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摘 要：在國家经济的建设与发展中，公路建设得到充分的重视，且最近几年随着公路工程数量逐渐增多，不仅促使交通更加便利，同时也对社会的稳定产生了积极影响。而在公路设计中，只有注重路基路面排水设计，才可以提升公路的稳定性和服务年限，最终提高公路设计的整体水平。
关键词：公路；路基；路面；排水设计
中图分类号：U417.3 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）12-0121-01
在经济高速发展的今天，我国对于公路建设设计提出了更高的要求，而作为直接联系公路行车安全、抗水毁能力的路基路面排水设计也备受关注，加强公路路基路面排水设计是一项重要课题，急需探究。
1 公路路基及路面设计的分析
随着人们对于出行方式的需求与需要的改变，使得公路路基路面设计成为公路设计中的重点。虽然国内多数公路设计都得到一定程度的提升，并且也起到了标杆性的作用，但就整体来看，待发展区域、偏远地区的公路依旧需要提升路基路面的设计水平。如果单一的从个体区域上努力是无法满足整体进步要求的，在今后的公路工程设计中应强调公路路段的合作式设计，能够共享路基路面设计，以此来满足公路质量的要求。需要注意的是，在公路建设中，基于不同的外界条件，其路基路面设计存在一定的差异，所以就需要针对实际情况开展设计工作，避免出现安全隐患[1]。
2 公路路基路面排水设计
针对公路路基路面排水设计，可以单独从路基和路面两个部分进行分析。
2.1 公路路基排水设计
2.1.1 地面排水设计
地面排水主要是边沟应用，贯穿于全线施工，主要包含：①对于边沟样式的选择以梯形为主，控制边坡比。②在选择浆砌片石时，一般厚度为25cm，坡长不得超过300m，边沟的纵坡要高于0.3%。③引导边沟水，确保其可以远离路基，进入到原本的水系之中。在设计的初期阶段，可能会出现通道和边沟相互交叉的情况，针对这一情况，应该将边沟水直接排入涵洞之中。对于不同的挖方区域，可以设置截水沟，这样才可以排除坡面水。
2.1.2 地下排水设计
①对于路段排水设计，主要是以填筑式边沟为主，从而有效的控制边沟设计。这一种设计需要长期的公路施工经验总结才能得到。大部分公路在汛期都无法及时的清理积水，对路段的正常使用产生影响。所以针对路段的地下排水，填筑式边沟是主要方式。②对于软土路段的地下排水设计而言，软土层土质本身存在较多的淤泥，含水量较大，所以其防水直接关系到路基的稳定性，因而在设计中开展深层次设计非常关键。③对于低矮路基地下排水，可以选择加深边沟与护坡道下挖的方式，这样可以产生较好的排水效果，但是要注意边坡出水口位置要高于水位。就边沟高度问题来说，应该对纵断面和地形构造进行全面的分析，做好合理的调整，并且结合实际地形，最终明确排水的方向。④针对挖方段排水设计，需要考虑分隔带横向排水管的具体要求与标准。在实际操作中，应该在边坡的顶部开挖截水沟，并且处理好临时排水沟。如果排水沟的位置位于石方开挖的位置上，就需要进行较大深度的开挖，这样才可以降低路基之中的地下水位。⑤针对交接低段地下水排水设计，如果遇到的路堑水位偏高，为了避免出现坍塌现象，应该合理的设计渗沟，特别是横向。一旦边沟水进入涵洞，需要沿线路设置好涵洞，如果需要进行排涵，应该确保沟底的高度要超过涵洞中心的高度。
2.2 公路路面排水设计
2.2.1 中央分隔带排水方式
若公路中央位置选择设置分隔带，应用回填种植土进行绿化，并且需设置防水封层，如果没有防水封层，遇到雨天就会让雨水沿着回填土直接下渗。一旦处理方式不当，就会渗漏到路基路面，影响路基本身的强度，所以需要在分隔带设置好积水排水系统。针对这一种情况，首先需要综合应用横向和纵向的排水系统，如果遇到超高路段，需要与超高路段的排水系统相互联系起来，并在中央分隔带的位置上设置好纵向以及不透水的横向排水沟，这样就可以直接将积水引出来，顺利排入到排水边沟当中去[2]。
2.2.2 路面内部排水方式
针对公路路面上存在的自由水，主要是选择边缘排水和基层排水两种方式，因为边缘排水是目前应用相对广泛的一种方式，需要重视边缘排水，首先需要在边缘的底基层设置好碎石层，然后设计集水沟，这样就可以满足路面内部排水的需求。
3 结 语
总而言之，本文针对公路路基路面排水设计进行了实际的分析和探讨，在公路路基路面的排水设计中应该和区域之内的特殊地质条件相互结合起来，分析当地的气候条件，进而从多方面完善排水设计，适当的协调施工，这样不仅可以获取更好水平的公路工程，也可以推动国家与区域社会经济可持续发展。
参考文献
[1]严小丹.公路工程路基路面设计的分析[J].价值工程，2016（14）：171～172.
