论文部分内容阅读
为研究喷油策略及废气再循环（exhaust gas recirculation， EGR）对柴油机低温燃烧特性和排放特性的影响，在一台电控高压共轨柴油机上进行了试验研究。研究结果表明：EGR率的升高提高了进气比热容，降低了缸内最高燃烧压力及缸内平均温度，延长了滞燃期，降低了NOx排放，由于进气氧浓度及碳烟氧化速率的降低，增加了碳烟排放；中小EGR率下，提高喷油压力，加速油气混合程度，可以有效降低碳烟排放；推迟燃烧重心CA50到上止点后7°之后造成燃烧效率降低，扩散燃烧持续期延长，导致碳烟排放升高