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试验车辆相关信息：
车型：HG7151A(VTEC)
■生产企业：广州本田汽车有限公司
■合格证编号分别为：WDL090600882273、WDL080600882227、WDL050600882143
■车辆识别代号分别为：LHGGD854972020118、LHGGD854772020053、LHGGD854172019996
■生产日期为：2006年9月9日
7
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
11月21日下午2时，广本思迪的C-NCAP第一撞在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室如期进行。巨响之后，思迪的车头吸能区域向内溃缩。发动机舱盖在重击之后，折成一个近似的正三角形，这种变形保证其不会插入驾驶室对车内乘员生命构成威胁。车身两侧的前翼子板也同样发生褶皱，它的变形相对阻碍了前门顺畅开启。不过，工作人员在打开车门时还是比较轻松。挡风玻璃上的裂痕由靠近发动机舱向外扩散，形成弧状，但并无碎片进入车内。三个假人在安全带的约束下依然保持着良好的坐姿，前排两个男性假人分别在左右气囊上留下了端正而清晰的印记。除此以外，前排假人腿部也在试验过程中与仪表台有一定接触，留下轻微的印痕。在碰撞过程中思迪的乘员舱保存比较完整，A、B、C柱都没有发生明显变形。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
11月22日下午2时，可变形移动壁障侧面碰撞试验准时进行。950kg重量的移动台车以50km/h的速度撞向思迪，撞击瞬间，灯光强度达到200％，高速摄像同时系统完整清晰地记录下了碰撞全过程。重创之后，思迪在原本位置上偏离了30度左右，挡风玻璃没有出现裂痕。驾驶员侧的车窗在车门的变形挤压下破碎，B柱由于受到巨大的冲击而向内凹陷，侧面的防撞梁却比较完好，同样车身的底梁也很坚固，只是略微有些变形。前后车门的窗框并没有在撞击后外张，而是依旧完好地贴住车身的框架部分，门锁也保持着紧锁状态。车内除发现有一些前车门的玻璃碎片外，还发现假人的肋部与车辆门板以及扶手发生了十分明显的接触，并留下了涂料印记在上面，这可能对其侧面碰撞中的成绩造成一些影响。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
11月23日下午2点整，广本思迪迎来了最后一撞，也是最为残酷的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。撞击过后，发动机舱严重受损，打落的碎片最远崩散到3m之外。在撞击力的作用下，吸能蜂窝铝也深深地凹陷下去，已经可以看到其最内层的表皮。车体A、B、C柱安然无恙，左侧前车门没有变形，四个车门顺利打开。驾驶员的腿部位置有部分前移，在仪表台上留下的轻微印记显示腿部受伤程度相对较轻。高速摄像机记录下了广本思迪在撞击瞬间的反应：发动机舱破碎，挡风玻璃被震裂，两个雨刷在撞击瞬间左右强烈晃动。前排双安全气囊全部打开，两假人的头部与气囊完全接触。安全带在撞击瞬间发挥作用，将假人拉住，使其基本保持原有姿态不变。后排女性假人弹跳之后在安全带的保护下，向车右侧倾斜，右手臂搭在车座上方。此外，安全气囊上的印记表明了撞击的猛烈程度，假人的额头、鼻子、下颚三处的不同颜色印记在气囊上清晰可见。
车型：HG7151A(VTEC)
■生产企业：广州本田汽车有限公司
■合格证编号分别为：WDL090600882273、WDL080600882227、WDL050600882143
■车辆识别代号分别为：LHGGD854972020118、LHGGD854772020053、LHGGD854172019996
■生产日期为：2006年9月9日
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正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
11月21日下午2时，广本思迪的C-NCAP第一撞在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室如期进行。巨响之后，思迪的车头吸能区域向内溃缩。发动机舱盖在重击之后，折成一个近似的正三角形，这种变形保证其不会插入驾驶室对车内乘员生命构成威胁。车身两侧的前翼子板也同样发生褶皱，它的变形相对阻碍了前门顺畅开启。不过，工作人员在打开车门时还是比较轻松。挡风玻璃上的裂痕由靠近发动机舱向外扩散，形成弧状，但并无碎片进入车内。三个假人在安全带的约束下依然保持着良好的坐姿，前排两个男性假人分别在左右气囊上留下了端正而清晰的印记。除此以外，前排假人腿部也在试验过程中与仪表台有一定接触，留下轻微的印痕。在碰撞过程中思迪的乘员舱保存比较完整，A、B、C柱都没有发生明显变形。
可变形移动壁障侧面碰撞试验
11月22日下午2时，可变形移动壁障侧面碰撞试验准时进行。950kg重量的移动台车以50km/h的速度撞向思迪，撞击瞬间，灯光强度达到200％，高速摄像同时系统完整清晰地记录下了碰撞全过程。重创之后，思迪在原本位置上偏离了30度左右，挡风玻璃没有出现裂痕。驾驶员侧的车窗在车门的变形挤压下破碎，B柱由于受到巨大的冲击而向内凹陷，侧面的防撞梁却比较完好，同样车身的底梁也很坚固，只是略微有些变形。前后车门的窗框并没有在撞击后外张，而是依旧完好地贴住车身的框架部分，门锁也保持着紧锁状态。车内除发现有一些前车门的玻璃碎片外，还发现假人的肋部与车辆门板以及扶手发生了十分明显的接触，并留下了涂料印记在上面，这可能对其侧面碰撞中的成绩造成一些影响。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
11月23日下午2点整，广本思迪迎来了最后一撞，也是最为残酷的正面40%重叠可变形壁障碰撞试验。撞击过后，发动机舱严重受损，打落的碎片最远崩散到3m之外。在撞击力的作用下，吸能蜂窝铝也深深地凹陷下去，已经可以看到其最内层的表皮。车体A、B、C柱安然无恙，左侧前车门没有变形，四个车门顺利打开。驾驶员的腿部位置有部分前移，在仪表台上留下的轻微印记显示腿部受伤程度相对较轻。高速摄像机记录下了广本思迪在撞击瞬间的反应：发动机舱破碎，挡风玻璃被震裂，两个雨刷在撞击瞬间左右强烈晃动。前排双安全气囊全部打开，两假人的头部与气囊完全接触。安全带在撞击瞬间发挥作用，将假人拉住，使其基本保持原有姿态不变。后排女性假人弹跳之后在安全带的保护下，向车右侧倾斜，右手臂搭在车座上方。此外，安全气囊上的印记表明了撞击的猛烈程度，假人的额头、鼻子、下颚三处的不同颜色印记在气囊上清晰可见。