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传统方法求解盒式翼无人机的气动特性有一定的局限性，某无人机采用负交错的盒式翼布局，翼尖高差约为5％展长，翼面系统各部件之间的干扰影响复杂。为了获得其失速特性、升降舵效率等粘性作用强烈的边界气动特性，通过雷诺平均Navior-Stokes方法分析其极曲线、失速特性和俯仰力矩特性。结果表明：诱导阻力相对同等单翼降低约9％，与理论结果接近；后翼采用-4＆#176;的有效负安装角，导致配平后最大升力系数降低较多；大迎角失速时出现抬头力矩，与前翼后掠导致的翼尖失速以及后翼位于前翼尾流中效率降低有关。