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摘 要：转向架是保证动车组平稳、安全、灵活运行的重要组件之一，直接影响动车组运行过程中的稳定性与安全性。本文简要叙述了转向架的概念，对转向架的检修工艺流程及检修工艺关键点进行梳理和探究，并簡要分析检修流水线布置的设计原则、结构形式与工作原理。
关键词：动车；转向架；检修工艺；流水线
中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）15-0204-01
随着我国轨道交通运输产业的发展，动车组在物流、交通等方面的使用也日益频繁。而转向架作为提升车辆运行稳定性的重要组件，其质量检修工艺也必须改进、加强，为保障动车组的安全运行，我们必须严格依据检修标准对转向架开展高质量、高效率、高标准的检修工艺流程，尤其是检修过程中的关键项点，对于动车运行具有十分重要的意义。
1 转向架概述
转向架是由构架、拉杆、电机、弹簧、轴箱、减震器等许多部件共同组合而成的轨道车辆构件，具有减振、支撑、牵引、制动等重要功能，保障轨道车辆运行的稳定性与安全性，在我国的大力发展下，已经具备了先进的、优良的性能，为乘客提供了更平稳、舒适的乘车环境。目前我国的动车组转向架常用的转向架型号有CRH1、CRH2、CRH4、CRH5等系列，CRH6城际型动车已经CRH380系列也已经投入使用。
2 检修工艺流程
动车组检修工艺一共分为五个等级，其中，三级检修工艺最为常见，以CRH2型号转向架为例，检修工艺流程包含14个项点并向下细分次项点，对转向架进行拆解、清洗、探伤，并依序对各个部件开展细致的检修，最后将检修完成的部件进行组装并进入实验台测验，测验完毕后进行检查交检，确保无质量问题后检修完成。
3 动车组转向架检修工艺关键点
3.1 轮对检修
轮对检修时检修流程中最关键的部分，也是保障动车运行安全的重要因素。检修时需要注意防止齿轮箱进水以及确认润滑油的型号和比例，探伤前需检查机器是否存在误差、是否正常运作，组装过程中环境温度必须达到检修标准。
3.2 杆件检修
转向架中的杆件包含牵引拉杆、轮对吊杆等杆件，具有力传递、支撑、减震等功能，是检修的重点部件。在检修过程中需要特别注意吊杆磨损部位的直径是否达到标准的尺寸，观察橡胶垫是否有过大过深的裂口，及时更换损伤严重的部件。
3.3 减震器检修
减震器是动车内负责缓解载重负荷和震动冲击的重要部件，检修时需着重测试该部件的减震性能，并记录观察试验数据，不同的转向架有不同的参数标准，试验时需依据相应的试验参数进行减震性能试验。
3.4 弹簧检修
弹簧具有承载车身以及缓冲压力的作用，主要有空气弹簧、轴箱弹簧等。在检修过程中要注意避免与腐蚀性溶液和有机溶液接触，防止人为损伤。每一个弹簧都需要进行刚性测试，确认其性能符合使用标准，若弹簧表面有锈蚀和毛刺要用相应的打磨纸打磨清除。
3.5 构架检修
构架是承载和安装其他组件的的“骨架”，是转向架十分主要的部分。检修前要清除油污和锈蚀，检查是否有扭曲、变形、裂痕等损伤，对可修复的损伤及时进行焊接和探伤。然后检查管路是否有松动、脱落的现象，螺纹孔是否出现乱丝、滑丝的情况，并及时更换损伤过大的管路、螺纹等部件。
3.6 联轴节检修
联轴节是负责连接齿轮箱和牵引电机的组件，有些型号的转向架需要对联轴节进行分解检修，在分解过程中要注意做好防护工作，再用精密的探伤仪器对小齿轮部分进行磁粉探伤。此外，在与齿轮箱和电机组装的时候需要保护好这两个部件不受到损伤。
3.7 轴箱体检修
轴箱体连接构架与轮对，保障动车组的回转、曲线运行，并具备一定程度的减震作用。检修前要对其进行分解、清洗和打磨，检修时要使用高精度的专业仪器测量轴箱体内孔的参数，并对定位节点检测各项参数，依据标准参数做出调整。
4 流水线布置
4.1 设计原则
由于转向架型号较多，在设计检修流水线时就要求流水线要通用性和普适性好，能够适用于多种型号的转向架检修，确保各种型号转向架都能高效地传输和检修，以此来提升检修流程的效率。且流水线设计要符合检修工作的流程，依据操作原理来进行合理科学的设计。
4.2 结构形式
转向架的检修流水线一般采取地面轨道式结构，由若干条检修主线与检修支线组合而成，由智能输送车进行传输，主线上一般设置一架构架翻转机，主线与支线间设有快捷传输线路，便于构架在各个车间运输以及构架的翻转换向。
4.3 工作原理
流水线主要由智能输送车、构架分解组装台、旋转转盘以及控制系统组成。检修流程中的各个部分主要由控制系统来操控，控制系统主系统下设多个子系统，运用互联网信息技术和通讯技术连接各个子系统，用控制器来保证各个检修装置之间保持良好的协同运作，并辅以人工操作，确保检修流程准确无误。
参考文献
[1]欧阳鹏.北京动车段CRH2型动车组转向架检修间工艺设计[J].铁道标准设计，2018（05）.
[2]单梦晨，张嘉鹭，陆 洋，陈 刚，王 祎.CRH380AL动车组转向架检修工艺研究[J].机械工程师，2017（08）.