[2]常 争.公路路面排水设计及新材料的新应用[J].考试周刊，2014（81）：196.
收稿日期：2018-3-25
关键词：公路；路基；路面；排水设计
中图分类号：U417.3 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）12-0121-01
在经济高速发展的今天，我国对于公路建设设计提出了更高的要求，而作为直接联系公路行车安全、抗水毁能力的路基路面排水设计也备受关注，加强公路路基路面排水设计是一项重要课题，急需探究。
1 公路路基及路面设计的分析
随着人们对于出行方式的需求与需要的改变，使得公路路基路面设计成为公路设计中的重点。虽然国内多数公路设计都得到一定程度的提升，并且也起到了标杆性的作用，但就整体来看，待发展区域、偏远地区的公路依旧需要提升路基路面的设计水平。如果单一的从个体区域上努力是无法满足整体进步要求的，在今后的公路工程设计中应强调公路路段的合作式设计，能够共享路基路面设计，以此来满足公路质量的要求。需要注意的是，在公路建设中，基于不同的外界条件，其路基路面设计存在一定的差异，所以就需要针对实际情况开展设计工作，避免出现安全隐患[1]。
2 公路路基路面排水设计
针对公路路基路面排水设计，可以单独从路基和路面两个部分进行分析。
2.1 公路路基排水设计
2.1.1 地面排水设计
地面排水主要是边沟应用，贯穿于全线施工，主要包含：①对于边沟样式的选择以梯形为主，控制边坡比。②在选择浆砌片石时，一般厚度为25cm，坡长不得超过300m，边沟的纵坡要高于0.3%。③引导边沟水，确保其可以远离路基，进入到原本的水系之中。在设计的初期阶段，可能会出现通道和边沟相互交叉的情况，针对这一情况，应该将边沟水直接排入涵洞之中。对于不同的挖方区域，可以设置截水沟，这样才可以排除坡面水。
2.1.2 地下排水设计
①对于路段排水设计，主要是以填筑式边沟为主，从而有效的控制边沟设计。这一种设计需要长期的公路施工经验总结才能得到。大部分公路在汛期都无法及时的清理积水，对路段的正常使用产生影响。所以针对路段的地下排水，填筑式边沟是主要方式。②对于软土路段的地下排水设计而言，软土层土质本身存在较多的淤泥，含水量较大，所以其防水直接关系到路基的稳定性，因而在设计中开展深层次设计非常关键。③对于低矮路基地下排水，可以选择加深边沟与护坡道下挖的方式，这样可以产生较好的排水效果，但是要注意边坡出水口位置要高于水位。就边沟高度问题来说，应该对纵断面和地形构造进行全面的分析，做好合理的调整，并且结合实际地形，最终明确排水的方向。④针对挖方段排水设计，需要考虑分隔带横向排水管的具体要求与标准。在实际操作中，应该在边坡的顶部开挖截水沟，并且处理好临时排水沟。如果排水沟的位置位于石方开挖的位置上，就需要进行较大深度的开挖，这样才可以降低路基之中的地下水位。⑤针对交接低段地下水排水设计，如果遇到的路堑水位偏高，为了避免出现坍塌现象，应该合理的设计渗沟，特别是横向。一旦边沟水进入涵洞，需要沿线路设置好涵洞，如果需要进行排涵，应该确保沟底的高度要超过涵洞中心的高度。
2.2 公路路面排水设计
2.2.1 中央分隔带排水方式
若公路中央位置选择设置分隔带，应用回填种植土进行绿化，并且需设置防水封层，如果没有防水封层，遇到雨天就会让雨水沿着回填土直接下渗。一旦处理方式不当，就会渗漏到路基路面，影响路基本身的强度，所以需要在分隔带设置好积水排水系统。针对这一种情况，首先需要综合应用横向和纵向的排水系统，如果遇到超高路段，需要与超高路段的排水系统相互联系起来，并在中央分隔带的位置上设置好纵向以及不透水的横向排水沟，这样就可以直接将积水引出来，顺利排入到排水边沟当中去[2]。
2.2.2 路面内部排水方式
针对公路路面上存在的自由水，主要是选择边缘排水和基层排水两种方式，因为边缘排水是目前应用相对广泛的一种方式，需要重视边缘排水，首先需要在边缘的底基层设置好碎石层，然后设计集水沟，这样就可以满足路面内部排水的需求。
3 结 语
总而言之，本文针对公路路基路面排水设计进行了实际的分析和探讨，在公路路基路面的排水设计中应该和区域之内的特殊地质条件相互结合起来，分析当地的气候条件，进而从多方面完善排水设计，适当的协调施工，这样不仅可以获取更好水平的公路工程，也可以推动国家与区域社会经济可持续发展。
参考文献
[1]严小丹.公路工程路基路面设计的分析[J].价值工程，2016（14）：171～172.
[2]常 争.公路路面排水设计及新材料的新应用[J].考试周刊，2014（81）：196.
收稿日期：2018-3-25