论文部分内容阅读
【摘 要】结合上海沪清平高速公路三标——莲西大桥，简述该桥梁盖梁模板支架及脚手方案。盖梁是承载板梁的重要组成部分，在桥梁下部结构施工中，除质量按设计要求，对盖梁施工安全也提出了很高的要求，因此，根据该桥梁的结构形式，拟定了关于该桥梁盖梁模板支架及脚手方案。
【关键词】盖梁施工；工程技术；支架及脚手；计算
Brief Analysis of Shanghai and Shanghai Qingping highway marked
Cover the beam template scaffold and scaffold program
Xu Dong-liang
(Nantong Municipal Engineering Design Institute Co., Ltd Nantong Jiangsu 226001)
【Abstract】With Shanghai Shanghai Qingping highway standard - lotus West Bridge, to brief the bridge to cover the beam template bracket and scaffold program. Capping beam is an important part of the bearing plate girder bridge substructure construction, in addition to the quality according to design requirements, also made high demands on the capping beam construction safety, according to the structure of the bridge, prepared on the bridge cap beam template scaffold and scaffold program.
【Key words】Capping beam construction;Engineering technology;Bracket scaffold;Calculation
1. 引言
沪青平高速公路中段三标盖梁为类似T型梁，梁高170cm不等。模板采用侧模采用定型钢模，底模采用九夹板。底模支架采用脚手架钢管做支撑。
2. 支架
盖梁排架采用满堂支架，支架直接支承于承台上。排架依据盖梁的中心线分中布置，横向共布置6根。满堂支架采用48×3.5mm钢管支架，立杆采用对接接长，布置钢管支架纵横向间距不超过0.4 M。单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量，立杆的接头构造为上下一立杆用两只回转扣件扣紧，排架每1.8米高加水平连接管，下设扫地牵杠，排架外面四周适当加设剪刀支撑，并在排架四周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木砧紧，以确保支撑体系的稳定。
当多根立杆搭接接长时，应保证顶端的力点与底部立杆竖向吻合，不得与一侧偏心搭接接长。由于支架搭设是靠扣件螺栓紧固完成的，因此每个节点的扣件螺栓在施工中都必须用力矩扳进行检查，只有当力矩达到5KN•M才能通过，对搭接支架顶端放木方的横杆与立杆之间的扣件要做重点检查。
排架上部架设100×100@300木搁栅，尽可能安放于立杆边，确保盖梁受力于排架立杆，木方上铺垫50mm厚木板或木料。支撑排架是上盖梁关键工序，排架搭设好后，有专人对排架进行专门验收，验收合格后方可支模板。
纵向排架搭出盖梁边缘1800mm（600mm间距），作为盖梁侧模长出部分的搁置，同时作为盖梁端头侧模斜向抛撑支承排架之用。
横向排架由立柱边缘向中间分布，确保立柱与排架间有200mm空挡。
3. 脚手
脚手采用48×3.5mm钢管着地搭设，承台外回填土部分需经压实，钢管支撑的底端用木料衬垫，以防支撑管下沉，搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜或倾斜。具体搭设要求如下：
3.1 搭设前严格进行钢管筛选，凡严重锈蚀、薄壁、严重弯曲裂变的杆件不得采用。
3.2 严重锈蚀、变形、裂缝、螺栓螺纹已经损坏的扣件不得采用。
3.3 支架搭设在承台面上，挑出承台部分钢管搭设时，必须满足以下要求：
素土夯实，上铺15cm道渣，道渣面铺设通长25号槽钢，钢管立于槽钢面，钢管不得直接立于素土面。
3.4 支架底部必须设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆应用直角扣件固定与距离底座不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
3.5 不宜采用承插式钢管做底部立杆交错使用。
3.6 所有扣件紧固力矩应达到45~55NM。
