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摘要：当前诸多一线城市开始完善地铁网络，极大的促进了城市经济发展。地铁自动售检票（AFC）系统是保证地铁正常运行的关键系统，一旦出现故障将对人们出行造成影响，有损地铁运行公司的形象。本文从AFC系统设备故障类型入手，讨论AFC系统故障特点，最后分析如何进行AFC系统设备维护与检修，希望对相关研究带来帮助。
关键词：地铁;自动售检票系统;设备故障;检修处置
一、AFC系统设备故障类型
在城市轨道交通当中，AFC系统是多学科相互交融的复杂系统工程，从票卡到自动售票机，从车站到清分中心，需要设备和系统的多方配合。常见的故障也主要是硬件方面的故障，例如地铁自动售票机故障，在日常管理当中车站终端设备的AFC系统设备最容易出现故障（如图一）。
二、对AFC系统故障分析
（一）地铁车站终端设备故障处置分析
首先是设备因素。不同厂商或者不同批次的设备会存在设计缺陷、材料可靠性不足以及生产工艺等方面的差异，以此对AFC设备能否长期正常运行带来影响，自助查询机纸币模块以及找零模块受到影响更加明显。
其次是乘客操作因素。车站终端设备主要是乘客操作，但是一些乘客可能出现操作不当而导致设备故障或损坏问题，比如冲撞闸机门、拍打售票机。
最后，设备维修能力和成本因素。维修人员的专业能力、责任心将对地铁公司以及设备维修承包商利益产生影响，部分地铁运营公司为了节约运营成本会将设备维修等业务外委，或者和供应商联合维修设备，尽管可在一定程度上节约维修成本，但是维修效率和维修质量都无法得到保证。
（二）站终端设备故障特征
其一，车站终端设备使用率越高，发生故障的几率越大。在车站终端设备当中，自动售票机设备的故障占有绝大多数比例，而导致自动售票机故障的主要原因在于乘客未能遵守设备操作规程。
其二，车站终端设备故障数和地铁客流量呈正比例关系。在任何一个城市当中，客流量较大的地铁站点车站终端设备出现故障的几率要比客流量小的地铁站更多，其中自动售票机和闸机设备更容易出现故障。
其三，设备故障模块有趋同性特点。其中纸币模块和硬币模块是自动售票机设备出现故障几率最高的模块，表现为升降杆位置和黑块发生偏移、扇门连杆出现偏移、皮带脱落。半自动售票机问题主要表现在工控机故障、读卡器故障。
最后，车站终端设备自身设计和制造存在缺陷。比如纸币模块的机头支撑板厚度不足，找零箱锁芯故障。
三、如何进行AFC系统设备维护与检修
地铁运营期间车站终端设备中闸机、半自动售票机、自动售票机是主要的故障设备，所以在车站终端设备维护和检修期间必须制定科学的维护策略，然后根据不同情况采取预防性措。
（一）根据设备不同运行周期采取维修措施
车站终端设备在实際运行中分为三个时段，也就是初期、中期和后期。要求结合不同时段制定具体的维护策略。
在运行初期一般为2-3年，以设备厂商维修方式为主。由于车站终端设备运行初期相关数据较为缺乏，乘客在操作中不够熟练，加之维修人员对设备缺乏。了解，所以该阶段更加容易出现设备故障问题，维护和维修工作量最大。不过该阶段处于质保期，所以主要以生产商维修为主，而地铁运营公司主要任务是收集和分析故障数据，进而建立故障模型和制定维修策略，该阶段维修主要采取日常巡查，故障抢修和专项维修等方法。
在运行中期一般为3-8年，该阶段设备处于运行平稳期，并且故障类型基本固定，地铁运营公司收集了大量故障数据，而维修人员的技术也在提升，所以该阶段的维修主要是采取预防性的维修措施，确保设备可靠运行。
运行后期为8-9年，该阶段设备故障发生较为频繁，使得维修和维护工作量加大，主要采取故障抢修方法或者更新设备模块（如图二）。
（二）针对故障多发模块科学维修
其一，在日常巡查和保养中，要对车站终端设备运行情况监控，记录数据并建立台账;其二需要采取预防性维修方法以此防患于未然;其三，在专项维修和养护过程中需要对容易出现故障的部件进行专门检修，或者结合故障发生规律检修和更换;其四，在现场指导乘客使用设备的过程中需要进行监督，避免不合理使用损坏故障。此外，如果设备频繁出现故障需要联系维修单位和厂家分析模块出现故障的机理，然后进行参数设计，优化工艺，并进行后续的现场测试。
（三）合理配置设备维修资源
一方面，合理配置维修资源，也就是结合故障复杂程度、设备运行周期对运营产生的影响细分为日常维护、现场维修、车间维修三个层次，然后对各班组技术人员合理调配。初期以厂商维修方式为主，并且由地铁运营公司维修部门人员配合检修，以此逐渐提升故障处理能力。在中后期以故障检修方式为主;另一方面，维护维修注点设置，由于设备故障和车站客流量有关所以应当选取接近设备故障出现最多的车站，以此节约维修时间。
结束语：
综上所述，在地铁运行过程中，要求地铁运营公司总结故障发生规律，在日常工作中切实做好设备维修和保养工作，根据设备不同运行周期采取维修措施，针对故障多发模块科学维修，在实际设备维修过程中也要根据生产商提供的数据对维修样本分析，以此确定维修周期和方法。此外，需要合理配置设备维修资源，同时在乘客购票和出入闸机过程中进行现场指导。
参考文献：
[1]张海亮，郭满胜. 地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修策略[J]. 建筑工程技术与设计，2018，000（003）：2465，2468.
