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摘要：随着社会发展，城市交通运输技术越来越发达。我国城市交通建设虽然起步较晚，但发展速度相对较快。自动售检票技术（AFC）正在逐渐成熟，自动售票机和移动支付技术得到广泛推广。随着城市轨道交通客运量不断增长，人们对自动售检票系统提出更高要求。针对这种情况，本文以A市地铁售检票系统为例，对其移动支付设计与应用进行分析。
关键词：移动支付;轨道交通;自动售检票系统
近年来，公共交通发展为人民群众日常生活带来便利。中国城市轨道交通技术水平持续推进，不断提高轨道交通服务水平，便于人民群众日常出行。轨道交通乘坐方便，没有道路拥堵危险，价格适中，乘坐地铁出行成为大众普遍选择。同时轨道交通中也存在一些不足，由于乘坐车辆人流量大，在早晚高峰时段等待购票人数多，等待时间长。自动售检票系统的出现，在一定程度上解决这一问题。
1概述
中国大陆于1998年首次采用轨道交通自动售检票系统（AFC），在A市地铁1号线开始使用，通过轨道交通自动售检票系统，以磁卡或IC卡等作为车票介质，经由自动售票机、半自动售票机、自动检票机，手持式验票机等终端设备，实行由计算机集中控制的自动售票、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络管理。AFC被用来替代纸面机票费用，以更好满足乘客需要，提升管理业务效率。到目前为止，中国内地已有数十个城市开放轨道交通自动售检票系统。自2015年以来，大部分城市都尝试实施自动售检票系统，并取得良好实施效果。其应用可以降低现金购买现象，减少验钞时间，有效解决假币问题，提高购票速度，缩短乘客购票时间。
2移动支付系统设计分析
2.1设计原则。以A市地铁售检票系统为例，利用现有轨道交通自动售检票系统网络资源，与多元化支付平台共享信息，减少运营成本，支持使用支付平台进行支付，满足乘客旅行需求，降低设备维护成本，提高支付系统运营效率。实施软件、硬件、票务管理单元融合，保护人民群众信息安全，确保系统安全可靠运行。同时，引入移动支付行业主流三个移动支付渠道，银联、支付宝和微信，以确保旅客自由选择支付渠道权利。采用科学可用设计组织体系，保障系统高效运行。
2.2支付介质优选。轨道交通自动售检票系统已经使用和发展近一个世纪，支付方式从纸质票、磁卡和IC卡，到二维码和生物识别，从离线交易到网上交易，进化过程基本上是去物质化过程。由于传统IC卡具有许多弊端，因此，在大客流应用场景中，需要提升生物识别速度和生物识别精度来解决这一技术难题。以A市地铁售检票系统为例，通过广泛比较，结合轨道交通自动售检票系统应用，筛选安全可靠有效方案，最终选择二维码作为移动支付方式，用于A市轨道交通AFC系统主要支付方式。
2.3票务共通设计。在A市轨道交通中，为促进多平台二维码通乘。乘客可以使用同一应用程序二维码扫描公共交通工具上代码，如地铁、公共汽车、电车等。在传统轨道交通系统中，公交、地铁虽然都是城市主要公共交通方式，但在乘客换乘时需要二次购票，不同轨道交通购票系统不同，致使票务系统不共通。在自动售检票系统中，对城市交通票务系统进行规划，真正实现“城市交通一卡通”，乘客畅通各个公共交通方式，便于换乘，节约乘客时间[1]。
3应用
3.1二维码技术应用。当前，二维码在AFC系统中成熟发展并进行广泛应用。二进制数据包含在黑白矩形二维码数中，其中包含二进制信息，进行多个相应矩形方块创建可读条形码。当使用扫描硬件扫描二维代码时，可以读取其中信息。以A市地铁售检票系统为例，乘客在进入车站后购票通过车门前只需掃描车门前二维码即可进入站内，省略购票、充值时间，可进一步提高入站效率[2]。
3.2智能IC卡应用。智能IC卡采用集成电路芯片封装，存储卡、CPU卡和逻辑加密卡都属于IC卡智能卡类别。IC智能卡优点是可以存储大量信息，信息安全级别高。在入站刷卡，闸机对IC卡进行扫描时，识别率高，具有较强抵抗外界干扰能力。CPU卡集成微处理器芯片和COS操作系统，能够存储数据和计算存储数据。以A市地铁售检票系统为例，智能IC卡不仅可以执行命令，还可以保护数据，智能IC卡对应单一密码，该密码具有高度安全系数。智能IC卡同时具有存储值功能，可通过移动支付对CPU卡进行充值，便于多次乘坐列车。