3.7 支架、脚手架搭设步距不大于1.8M，根据搭设高度，步距在1.5~1.8M范围内调整。
3.8 钢管上严禁打孔，所有有空洞的钢管严禁使用。
图1 盖梁中间模板支架图
图2 盖梁顶端模板支架图
3.9 立杆接长除顶层步可以采用搭接外，其余各层、各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接扣件必须符合下列规定：
（1）立杆上的对接扣件应交错布置；两根相磷立杆的接头不应设在同一步内，同步内隔一根立杆的接头在高度方向应该错开，且距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。
（2）搭接长度不小于1m，应该采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆件端距离不小于100mm。
图3 盖梁脚手支架示意图
3.10 排架搭设时必须在纵向满设剪刀撑，横向两端设置剪刀撑。
3.11 高度大于4m的排架，及脚手架必须在横向方向设置抛撑（或使用檩风绳牵拉），间距不大于2.5m。
4. 盖梁模板钢管支架计算书
4.1 荷载计算：
4.1.1 砼自重：
As=0.6×0.6+0.5×（1.4+0.6）×0.2+1.4×1.099=2.099M2
每延米自重：
m=2.5×As=5.428T/M
4.1.2 模板自重：
（1）定型鋼模：
（193.38+124.6）×2=635.96Kg/M
（2）木底模：
7.5×102×0.6×0.018=8.1Kg/M
（3）木格栅(10cm×10cm@300)：
0.1×0.1×2.1×7.5×102×3=47.3Kg/M
4.1.3 施工活动荷载（按2.5KPa计算）：
2.5×1.4=3.5KN/M(合：350Kg/M)
4.1.4 砼振捣所产生的活动荷载（按2.0KPa计算）：
2.0×1.4=2.8KN/M(合：280Kg/M)
4.1.5 砼倾倒时所产生的活动荷载（按2.0KPa计算）：
2.0×1.4=2.8KN/M（合：280Kg/M）
总荷载：1.2G+1.4F活=7.343+1.274=8.617T/M
4.2 现横向布置6根脚手钢管，纵向按@400布置立杆：
既每延米：6×1/0.4=15根。
N=8.617/15=0.58T/根<［0.7T］满足承载要求。
说明：考虑钢管锈蚀等各方面因数，每根钢管按0.7T承载计算。
支架及脚手布置图（见图1、图2、图3）。
参考文献
［1］ 刘吉士等．公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000.
［文章编号］1006-7619（2011）02-21-097
【关键词】盖梁施工；工程技术；支架及脚手；计算
Brief Analysis of Shanghai and Shanghai Qingping highway marked
Cover the beam template scaffold and scaffold program
Xu Dong-liang
(Nantong Municipal Engineering Design Institute Co., Ltd Nantong Jiangsu 226001)
【Abstract】With Shanghai Shanghai Qingping highway standard - lotus West Bridge, to brief the bridge to cover the beam template bracket and scaffold program. Capping beam is an important part of the bearing plate girder bridge substructure construction, in addition to the quality according to design requirements, also made high demands on the capping beam construction safety, according to the structure of the bridge, prepared on the bridge cap beam template scaffold and scaffold program.
【Key words】Capping beam construction;Engineering technology;Bracket scaffold;Calculation
1. 引言
沪青平高速公路中段三标盖梁为类似T型梁，梁高170cm不等。模板采用侧模采用定型钢模，底模采用九夹板。底模支架采用脚手架钢管做支撑。
2. 支架
