为了让更多的消费者了解混合动力车的可靠性，丰田的“双擎万里极限之旅”车队需要在3个月内跑完25000公里的路程，造访60多座城市。我们参与其中一段，对车、对路都有了切实的感受，但要想观景，只能用“走马”的方式
　　两个月之前我们报道过一条新闻：为了加深消费者对混合动力车的了解，丰田汽车在中国启动了“双擎万里极限之旅”。尽管非常向往，但我们都明白自己的时间和精力都不允许跟全程，好在我们还有机会中途加入，短暂体验一下。
　　蜀道
　　我们选择在贵阳加入车队，原本是想体验一下混合动力车在“地无三尺平”的贵州如何施展它的能量回收本领。不过到了这里才发现，贵阳和它周边省市的交通设施建设早已今非昔比，城市建设的步伐已经紧紧跟上了时代。
　　从贵阳经重庆去成都的路况也远比我想象的好：全程都是高速，而且路上的大小车辆基本都能做到遵章和礼让。我们特地将普锐斯车上的里程表和平均油耗都清零。从早高峰时段的贵阳市区出发，跟着车流走走停停，逐渐离开城区驶上高速。到了吃午饭的时候我们已经过了遵义到达桐梓服务区，行车电脑显示这200公里的平均油耗仅为百公里4升！这大大超出了我的预期，印象中混合动力车在城市路况下的节油效果才是它的最大优势，现在看来观念该更新了。
　　锦里
　　我们到达成都已是傍晚，从各种攻略上提供的信息看，好吃的东西实在太多，让人一时拿不定主意。锦里是必须要去的，这条街历史可以追溯到秦汉时期，现在它已经被开发成一条民俗旅游步行街。
　　夜幕下的锦里仍然熙熙攘攘，融合了三国文化和川西文化的仿古建筑已不像白天那样惹眼，游人们的注意力几乎全都汇聚到了灯光下的各种风味小吃上。本以为成都的饮食必定以麻辣为主题，实地体验之后我们才认识到，麻辣只是招牌和引子，其实味道的主角是香、甜、鲜。夜幕下每个人都不必太顾虑自己的吃相，这可是白天逛锦里无法获得的一大好处。你只需闻香寻去，果断拿下，然后从容地愉悦齿颊。小吃的价格大多是三两元钱一份，显然是在怂恿你去勇敢尝试各种新鲜味道。
　　原计划逛完锦里再去吃真正的晚餐，但现在我们一行人只能抚着鼓起的肚皮相视一笑，意犹未尽地打道回府了。估计当时每个人都在心中默念：下次再来成都必须要留出充足的时间，必须要做好详细的饮食计划。
　　峨眉
　　由于时间紧，我们必须在一天内完成对乐山大佛和峨眉金顶的拜访。大佛无恙，只要看过就不会留下遗憾。而峨眉山则是让我们留下太多遗憾的地方，因为时间紧，我们只能用最快的速度游览一下金顶，而万年寺、洗象池等古迹都只能擦肩而过了。好在还有40多公里的山路让我们能够打开车窗，在盘旋而上的同时贪婪地呼吸一下这个天然氧吧的清新空气。
　　游人的自驾车最高只能开到雷洞坪，这里与缆车的起点之间还有一千五百米的步道，既然是所有游人的必经之路，就必定有著名的峨眉山猴子在此恭候。我们走到这里已是下午4点，猴群的大部队已经离开，只剩下几只应该是最贪吃的家伙，因为它们的身段已经酷似考拉，还在朵颐着游客递过来的花生和火腿肠。
　　金顶的确不负盛名，金殿、银殿、铜殿华美而庄严，高大的十方普贤造像气势恢宏。站在海拔高度为3077米的平台上环顾，云蒸霞蔚、气象万千的景象让人很愿意相信这里真的就是传说中的“普贤菩萨的道场”。其实始建于唐代的佛教建筑在历史上曾经多次毁于火灾，我们眼前所见的整个山顶建筑群是1986年开始的修复及重建工程。不过我相信像这样一组用心用情精雕细刻出来的作品，即便是诞生在当下这样一个浮躁的年代，也一定会被后世敬仰和流传。