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文山县水利电力勘测设计队 云南省文山 663000
摘要：随着经济社会的发展，水利工程项目逐渐增多，在水利施工中，碾压混凝土施工技术为常用技术，与传统石砌体砌筑技术相比，具有一定的优越性，可坑微生物腐蚀、水流冲刷，结构不易出现坍塌状况。同时，可提高混凝土结构的安全性，提高混凝土的可塑性、耐久性，操作简单，成为水利施工中的常用技术。本研究从碾压混凝土施工技术现状、技术及在水利施工中的应用等方面探讨了该命题。
关键词：水利施工；碾压混凝土技术；技术要点；现状
在水利工程中，碾压混凝土施工技术在应对恶劣天气上具有独特的优越性，成为水利施工中常用的施工技术之一。近年来，随着经济社会发展，水利工程在农业发展、防洪泄洪及区域用水中，均发挥了重要的作用，对施工质量提出了更高的要求[1]。探讨碾压混凝土施工技术及其应用，更好为水利施工服务，成为一个重要课题。本研究对水利施工中碾压混凝土技术做了有益的分析与探讨。
一、水利施工碾压混凝土的发展
碾压混凝土施工技术起源于国外，20世纪60年底开始应用于小型水利工程，20世纪80年代得到了快速发展，施工技术逐步走向成熟。而我国水利施工中，碾压混凝土施工技术应用时间相对较短，1980年，福建省修建的某水利工程大坝56.8m，标志着我国碾压混凝土技术的成熟[2]。20世纪80年代后，碾压混凝土施工技术开始推广应用，在各地区均有了广泛的应用。
碾压混凝土属一种新型混凝土材料，属于硬性贫水泥混凝土，主要是由外加剂、硅酸盐水泥、火山灰质掺合料、粗骨料及水等拌合而成。而碾压混凝土施工工艺，是一种简单易掌握的的施工工艺，运用大型机械设备，进而修建水利工程坝体，提高工程质量，提高水利工程的稳定性。
二、水利施工碾压混凝土坝体设计
（一）配合比设计
碾压混凝土配合比设计，需根据施工现场条件与经验来确定。早期碾压混凝土坝均用胶凝材料较低的贫浆碾压混凝土，活性掺合料+水泥<100kg/m?，而当前，施工作业多采用的是胶凝材料含量较高的富浆碾压混凝土，活性掺合料+水泥掺合料均>150kg/m?。后一种碾压混凝土是未来的发展趋势。从目前碾压混凝土坝水平看，胶凝材料用量超过150kg/m?的碾压混凝土占有很大比例，而<100kg/m?胶凝材料碾压混凝土坝很少。我国水利工程碾压混凝土坝胶凝材料用量平均为173kg/m?[3]。其中，活性掺合料平均为94kg/m?、水泥平均为79kg/m?。
（二）上游面防渗设计
层间水平缝为碾压混凝土大坝渗水的主要通道，在施工作业中，应采取措施，增加上游不透水性与耐久性。目前，碾压混凝土防渗的方法较多，常用的包括以下几种：一是在碾压混凝土坝上游设置长度为50m的土层，提高碾压混凝土与常态混凝土强度与防渗性能；二是碾压混凝土大坝，直接用碾压混凝土防渗，并在其中掺入一定量的无黏性细粉，提高其防渗性能；三是碾压混凝土坝用混凝土预制面案，并加入PVC膜，用于防渗；四是在碾压混凝土坝上游，浇筑一个长度在30m5～0m的改性混凝土坝面，并在上游面设置一条宽度为2～3m的水泥粉煤灰，增加混凝土的抗渗性能。
（三）坝体横缝
合理设计坝体横缝，对于防止碾压混凝土坝体产生温度裂缝，具有重要的意义。目前，碾压混凝土坝体横缝缝距设计标准尚未统一，多是根据经验设计，且早期部分碾压混凝土坝并不设计横缝。但随着筑坝技术的快速发展，当前，几乎所有碾压混凝土坝均设置了横缝，且横缝间距也逐步有了统一的标准。目前，坝体分缝分为诱导分缝、模板分缝及机械切缝等[4]。
