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列车气制动过程中的EP（电一空）转换完成电气指令到空气压力的转换，是实现精确制动的关键环节。EP转换具有非线性、时变和多因素干扰等特点，但它的实时性要求又很高，导致控制难度较大。采用环境适应能力更强的高速开关电磁阀组成EP转换单元，提出一种结合Bang．Bang控制思想与模糊PID（比例积分微分）控制的复合控制器，能自动适应不同工况。建立了EP转换的数学模型并进行分析，并构建了制动试验台进行大量试验。采用复合控制方法和高速开关阀的EP系统具有转换精度高，响应速度快等优点，还能延长器件的使用寿命。