近年来，随着国民经济发展程度不断提高，交通基础设施建设规模逐渐扩大，极大便利了人们的日常出行，也为区域经济发展提供了必要物质基础。
　　交通基础设施建设使得区域经济在发展过程中出现空间集聚轴，具有良好纽带作用，优化区域经济结构，加快产业转移，充分发挥区位优势。同时，区域经济发展也是交通基础社会的资金保障，二者之間存在密切相连的关系。就目前国民经济发展状况而言，区域经济发展需求是制订交通建设战略目标的基础。
　　交通基础设施建设与区域经济社会形成复杂统一的系统，二者之间存在密切联系，若合理控制潜在的障碍和失调因素，能够促进二者实现良性循环发展。
　　在交通基础设施建设过程中，需要投入大量资金以及劳动力，不仅促进区域内就业水平提高，也刺激了当地经济发展。同时，交通运输网络不断完善，使交通运输成本得到有效降低，区域间资源、产品流动，劳动力资源配置更加合理，从而优化产业布局，科学规划社会分工，充分发挥区位优势，提高区域经济发展水平与质量。从宏观角度而言，区域经济发展对于交通运输的需求量也不断增大，在基础设施建设方面投入了更多资金，形成良性循环系统。
　　交通基础设施对于区域经济发展的贡献主要体现在两个方面。
　　首先是直接贡献。主要包括客货运输以及交通建设中经济活动所创造的增加值。此类增加值主要包括生产净税额、劳动者报酬等多方面，是经济活动产生的最终成果，在国内生产总值中占据重要地位，可由直接效果系数反映出来。
　　其次是间接贡献。交通基础设施建设与发展需要其他相关部门支持，若交通运输事业发展较快，將会向前推动相关部门及行业发展。此外，交通基础设施建设需要大量建材，如沥青、水泥、钢材等，建材的消耗会形成相应数量增加值。在交通基础设施建设过程中，必须投入相应产品与服务，导致一、二、三产业的产出也随之增加。
　　社会经济活动的反向影响也是二者协同发展研究中的重要构成部分。
　　首先，交通基础设施的改变受到经济活动影响，若区域间资源、劳动力等联系密切，交通基础设施会更为完善。当区域中心区位出现转移时，交通运输路线也随之改变。
　　其次，通常情况下，政府是交通基础设施规划布局的主体，在建设中发挥着主导性作用。而维持区域交通运输网络通畅，合理规避拥堵问题是最终目标。因此，当区域内通达性难以满足经济发展需求时，就要求政府采取措施来改善这一状况。单从理论角度而言，当二者处于协调统一状态时，将会形成良性发展循环系统，虽然现阶段交通基础设施建设规模不断扩大，但仍旧存在与区域经济社会发展不匹配的问题，因此，必须要结合区域经济发展实际情况，进行科学规划与布局，促进区域经济一体化发展。
　　总之，交通基础设施为经济活动正常开展提供了支持与保障，有效加强了区域间联系，促进区域经济水平提高。同时，区域经济实力增强，也为交通基础设施建设提供资金支持。