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悬架弹簧作为轿车减震系统的受力构件,具有承担车身与乘员重量,减震,保持轮胎抓地力等多重功能。30年前悬架弹簧设计应力在1000MPa左右,主流钢种以50GrVA、55GrMnA、60Si2MnA等为主。随着悬架弹簧向轻量化高应力方向发展，取而代之的为55AiGrA和加钒型钢55SiGrVA、SRS60、Si—Gr系材料广泛用于制定应力1200〉I〉1000MPa的悬架弹簧。