“快来看啊，1.6的轩逸不到2000公里，车龄3个月，准新车便宜卖了！”北京旧机动交易市场内，一位二手车商使劲向来往的行人吆喝着。
　　挂着“促销”牌子的轩逸就停在这位车商身旁，从外观看基本和新车相差无几，在春节期间这个销售黄金期，如果车况和吆喝的一样，如此好车怎么不趁机涨价反倒降价呢？
　　
　　车商担心车价跌
　　这位车商向者解释，降价卖车主要是担心购置税调整政策出台后小排量二手车会贬值得更厉害，他怕如果不趁现在把车“推销”出去，到时候很可能要亏本卖车。
　　1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。会议强调，加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。
　　规划同时提出，从2009年1月20日至12月31日，对1.6L及以下排量乘用车按5％征收车辆购置税。
　　虽然这对于大部分汽车消费者是件好事，但二手车市对这一政策的反应却很激烈。主要经营小排量二手车的车商闫先生告诉记者，目前车辆购置税的税率为10%。直到政策出台前，二手车商都把买二手车省购置税作为一个卖点。
　　闫先生为记者算了笔账，如果一辆新车卖10万元，原来消费者在购车环节应缴纳的汽车购置税为10万元÷（1+17％)×10％=8547元，按照降低后的税率，假如这辆车的排量低于或等于1.6L，它的购置税将为10万元÷（1+17％)×5％=4274元，比原来节省一半，相同车型二手车商可能标价8万元。
　　购置税的降低，对于二手车来讲，其与新车的差价从29000多元跌到24000元，便宜的优势大大打了折扣。
　　
　　小排量二手车可能降价
　　采访中一位车商向记者抱怨：“往年这个时候小排量车早就卖得差不多了，可你看看现在，都多少天了（小排量车）还卖不出去，很多人就是问问价，也不深谈。”
　　多数车商表示，小排量二手车成交量锐减，最大的原因可能就是购置税调整政策的出台，这一政策的实施加剧了消费者对车价的观望态度。而相对二手车其他车型，小排量二手车的影响可能会更突出，因为改革方案中除小排量车外，其他车型购置税没有太大变动。
　　因此，为了拉开小排量二手车与新车的差距，很多二手车商表示，如果这种情况继续下去将考虑降低车价。
　　
　　


　　部分消费者推迟购车计划
　　记者走访了数家小排量二手车经销店后了解到，不少二手车商确有降价促销的计划，而日趋理性的消费者似乎也料到了二手车商的想法，很多受访消费者都表示将推迟购车。他们认为，小排量乘用车购置税调整后，新车车价会进一步降低，他们相信二手车车价也会随之“跳水”。
　　不过，也有不少消费者认为，小排量乘用车购置税的下调，对急需购车者没有多大意义。无论新车怎么降价，二手车都显得更实惠，而且车况相差不多的情况下，准新车的磨合期相对新车要短。
　　刚领驾照的王先生就告诉记者，他想买辆便宜的小排量二手车先练练手，等自己的驾驶技术提高后，再把车转手卖掉，买辆更好的新车。小排量车购置税下调也不会影响他的计划。
　　北京艾普旧车经营有限公司的负责人韩宁平表示，购置税调整后，由于要维持和新车的差价，在采购环节，二手车商会考虑以更低的价格收购二手车，那么二手车也会更便宜地卖给消费者，不过这个过程可能会导致二手车市场有1-2个月的停滞时间。
　　但他同时表示，汽车购置税改革的顺利实施，这是继燃油税方案实施之后，又一项刺激汽车市场消费的举措。对于消费者来讲，是件大好事，不仅新车降价了，二手车车价也会随之降低。