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随着铁路上重载牵引需求的增加,车轮和制轨之间的磨损问题更加严重。作者在石太线(50kg/M级)、大秦线(60kg/M级)和长大线(75kg/M级)上对钢轨严重磨损地段进行调查,在钢轨的不同部位取样后,在实验室进行了观察实验,并从接触力学方面进行了分析。同时,针对目前正在推广的新型润滑技术(HB-1型轮轨润滑技术)进行了表面润滑膜的分析鉴定。结果发现:1.钢轨损伤类型可分为切削型,接触疲劳型,粘着型和塑性变形磨损。2.减少钢轨磨损的主要途径是,提高钢轨的屈服强度,采用以稀土轨为先导的合金化胶微合金化钢轨和使