蓄热式废气处理炉在铝用阳极焙烧中的应用

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炭阳极焙烧过程烟气中会产生NOx、SO2以及焦油、VOCs等有毒有害物质,为了满足环保要求,阳极焙烧炉上应用了干法脱硝+蓄热式废气处理炉(RTO)+NID-FF新型一体化脱硫除尘系统,对焙烧过程烟气产生的NOx、SO2、烟尘、焦油、VOCs等污染物脱除处理,从根本上解决了焙烧烟气多种污染物难以协同治理的难题。特别是焙烧炉使用蓄热式废气处理炉后,焙烧过程产生的废气中的焦油和VOCs得到有效治理,焦油、VOCs去除率>98%,满足GB 16297—1996《大
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以生物质酸水解的固体废弃物胡敏素为原料,KOH为活化剂,经活化和炭化制备得到胡敏素基活性炭材料,并通过XRD、FTIR、N2物理吸脱附、SEM、TGA等表征技术对样品的结构和形貌进
基于某市的2943起机动车-电动自行车碰撞事故,从人、车辆、道路和环境等方面选取22个自变量进行分析.利用广义有序Logit模型展开研究,并通过弹性分析确定不同因素对电动自行车驾驶人伤害严重程度的影响大小.研究表明:机动车驾驶人年龄和驾龄、电动自行车驾驶人性别和年龄、事故责任方、机动车驾驶人违规行为、机动车辆类型、机动车行驶状态、交通控制信号方式、路侧防护设施类型、路面结构、路口路段类型、道路线型、能见度、照明条件15个变量与电动自行车驾驶人的伤害严重程度显著相关.
随着光伏电站投资成本与度电成本的不断下降,光伏发电成本已逐步逼近燃煤发电成本。针对不同太阳能资源状况、不同光伏电站投资成本水平下的光伏发电最低上网电价,以及我国不同地区光伏发电平价上网的可能性进行了测算分析,得出以下结论:在我国,若不考虑“弃光”问题,太阳能资源丰富、燃煤标杆上网电价高的地区可以实现光伏发电平价上网,甚至可以实现光伏发电上网电价低于燃煤标杆上网电价;太阳能资源丰富、燃煤标杆上网电价低的地区,或太阳能资源差、燃煤标杆上网电价高的地区,在控制好光伏电站投资成本的前提下,有希望实现光伏发电平价上
城市道路中交叉口信号的周期性变化是不确定延误的主要成因,为此,以路段行驶时间和交叉口期望延误最小为优化目标,提出了基于交叉口信号配时的超路径搜索方法.通过扩展网络描述车辆在交叉口的不同转向行为之间的延误差异.根据信号配时方案,得到了各转向最大等待时间和转向比率.面向车路协同系统,提出了一种基于超路径的“优先绿灯相位”的诱导策略.模拟实验表明,车辆可根据诱导策略在超路径中变换行驶路线,将有效降低交叉口的等待延误,实现路网流量合理分配的目的.
采用水热-共沉淀法原位合成了一系列不同Ni含量掺杂的分子筛封装Pt-x Ni@MCM-41催化剂,并用于甲烷(CH4)部分氧化制合成气反应。结果表明,相比Pt@MCM-41催化剂,Ni掺杂显著提高了催化剂的活性和稳定性。催化剂的XRD和UV-Vis结果表明Ni进入了分子筛骨架,H2-TPR分析进一步证明Ni的引入使催化剂形成了较强的金属-载体作用力,FT-IR表征结果说明Ni掺杂提高了催化剂表面羟基浓度,使得Pt-x Ni@MCM-41表现出优异的催化性能,其中Pt-2%Ni@MCM-41表现出最高的催化
提出一种估计城市公交线路运营停靠时间的方法,只需提供公交运营班次的电子路单数据,即可有效估计相应班次的总停靠时间.基于济南市公交智能调度数据统计分析发现:公交运营班次的总停靠时间与行程时间存在显著比例关系,比例系数随公交线路差异波动程度较大,而与驾驶员行为、日期、时段的关联性较弱.采用相关性与回归分析研究发现:公交运营线路的站点密度、交叉口密度、高需求站点率以及是否BRT线路等四个因素对停靠时间比例系数存在显著影响,拟合回归模型对停靠时间比例系数的平均估计误差约为6.8%.
对特长隧道路段交通流特性进行建模研究,刻画隧道内车辆行驶规律,有利于保证隧道内行车安全,提高通行效率.文中分析道路线形、环境状况,以及驾驶员特性对高速公路特长隧道交通流的影响,对特长隧道进行区段划分,构建车辆最佳限速的模糊控制系统,求得隧道各区段车辆通行的最佳限速.在Steven krauss改进的Nagel-Schreckenberg模型的基础上,根据隧道不同区段交通流特征对行车规则和元胞自动机模型参数进行改进,建立一种适用于高速公路特长隧道的交通流元胞自动机模型.以西汉高速某特长隧道为例,仿真结果显示
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针对出租浮动车线路不固定、地图匹配算法要求较高的缺陷,提出运用公交浮动车数据对拥堵路段进行判别的方法.刻画公交车辆与出租车辆路段平均行驶速度之间的关系,基于速度对路段交通运行状况进行等级划分,通过将模糊理论引入到交通运行状况等级划分的速度阈值中,解决由于换算导致的速度阈值不准确的问题,建立拥堵判别模型,以A市为例,采用地理信息系统(ArcGIS)软件对路段交通运行状况进行判别.研究结果表明:基于公交浮动车数据的交通拥堵路段判别方法能够准确判别路段的交通拥堵状态.
石墨烯粉末比表面积大、极易团聚,难以控制其在基体中的分散效果,本文利用喷射成形方法控制石墨烯复合微粒在基体中分散行为,数值模拟分析了不同的喷射成形工艺参数对其分散范围和分散均匀性的影响,并进行实验验证。结果表明,石墨烯复合微粒的分散范围随着喷射打印高度的增大而增大;当直射流气压为0.2 MPa时,适当增大旋流气压,喷嘴出口处的气流速度分布相对均匀,同时石墨烯复合微粒运动轨迹的曲率也随着增大,这有助于改善石墨烯复合微粒的分散效果。喷射成型实验结果表明,当直射流气压为0.2 MPa、旋流气压为0.4 MPa、