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当迷人的鸥翼门SLS穿上纯电动马甲，超级跑车特性让它发挥得更加淋漓尽致，既如箭一般悄无声息，又如箭一般风驰电掣。对于有着125年汽车历史的奔驰来说它是最新的里程碑。
当一年前有着鸥翼门的SLS展现在国人面前时，那惊艳之美足以让人窒息，而作为新SLS AMG E-CELL缔造者，奔驰御用改装商AMG更是让人另眼相看。展现在我们面前的AMG已经不仅仅是一家简单的汽车改装厂，AMG将一件艺术品改装成了面向未来的超级电动跑车。
这辆四驱的SLS在每个车轮附近安装了一部电机，电机最高转速达到12000rpm，峰值扭矩达到880Nm(每个车轮220Nm)，最大功率为392kW。电机为SLS E-CELL的双座电动跑车带来了出色的加速性能，从静止加速到100km／h用不上4秒钟。足以超出了7挡双离合变速器的平顺，有点像CVT变速器的动力输出，只是动力猛烈了100倍，没有给你一点喘息的机会。
行驶时，除了传动系统的齿轮发出轻微的声响外，就是四个车轮与路面摩擦发出的声响。电机爆发出的牵引力是独一无二的，让SLS起飞的动力没有预期地爆发出发动机的轰鸣，好像电影又回到了默片时代，一切只能任你去想像。需要提醒的是，不可忘乎所以地飞奔下去。这辆超级跑车的续航里程只有135km，因为324个锂电池组只储藏电能48kWh。其汽车空调不但要给车内乘员提供舒适的环境，还要为电池组和电机提供冷却。
由于采用轻量化的铝质框架技术，SLS E-CELL的车身质量为241kg，与汽油版5LS一致。取代6.2升V8发动机和变速系统的四个电动机的总质量为204kg，再加上电池，眼前的这辆鸥翼体重达到了1995kg。
当前的电机安装方式与安装在车轮内的轮边电机相比，每个车轮的弹簧下质量得到减轻，更有利于操控特性。作为试验阶段，每个车轮的动力输出被固定在了25％，下一步的动力实时分配系统会改变这一切的，动力输出将由电脑统一分配。今后可以通过智能控制系统对每个车轮根据其功能范围进行单独加速，就会体验到至今从未有过的驾驶动感。
这款SLS AMG E-CELL电动跑车将从2012年年底开始进行1000辆的小批量生产，并将在2013年进入市场，成为具有125年汽车历史的奔驰品牌最新的里程碑。让人期待的是重量轻、容量更高的电池组，达到更让人满意的续航里程。不过，SLS E-CELL也为我们展现了未来汽车的雏形——众多的电脑模块和大小不同的各类电机服侍着汽车的正常运转。
当一年前有着鸥翼门的SLS展现在国人面前时，那惊艳之美足以让人窒息，而作为新SLS AMG E-CELL缔造者，奔驰御用改装商AMG更是让人另眼相看。展现在我们面前的AMG已经不仅仅是一家简单的汽车改装厂，AMG将一件艺术品改装成了面向未来的超级电动跑车。
这辆四驱的SLS在每个车轮附近安装了一部电机，电机最高转速达到12000rpm，峰值扭矩达到880Nm(每个车轮220Nm)，最大功率为392kW。电机为SLS E-CELL的双座电动跑车带来了出色的加速性能，从静止加速到100km／h用不上4秒钟。足以超出了7挡双离合变速器的平顺，有点像CVT变速器的动力输出，只是动力猛烈了100倍，没有给你一点喘息的机会。
行驶时，除了传动系统的齿轮发出轻微的声响外，就是四个车轮与路面摩擦发出的声响。电机爆发出的牵引力是独一无二的，让SLS起飞的动力没有预期地爆发出发动机的轰鸣，好像电影又回到了默片时代，一切只能任你去想像。需要提醒的是，不可忘乎所以地飞奔下去。这辆超级跑车的续航里程只有135km，因为324个锂电池组只储藏电能48kWh。其汽车空调不但要给车内乘员提供舒适的环境，还要为电池组和电机提供冷却。
由于采用轻量化的铝质框架技术，SLS E-CELL的车身质量为241kg，与汽油版5LS一致。取代6.2升V8发动机和变速系统的四个电动机的总质量为204kg，再加上电池，眼前的这辆鸥翼体重达到了1995kg。
当前的电机安装方式与安装在车轮内的轮边电机相比，每个车轮的弹簧下质量得到减轻，更有利于操控特性。作为试验阶段，每个车轮的动力输出被固定在了25％，下一步的动力实时分配系统会改变这一切的，动力输出将由电脑统一分配。今后可以通过智能控制系统对每个车轮根据其功能范围进行单独加速，就会体验到至今从未有过的驾驶动感。
这款SLS AMG E-CELL电动跑车将从2012年年底开始进行1000辆的小批量生产，并将在2013年进入市场，成为具有125年汽车历史的奔驰品牌最新的里程碑。让人期待的是重量轻、容量更高的电池组，达到更让人满意的续航里程。不过，SLS E-CELL也为我们展现了未来汽车的雏形——众多的电脑模块和大小不同的各类电机服侍着汽车的正常运转。