盖梁排架采用满堂支架，支架直接支承于承台上。排架依据盖梁的中心线分中布置，横向共布置6根。满堂支架采用48×3.5mm钢管支架，立杆采用对接接长，布置钢管支架纵横向间距不超过0.4 M。单根立杆选用较长的钢管，以减少接长接头数量，立杆的接头构造为上下一立杆用两只回转扣件扣紧，排架每1.8米高加水平连接管，下设扫地牵杠，排架外面四周适当加设剪刀支撑，并在排架四周拉通并与立柱箍紧，空隙处用硬木砧紧，以确保支撑体系的稳定。
当多根立杆搭接接长时，应保证顶端的力点与底部立杆竖向吻合，不得与一侧偏心搭接接长。由于支架搭设是靠扣件螺栓紧固完成的，因此每个节点的扣件螺栓在施工中都必须用力矩扳进行检查，只有当力矩达到5KN•M才能通过，对搭接支架顶端放木方的横杆与立杆之间的扣件要做重点检查。
排架上部架设100×100@300木搁栅，尽可能安放于立杆边，确保盖梁受力于排架立杆，木方上铺垫50mm厚木板或木料。支撑排架是上盖梁关键工序，排架搭设好后，有专人对排架进行专门验收，验收合格后方可支模板。
纵向排架搭出盖梁边缘1800mm（600mm间距），作为盖梁侧模长出部分的搁置，同时作为盖梁端头侧模斜向抛撑支承排架之用。
横向排架由立柱边缘向中间分布，确保立柱与排架间有200mm空挡。
3. 脚手
脚手采用48×3.5mm钢管着地搭设，承台外回填土部分需经压实，钢管支撑的底端用木料衬垫，以防支撑管下沉，搭设支架过程中要及时设置斜撑杆、剪刀撑以及必要的缆绳，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜或倾斜。具体搭设要求如下：
3.1 搭设前严格进行钢管筛选，凡严重锈蚀、薄壁、严重弯曲裂变的杆件不得采用。
3.2 严重锈蚀、变形、裂缝、螺栓螺纹已经损坏的扣件不得采用。
3.3 支架搭设在承台面上，挑出承台部分钢管搭设时，必须满足以下要求：
素土夯实，上铺15cm道渣，道渣面铺设通长25号槽钢，钢管立于槽钢面，钢管不得直接立于素土面。
3.4 支架底部必须设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆应用直角扣件固定与距离底座不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
3.5 不宜采用承插式钢管做底部立杆交错使用。
3.6 所有扣件紧固力矩应达到45~55NM。
3.7 支架、脚手架搭设步距不大于1.8M，根据搭设高度，步距在1.5~1.8M范围内调整。
3.8 钢管上严禁打孔，所有有空洞的钢管严禁使用。
图1 盖梁中间模板支架图
图2 盖梁顶端模板支架图
3.9 立杆接长除顶层步可以采用搭接外，其余各层、各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接扣件必须符合下列规定：
（1）立杆上的对接扣件应交错布置；两根相磷立杆的接头不应设在同一步内，同步内隔一根立杆的接头在高度方向应该错开，且距离不宜小于500mm，各接头中心至主节点的距离不大于步距的1/3。
（2）搭接长度不小于1m，应该采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆件端距离不小于100mm。
图3 盖梁脚手支架示意图
3.10 排架搭设时必须在纵向满设剪刀撑，横向两端设置剪刀撑。
3.11 高度大于4m的排架，及脚手架必须在横向方向设置抛撑（或使用檩风绳牵拉），间距不大于2.5m。
4. 盖梁模板钢管支架计算书
4.1 荷载计算：
4.1.1 砼自重：
As=0.6×0.6+0.5×（1.4+0.6）×0.2+1.4×1.099=2.099M2
每延米自重：
m=2.5×As=5.428T/M
4.1.2 模板自重：
（1）定型鋼模：
（193.38+124.6）×2=635.96Kg/M
（2）木底模：
7.5×102×0.6×0.018=8.1Kg/M
（3）木格栅(10cm×10cm@300)：
0.1×0.1×2.1×7.5×102×3=47.3Kg/M
4.1.3 施工活动荷载（按2.5KPa计算）：
2.5×1.4=3.5KN/M(合：350Kg/M)
4.1.4 砼振捣所产生的活动荷载（按2.0KPa计算）：
2.0×1.4=2.8KN/M(合：280Kg/M)
4.1.5 砼倾倒时所产生的活动荷载（按2.0KPa计算）：
2.0×1.4=2.8KN/M（合：280Kg/M）
总荷载：1.2G+1.4F活=7.343+1.274=8.617T/M
4.2 现横向布置6根脚手钢管，纵向按@400布置立杆：
既每延米：6×1/0.4=15根。
N=8.617/15=0.58T/根<［0.7T］满足承载要求。
说明：考虑钢管锈蚀等各方面因数，每根钢管按0.7T承载计算。
支架及脚手布置图（见图1、图2、图3）。
参考文献
［1］ 刘吉士等．公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000.
［文章编号］1006-7619（2011）02-21-097