案的编制方法,以及方案评 估的模型仿真工具与服务保障的信息化工具,涉及场馆、场站、服务团队、重要仪式等方面。
以PIP方法制备界面层、CVI工艺制备基体,制备以Si-C-N陶瓷为基体、以莫来石为界面的碳纤维增强陶瓷基复合材料(C/mullite/Si-C-N)。采用热膨胀仪和激光导热仪分别测试C/mullite/Si-C-N的热膨胀性能和热扩散性能,采用SEM和XRD分析材料的组织和形貌,采用DSC/TG同步分析仪分析基体材料的结构变化。结果表明:在25~1200℃范围内,C/mullite/Si-C-N复合材料的平均热膨胀率为1.58×10-6-1,线膨胀率为0.1
中国正处于经济社会转型变革的关键时期,城市交通系统赖以生存和发展的外部生态环境发生重大变化。基于城市交通系统进化的内、外部两大动力分析,结合城市交通具体案例,阐述城市交通系统具有开放性、复杂性和非线性等系统属性,以及远离平衡态、内在交互制衡、自组织性能等特征。提出新时期城市交通的战略导向应从追求供需平衡转变为适应城市功能大系统的持续进化,同时应调整城市交通系统目标导向和规划思维方法。最后就城市交通系统承载力、智能化等重大问题进行剖析并提出建议。
利用不同硬度Grade 91钢试件的持久强度数据研究该钢硬度与持久强度和最大许用应力的相关性。结果表明,采用系列硬度试件所做确定温度和外力下的持久实验同时存在性能高估和低估现象,将这些数据综合在一起预测/外推钢的持久强度与实际值差距较大,利用由此确定的105 h持久强度计算得到的最大许用应力对应用产生不完全符合实际的影响。同时研究得到Grade 91钢在确定温度下满足最大许用应力的硬度下限的确定方法:对于硬度在201(205)HBW及其以上的Grade 91钢部件,在575(600)℃及其以下温度运行时可