论文部分内容阅读
选用大型程序KIVA—Ⅱ，结合实测边界条件，计算了4气门柴油机的缸内流场，并与测试结果进行了比较。指出用KIVA—Ⅱ计算4气门柴油机的缸内流场时，应将Bessel函数的阶数升至3阶。
4气门柴油机缸内气流运动的模拟计算
【摘 要】
：
选用大型程序KIVA—Ⅱ，结合实测边界条件，计算了4气门柴油机的缸内流场，并与测试结果进行了比较。指出用KIVA—Ⅱ计算4气门柴油机的缸内流场时，应将Bessel函数的阶数升至3阶。
【机 构】
：
天津军事交通学院,忻州市技工学校
【出 处】
：
车用发动机
【发表日期】
：
2001年2期
其他文献
为探讨碳纤维复合材料（CFRP）索斜拉桥的阻尼器减震控制适用性及设计参数选取,以苏通大桥为背景,建立钢索斜拉桥的有限元模型,根据等轴向刚度准则换索得到CFRP索斜拉桥模型。采
结合具体工程情况,介绍了茅台特大桥挂篮的各部件组成,详细地计算了挂篮各部分的受力预压情况,提出了挂篮加载方式和相应数据计算,以保证该挂篮能满足施工及安全要求。
重庆粉房湾长江大桥主桥为双塔双索面斜拉桥,斜拉索锚固在钢桁梁边纵梁上,综述该桥边纵梁单元杆件制作、组拼焊接技术及制作措施。边纵梁杆件采用先孔法制造,杆件经预处理、
对天然气发动机做了改变压缩比的性能试验,进行了动力性和排放性的比较,同时分析了加装EGR对天然气发动机动力性能和排放的影响.
应用神经网络技术,设计了电控发动机工作波形识别系统,以电控发动机喷油器控制电压波形为例,系统说明了该系统的设计过程及故障诊断结果.
滁河大桥是主跨96m的波形钢腹板预应力混凝土组合连续梁桥，跨径布置为（53＋96＋53）m，采用对称悬臂浇筑法施工。在滁河大桥的施工中发现波形钢腹板空间定位对桥梁成桥后的受力影响较大
对两种汽油机和在其基础之上改装成的LPG(液化石油气)发动机进行了性能对比试验和理论分析。试验结果表明，LPG主要优点是降低了CO和HC排放。但并不是所有结构的汽油机都有同样
论述了电控柴油机计算机实时仿真系统的原理,构建了一种具有较好的通用性和扩展性的电控柴油机计算机实时仿真系统.