（四）层间接缝
在碾压混凝土坝中，设置冷缝与施工缝是一个较为薄弱的缓解，会形成渗漏通道，影响抗滑体的稳定性。处理水平施工缝与冷缝，通常采用机械刷毛、人工凿毛及高压水冲毛等方式，清理干净混凝土表面浮浆、松动骨料及乳皮
三、水利施工碾压混凝土施工技术
（一）攤铺、平仓粘液技术
在碾压混凝土施工作恶中，通过自卸汽车进行材料，进行混凝土摊铺作业。而利用推土机或平仓机进行相应的平仓施工。为了减少骨料分离现象，可利用叠压式卸料方式或串联摊铺作业方式，实现局部骨料分离。与此同时，配合以人工散料方式，科学有序推进施工作业。
（二）垫层混凝土施工技术
在传统施工中，碾压混凝土坝电池呢过混凝土的施工作业，通常是利用常态混凝土浇筑，同时配置相应的垂直运输设备，负责常态混凝土的运输。在施工前，需要分析与研究施工，在混凝土浇筑过程中，可在基岩水平面上直接浇筑，用粘碾压混凝土代替常态混凝土，以提高施工速度。在混凝土浇筑过程中，应加强对坝体温度的控制。
（三）模板施工技术
水泥施工中碾压混凝土连续提升的重要因素之一为模板。一般情况下，碾压混凝土模板通常是采用普通拱坝上下交替悬臂钢模板，上下面板可分离，同时可交替上升，对于提高施工速度具有重要意义。
在水利施工过程中，需持续改进与优化混凝土模板施工技术，在实现部分坝体碾压混凝土连续上升的基础上，保证台阶模板连续上升，可实现一次性浇筑。当前，多数碾压混凝土坝均采用连续翻升悬臂模板。某水利工程碾压混凝土未双曲拱坝，采用的就是可连续翻升悬臂模板，单套模板高度为1.8m、宽度为3m，坝体水平方向设置了可调节系统，平直段为1.5m，可调节的长度范围为6～10m。由于结构尺寸，与坝体水平曲率、竖向曲率变化，均具有变化大的特点，所以需单独设计。单套模板有水平调节系统、桁架系统、面板系统，以及锚固系统、竖向调节系统等组成，且每个模板均由上、下两套组成，高度为3.5m，所以使用节间调节装置，具剧本了传递与调节功能。RCC自重、倒悬部分及振动荷载、机械自重等，均可经面板系统传至桁架系统，然后经竖向调节系统传至下层模板桁架系统，最终将传力传至最下层模板锚固系统。单块模板自重为760kg，在工程坝体上升过程中，本工程用规格为8t汽车吊装，同时配合以人工安装。 （四）碾压混凝土入仓作业
目前，碾压混凝土入仓方式包括真空负压溜槽、塔带机、自卸式汽车直接入仓及深槽皮带机等方式。其中，最简单和方便快捷的入仓方式为自卸汽车直接入仓方式，不过对工程现场的交通条件、地形地势与入仓高度等有严格限制，且入仓道路也存在垫砟问题。在入仓前，需做好相关准备工作，比如冲洗轮胎、设置脱水路段等。通常，这种方式可直接在大坝下部入仓，如从上游入仓，则可能对上游防渗面产生影响。
而深槽皮带机入仓方式，适用于小型碾压混凝土坝，具有进度控制难度小、方式简单的优点，不过在速度方面稍显欠缺。塔带机输送是一种快捷的运输术方式，可将混凝土直接从拌合地点运送至仓面，不过维护成本高，且需要投入大量人员，适用于大型碾压混凝土坝施工作业。
在碾压混凝土输送方面，如果坝肩坡度较陡，则可用负压真空流槽法运输混凝土。这是我国独创的碾压混凝土运输方法，技术成熟，且易于操作，运输方式简单、成本低，维护方面，在国内外得到了良好应用。