[3]谢黎明.介绍一种新型铁路货车转向架检修工艺流水线[J].科技创新导报，2009（31）.
收稿日期：2018-4-23
关键词：动车；转向架；检修工艺；流水线
中图分类号：U279 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）15-0204-01
随着我国轨道交通运输产业的发展，动车组在物流、交通等方面的使用也日益频繁。而转向架作为提升车辆运行稳定性的重要组件，其质量检修工艺也必须改进、加强，为保障动车组的安全运行，我们必须严格依据检修标准对转向架开展高质量、高效率、高标准的检修工艺流程，尤其是检修过程中的关键项点，对于动车运行具有十分重要的意义。
1 转向架概述
转向架是由构架、拉杆、电机、弹簧、轴箱、减震器等许多部件共同组合而成的轨道车辆构件，具有减振、支撑、牵引、制动等重要功能，保障轨道车辆运行的稳定性与安全性，在我国的大力发展下，已经具备了先进的、优良的性能，为乘客提供了更平稳、舒适的乘车环境。目前我国的动车组转向架常用的转向架型号有CRH1、CRH2、CRH4、CRH5等系列，CRH6城际型动车已经CRH380系列也已经投入使用。
2 检修工艺流程
动车组检修工艺一共分为五个等级，其中，三级检修工艺最为常见，以CRH2型号转向架为例，检修工艺流程包含14个项点并向下细分次项点，对转向架进行拆解、清洗、探伤，并依序对各个部件开展细致的检修，最后将检修完成的部件进行组装并进入实验台测验，测验完毕后进行检查交检，确保无质量问题后检修完成。
3 动车组转向架检修工艺关键点
3.1 轮对检修
轮对检修时检修流程中最关键的部分，也是保障动车运行安全的重要因素。检修时需要注意防止齿轮箱进水以及确认润滑油的型号和比例，探伤前需检查机器是否存在误差、是否正常运作，组装过程中环境温度必须达到检修标准。
3.2 杆件检修
转向架中的杆件包含牵引拉杆、轮对吊杆等杆件，具有力传递、支撑、减震等功能，是检修的重点部件。在检修过程中需要特别注意吊杆磨损部位的直径是否达到标准的尺寸，观察橡胶垫是否有过大过深的裂口，及时更换损伤严重的部件。
3.3 减震器检修
减震器是动车内负责缓解载重负荷和震动冲击的重要部件，检修时需着重测试该部件的减震性能，并记录观察试验数据，不同的转向架有不同的参数标准，试验时需依据相应的试验参数进行减震性能试验。
3.4 弹簧检修
弹簧具有承载车身以及缓冲压力的作用，主要有空气弹簧、轴箱弹簧等。在检修过程中要注意避免与腐蚀性溶液和有机溶液接触，防止人为损伤。每一个弹簧都需要进行刚性测试，确认其性能符合使用标准，若弹簧表面有锈蚀和毛刺要用相应的打磨纸打磨清除。
3.5 构架检修
构架是承载和安装其他组件的的“骨架”，是转向架十分主要的部分。检修前要清除油污和锈蚀，检查是否有扭曲、变形、裂痕等损伤，对可修复的损伤及时进行焊接和探伤。然后检查管路是否有松动、脱落的现象，螺纹孔是否出现乱丝、滑丝的情况，并及时更换损伤过大的管路、螺纹等部件。
3.6 联轴节检修
联轴节是负责连接齿轮箱和牵引电机的组件，有些型号的转向架需要对联轴节进行分解检修，在分解过程中要注意做好防护工作，再用精密的探伤仪器对小齿轮部分进行磁粉探伤。此外，在与齿轮箱和电机组装的时候需要保护好这两个部件不受到损伤。
3.7 轴箱体检修
轴箱体连接构架与轮对，保障动车组的回转、曲线运行，并具备一定程度的减震作用。检修前要对其进行分解、清洗和打磨，检修时要使用高精度的专业仪器测量轴箱体内孔的参数，并对定位节点检测各项参数，依据标准参数做出调整。
4 流水线布置
4.1 设计原则
由于转向架型号较多，在设计检修流水线时就要求流水线要通用性和普适性好，能够适用于多种型号的转向架检修，确保各种型号转向架都能高效地传输和检修，以此来提升检修流程的效率。且流水线设计要符合检修工作的流程，依据操作原理来进行合理科学的设计。
4.2 结构形式
转向架的检修流水线一般采取地面轨道式结构，由若干条检修主线与检修支线组合而成，由智能输送车进行传输，主线上一般设置一架构架翻转机，主线与支线间设有快捷传输线路，便于构架在各个车间运输以及构架的翻转换向。
4.3 工作原理
流水线主要由智能输送车、构架分解组装台、旋转转盘以及控制系统组成。检修流程中的各个部分主要由控制系统来操控，控制系统主系统下设多个子系统，运用互联网信息技术和通讯技术连接各个子系统，用控制器来保证各个检修装置之间保持良好的协同运作，并辅以人工操作，确保检修流程准确无误。
参考文献
[1]欧阳鹏.北京动车段CRH2型动车组转向架检修间工艺设计[J].铁道标准设计，2018（05）.
[2]单梦晨，张嘉鹭，陆 洋，陈 刚，王 祎.CRH380AL动车组转向架检修工艺研究[J].机械工程师，2017（08）.
[3]谢黎明.介绍一种新型铁路货车转向架检修工艺流水线[J].科技创新导报，2009（31）.
收稿日期：2018-4-23