[2]胡超芬，董源，董方武. 地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修策略[J]. 城市轨道交通研究，2017（20）：144-147.
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012
关键词：地铁;自动售检票系统;设备故障;检修处置
一、AFC系统设备故障类型
在城市轨道交通当中，AFC系统是多学科相互交融的复杂系统工程，从票卡到自动售票机，从车站到清分中心，需要设备和系统的多方配合。常见的故障也主要是硬件方面的故障，例如地铁自动售票机故障，在日常管理当中车站终端设备的AFC系统设备最容易出现故障（如图一）。
二、对AFC系统故障分析
（一）地铁车站终端设备故障处置分析
首先是设备因素。不同厂商或者不同批次的设备会存在设计缺陷、材料可靠性不足以及生产工艺等方面的差异，以此对AFC设备能否长期正常运行带来影响，自助查询机纸币模块以及找零模块受到影响更加明显。
其次是乘客操作因素。车站终端设备主要是乘客操作，但是一些乘客可能出现操作不当而导致设备故障或损坏问题，比如冲撞闸机门、拍打售票机。
最后，设备维修能力和成本因素。维修人员的专业能力、责任心将对地铁公司以及设备维修承包商利益产生影响，部分地铁运营公司为了节约运营成本会将设备维修等业务外委，或者和供应商联合维修设备，尽管可在一定程度上节约维修成本，但是维修效率和维修质量都无法得到保证。
（二）站终端设备故障特征
其一，车站终端设备使用率越高，发生故障的几率越大。在车站终端设备当中，自动售票机设备的故障占有绝大多数比例，而导致自动售票机故障的主要原因在于乘客未能遵守设备操作规程。
其二，车站终端设备故障数和地铁客流量呈正比例关系。在任何一个城市当中，客流量较大的地铁站点车站终端设备出现故障的几率要比客流量小的地铁站更多，其中自动售票机和闸机设备更容易出现故障。
其三，设备故障模块有趋同性特点。其中纸币模块和硬币模块是自动售票机设备出现故障几率最高的模块，表现为升降杆位置和黑块发生偏移、扇门连杆出现偏移、皮带脱落。半自动售票机问题主要表现在工控机故障、读卡器故障。
最后，车站终端设备自身设计和制造存在缺陷。比如纸币模块的机头支撑板厚度不足，找零箱锁芯故障。
三、如何进行AFC系统设备维护与检修
地铁运营期间车站终端设备中闸机、半自动售票机、自动售票机是主要的故障设备，所以在车站终端设备维护和检修期间必须制定科学的维护策略，然后根据不同情况采取预防性措。
（一）根据设备不同运行周期采取维修措施
车站终端设备在实際运行中分为三个时段，也就是初期、中期和后期。要求结合不同时段制定具体的维护策略。
在运行初期一般为2-3年，以设备厂商维修方式为主。由于车站终端设备运行初期相关数据较为缺乏，乘客在操作中不够熟练，加之维修人员对设备缺乏。了解，所以该阶段更加容易出现设备故障问题，维护和维修工作量最大。不过该阶段处于质保期，所以主要以生产商维修为主，而地铁运营公司主要任务是收集和分析故障数据，进而建立故障模型和制定维修策略，该阶段维修主要采取日常巡查，故障抢修和专项维修等方法。
在运行中期一般为3-8年，该阶段设备处于运行平稳期，并且故障类型基本固定，地铁运营公司收集了大量故障数据，而维修人员的技术也在提升，所以该阶段的维修主要是采取预防性的维修措施，确保设备可靠运行。
运行后期为8-9年，该阶段设备故障发生较为频繁，使得维修和维护工作量加大，主要采取故障抢修方法或者更新设备模块（如图二）。
（二）针对故障多发模块科学维修
其一，在日常巡查和保养中，要对车站终端设备运行情况监控，记录数据并建立台账;其二需要采取预防性维修方法以此防患于未然;其三，在专项维修和养护过程中需要对容易出现故障的部件进行专门检修，或者结合故障发生规律检修和更换;其四，在现场指导乘客使用设备的过程中需要进行监督，避免不合理使用损坏故障。此外，如果设备频繁出现故障需要联系维修单位和厂家分析模块出现故障的机理，然后进行参数设计，优化工艺，并进行后续的现场测试。
（三）合理配置设备维修资源
一方面，合理配置维修资源，也就是结合故障复杂程度、设备运行周期对运营产生的影响细分为日常维护、现场维修、车间维修三个层次，然后对各班组技术人员合理调配。初期以厂商维修方式为主，并且由地铁运营公司维修部门人员配合检修，以此逐渐提升故障处理能力。在中后期以故障检修方式为主;另一方面，维护维修注点设置，由于设备故障和车站客流量有关所以应当选取接近设备故障出现最多的车站，以此节约维修时间。
结束语：
综上所述，在地铁运行过程中，要求地铁运营公司总结故障发生规律，在日常工作中切实做好设备维修和保养工作，根据设备不同运行周期采取维修措施，针对故障多发模块科学维修，在实际设备维修过程中也要根据生产商提供的数据对维修样本分析，以此确定维修周期和方法。此外，需要合理配置设备维修资源，同时在乘客购票和出入闸机过程中进行现场指导。
参考文献：
[1]张海亮，郭满胜. 地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修策略[J]. 建筑工程技术与设计，2018，000（003）：2465，2468.
[2]胡超芬，董源，董方武. 地铁自动售检票系统设备故障数据分析与维修策略[J]. 城市轨道交通研究，2017（20）：144-147.
南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210012