（五）碾压混凝土的温度控制
在碾压混凝土施工中，严格控制混凝土温度，是预防温度裂缝的关键措施之一。有效控制混凝土温度的措施包括采用低热水泥、采取保温措施，增加活性掺合料比例，并在合适环境下进行浇筑，埋设冷却水管。由于碾压混凝土浇筑仓面大，以受环境温度影响，预冷卻效果不理想，可采用其他方法。一般而言，需将碾压混凝土施工温度控制在3℃～25℃。
（六）碾压混凝土施工的质量控制
当前，碾压混凝土质量控制的方法，包括以下几种：（1）在混凝土拌合站与仓面，用VC值测定仪，测量碾压混凝土的VC值，从而控制碾压混凝土VC值，适当调整碾压混凝土的配合比、可碾性等；（2）在混凝土碾压过程中，可用核子密度仪检测碾压混凝土的压实度、湿容重等；（3）在施工作业过程中，碾压混凝土强度控制为监测重要内容之一，浇筑作业90d后，可通过钻芯取样，检测混凝土强度是否达到设计要求。
结语：
综上所述，在水利施工中，碾压混凝土是一种常用的施工技术，为了提高碾压混凝土坝的质量，需要严格控制施工技术及施工工艺。为此，本文分析了碾压混凝土技术的发展，然后探讨了碾压混凝土坝设计，最后分析了碾压混凝土施工技术，为技术应用提供参考与借鉴。
参考文献：
[1]谢娟.分析水利施工中碾压混凝土施工技术[J].低碳世界，2014，14）125-126.
[2]马晓辉.分析水利施工中碾压混凝土施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2014，20：360-361.
[3]黎德强.水利施工中碾压混凝土施工技术分析[J].低碳世界，2014，11：104-105.
[4]师硕，崔浩，尹洪亮等.分析水利施工中碾压混凝土施工技术[J].吉林农业，2014，04：60-61.
摘要：随着经济社会的发展，水利工程项目逐渐增多，在水利施工中，碾压混凝土施工技术为常用技术，与传统石砌体砌筑技术相比，具有一定的优越性，可坑微生物腐蚀、水流冲刷，结构不易出现坍塌状况。同时，可提高混凝土结构的安全性，提高混凝土的可塑性、耐久性，操作简单，成为水利施工中的常用技术。本研究从碾压混凝土施工技术现状、技术及在水利施工中的应用等方面探讨了该命题。
关键词：水利施工；碾压混凝土技术；技术要点；现状
在水利工程中，碾压混凝土施工技术在应对恶劣天气上具有独特的优越性，成为水利施工中常用的施工技术之一。近年来，随着经济社会发展，水利工程在农业发展、防洪泄洪及区域用水中，均发挥了重要的作用，对施工质量提出了更高的要求[1]。探讨碾压混凝土施工技术及其应用，更好为水利施工服务，成为一个重要课题。本研究对水利施工中碾压混凝土技术做了有益的分析与探讨。
一、水利施工碾压混凝土的发展
碾压混凝土施工技术起源于国外，20世纪60年底开始应用于小型水利工程，20世纪80年代得到了快速发展，施工技术逐步走向成熟。而我国水利施工中，碾压混凝土施工技术应用时间相对较短，1980年，福建省修建的某水利工程大坝56.8m，标志着我国碾压混凝土技术的成熟[2]。20世纪80年代后，碾压混凝土施工技术开始推广应用，在各地区均有了广泛的应用。
碾压混凝土属一种新型混凝土材料，属于硬性贫水泥混凝土，主要是由外加剂、硅酸盐水泥、火山灰质掺合料、粗骨料及水等拌合而成。而碾压混凝土施工工艺，是一种简单易掌握的的施工工艺，运用大型机械设备，进而修建水利工程坝体，提高工程质量，提高水利工程的稳定性。
二、水利施工碾压混凝土坝体设计
（一）配合比设计
碾压混凝土配合比设计，需根据施工现场条件与经验来确定。早期碾压混凝土坝均用胶凝材料较低的贫浆碾压混凝土，活性掺合料+水泥<100kg/m?，而当前，施工作业多采用的是胶凝材料含量较高的富浆碾压混凝土，活性掺合料+水泥掺合料均>150kg/m?。后一种碾压混凝土是未来的发展趋势。从目前碾压混凝土坝水平看，胶凝材料用量超过150kg/m?的碾压混凝土占有很大比例，而<100kg/m?胶凝材料碾压混凝土坝很少。我国水利工程碾压混凝土坝胶凝材料用量平均为173kg/m?[3]。其中，活性掺合料平均为94kg/m?、水泥平均为79kg/m?。
（二）上游面防渗设计
层间水平缝为碾压混凝土大坝渗水的主要通道，在施工作业中，应采取措施，增加上游不透水性与耐久性。目前，碾压混凝土防渗的方法较多，常用的包括以下几种：一是在碾压混凝土坝上游设置长度为50m的土层，提高碾压混凝土与常态混凝土强度与防渗性能；二是碾压混凝土大坝，直接用碾压混凝土防渗，并在其中掺入一定量的无黏性细粉，提高其防渗性能；三是碾压混凝土坝用混凝土预制面案，并加入PVC膜，用于防渗；四是在碾压混凝土坝上游，浇筑一个长度在30m5～0m的改性混凝土坝面，并在上游面设置一条宽度为2～3m的水泥粉煤灰，增加混凝土的抗渗性能。
（三）坝体横缝
合理设计坝体横缝，对于防止碾压混凝土坝体产生温度裂缝，具有重要的意义。目前，碾压混凝土坝体横缝缝距设计标准尚未统一，多是根据经验设计，且早期部分碾压混凝土坝并不设计横缝。但随着筑坝技术的快速发展，当前，几乎所有碾压混凝土坝均设置了横缝，且横缝间距也逐步有了统一的标准。目前，坝体分缝分为诱导分缝、模板分缝及机械切缝等[4]。
（四）层间接缝
在碾压混凝土坝中，设置冷缝与施工缝是一个较为薄弱的缓解，会形成渗漏通道，影响抗滑体的稳定性。处理水平施工缝与冷缝，通常采用机械刷毛、人工凿毛及高压水冲毛等方式，清理干净混凝土表面浮浆、松动骨料及乳皮
三、水利施工碾压混凝土施工技术
（一）攤铺、平仓粘液技术
在碾压混凝土施工作恶中，通过自卸汽车进行材料，进行混凝土摊铺作业。而利用推土机或平仓机进行相应的平仓施工。为了减少骨料分离现象，可利用叠压式卸料方式或串联摊铺作业方式，实现局部骨料分离。与此同时，配合以人工散料方式，科学有序推进施工作业。
（二）垫层混凝土施工技术
在传统施工中，碾压混凝土坝电池呢过混凝土的施工作业，通常是利用常态混凝土浇筑，同时配置相应的垂直运输设备，负责常态混凝土的运输。在施工前，需要分析与研究施工，在混凝土浇筑过程中，可在基岩水平面上直接浇筑，用粘碾压混凝土代替常态混凝土，以提高施工速度。在混凝土浇筑过程中，应加强对坝体温度的控制。
（三）模板施工技术
水泥施工中碾压混凝土连续提升的重要因素之一为模板。一般情况下，碾压混凝土模板通常是采用普通拱坝上下交替悬臂钢模板，上下面板可分离，同时可交替上升，对于提高施工速度具有重要意义。
在水利施工过程中，需持续改进与优化混凝土模板施工技术，在实现部分坝体碾压混凝土连续上升的基础上，保证台阶模板连续上升，可实现一次性浇筑。当前，多数碾压混凝土坝均采用连续翻升悬臂模板。某水利工程碾压混凝土未双曲拱坝，采用的就是可连续翻升悬臂模板，单套模板高度为1.8m、宽度为3m，坝体水平方向设置了可调节系统，平直段为1.5m，可调节的长度范围为6～10m。由于结构尺寸，与坝体水平曲率、竖向曲率变化，均具有变化大的特点，所以需单独设计。单套模板有水平调节系统、桁架系统、面板系统，以及锚固系统、竖向调节系统等组成，且每个模板均由上、下两套组成，高度为3.5m，所以使用节间调节装置，具剧本了传递与调节功能。RCC自重、倒悬部分及振动荷载、机械自重等，均可经面板系统传至桁架系统，然后经竖向调节系统传至下层模板桁架系统，最终将传力传至最下层模板锚固系统。单块模板自重为760kg，在工程坝体上升过程中，本工程用规格为8t汽车吊装，同时配合以人工安装。 （四）碾压混凝土入仓作业
目前，碾压混凝土入仓方式包括真空负压溜槽、塔带机、自卸式汽车直接入仓及深槽皮带机等方式。其中，最简单和方便快捷的入仓方式为自卸汽车直接入仓方式，不过对工程现场的交通条件、地形地势与入仓高度等有严格限制，且入仓道路也存在垫砟问题。在入仓前，需做好相关准备工作，比如冲洗轮胎、设置脱水路段等。通常，这种方式可直接在大坝下部入仓，如从上游入仓，则可能对上游防渗面产生影响。
而深槽皮带机入仓方式，适用于小型碾压混凝土坝，具有进度控制难度小、方式简单的优点，不过在速度方面稍显欠缺。塔带机输送是一种快捷的运输术方式，可将混凝土直接从拌合地点运送至仓面，不过维护成本高，且需要投入大量人员，适用于大型碾压混凝土坝施工作业。
在碾压混凝土输送方面，如果坝肩坡度较陡，则可用负压真空流槽法运输混凝土。这是我国独创的碾压混凝土运输方法，技术成熟，且易于操作，运输方式简单、成本低，维护方面，在国内外得到了良好应用。
（五）碾压混凝土的温度控制
在碾压混凝土施工中，严格控制混凝土温度，是预防温度裂缝的关键措施之一。有效控制混凝土温度的措施包括采用低热水泥、采取保温措施，增加活性掺合料比例，并在合适环境下进行浇筑，埋设冷却水管。由于碾压混凝土浇筑仓面大，以受环境温度影响，预冷卻效果不理想，可采用其他方法。一般而言，需将碾压混凝土施工温度控制在3℃～25℃。
（六）碾压混凝土施工的质量控制
当前，碾压混凝土质量控制的方法，包括以下几种：（1）在混凝土拌合站与仓面，用VC值测定仪，测量碾压混凝土的VC值，从而控制碾压混凝土VC值，适当调整碾压混凝土的配合比、可碾性等；（2）在混凝土碾压过程中，可用核子密度仪检测碾压混凝土的压实度、湿容重等；（3）在施工作业过程中，碾压混凝土强度控制为监测重要内容之一，浇筑作业90d后，可通过钻芯取样，检测混凝土强度是否达到设计要求。
结语：
综上所述，在水利施工中，碾压混凝土是一种常用的施工技术，为了提高碾压混凝土坝的质量，需要严格控制施工技术及施工工艺。为此，本文分析了碾压混凝土技术的发展，然后探讨了碾压混凝土坝设计，最后分析了碾压混凝土施工技术，为技术应用提供参考与借鉴。
参考文献：
[1]谢娟.分析水利施工中碾压混凝土施工技术[J].低碳世界，2014，14）125-126.
[2]马晓辉.分析水利施工中碾压混凝土施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2014，20：360-361.
[3]黎德强.水利施工中碾压混凝土施工技术分析[J].低碳世界，2014，11：104-105.
[4]师硕，崔浩，尹洪亮等.分析水利施工中碾压混凝土施工技术[J].吉林农业，2014，04：60-61.