3.3NFC手机支付应用。NFC移动支付技术通过Idenfication（RFID）功能在移动电话和网关之间交换和识别数据，该技术在AFC系统中应用并不十分普及。NFC技术是一种由智能手机开发的识别技术，乘客可以手持含NFC功能的智能手机迅速刷机进入车站。以A市地铁售检票系统为例，NFC移动支付技术跳过购票和代码扫描过程，快速高效。但由于老年人对智能手机功能知之甚少，因此智能手机刷卡乘车服务在老年人中普及程度不高。而且由于并非所有智能手机都具备NFC功能，这两个因素制约NFC移动支付技术发展[3]。
3.4TVM机应用。TVM机广泛应用于AFC系统中，当前每个地铁站都配备多台TVM机。在TVM上购买单程票支持现金支付和扫码。现阶段，乘客多数通过扫码支付费用，缩短乘客换零钱时间，降低TVM机现金模块使用频率，延长机器纸币、硬币模块使用寿命。以A市地铁售检票系统为例，随着互联网+技术发展，城市铁路开通公共账户微信或开发应用程序，与票务系统兼容共通。乘客可以提前关注公共帐户或APP购票，入站后在TVM机进行取票。这样乘客可以显著减少排队取票时间，减少等待时间，提高售票效率，优化乘客体验，并在高峰时段加快到TVM流量[4]。
4 结语
A市轨道交通移动支付项目同时引入多种支付渠道，如银联、支付宝和微信。满足乘客和运营管理需求，并保持未来构建生物识别支付技术条件，从而达到预期构建目标，在AFC系统中全面实施移动支付。毫无疑问，因着时代的变迁在高客流量和城市的大样本容量情况下，移动支付将成为主流，是一种创新支付趋势。
参考文献：
[1]李亚.移动支付在城市轨道交通自动售检票系统中的应用探讨[J].计算机产品与流通，2020（03）：70+74.
[2]蔡佳妮.“互联网+”时代城市轨道交通自动售检票系统设计[J].城市轨道交通研究，2020，23（03）：192-196.
[3]王振.城市轨道交通自动售检票系统互联网移动支付应用分析[J].中国新通信，2019，21（11）：122-123.
[4]顾洋，陈青云.移动支付在轨道交通自动售检票系统中的设计与应用[J].都市快轨交通，2016，29（06）：114-119.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）
关键词：移动支付;轨道交通;自动售检票系统
近年来，公共交通发展为人民群众日常生活带来便利。中国城市轨道交通技术水平持续推进，不断提高轨道交通服务水平，便于人民群众日常出行。轨道交通乘坐方便，没有道路拥堵危险，价格适中，乘坐地铁出行成为大众普遍选择。同时轨道交通中也存在一些不足，由于乘坐车辆人流量大，在早晚高峰时段等待购票人数多，等待时间长。自动售检票系统的出现，在一定程度上解决这一问题。
1概述
中国大陆于1998年首次采用轨道交通自动售检票系统（AFC），在A市地铁1号线开始使用，通过轨道交通自动售检票系统，以磁卡或IC卡等作为车票介质，经由自动售票机、半自动售票机、自动检票机，手持式验票机等终端设备，实行由计算机集中控制的自动售票、自动检票以及自动收费和统计的封闭式自动化网络管理。AFC被用来替代纸面机票费用，以更好满足乘客需要，提升管理业务效率。到目前为止，中国内地已有数十个城市开放轨道交通自动售检票系统。自2015年以来，大部分城市都尝试实施自动售检票系统，并取得良好实施效果。其应用可以降低现金购买现象，减少验钞时间，有效解决假币问题，提高购票速度，缩短乘客购票时间。
2移动支付系统设计分析
2.1设计原则。以A市地铁售检票系统为例，利用现有轨道交通自动售检票系统网络资源，与多元化支付平台共享信息，减少运营成本，支持使用支付平台进行支付，满足乘客旅行需求，降低设备维护成本，提高支付系统运营效率。实施软件、硬件、票务管理单元融合，保护人民群众信息安全，确保系统安全可靠运行。同时，引入移动支付行业主流三个移动支付渠道，银联、支付宝和微信，以确保旅客自由选择支付渠道权利。采用科学可用设计组织体系，保障系统高效运行。
2.2支付介质优选。轨道交通自动售检票系统已经使用和发展近一个世纪，支付方式从纸质票、磁卡和IC卡，到二维码和生物识别，从离线交易到网上交易，进化过程基本上是去物质化过程。由于传统IC卡具有许多弊端，因此，在大客流应用场景中，需要提升生物识别速度和生物识别精度来解决这一技术难题。以A市地铁售检票系统为例，通过广泛比较，结合轨道交通自动售检票系统应用，筛选安全可靠有效方案，最终选择二维码作为移动支付方式，用于A市轨道交通AFC系统主要支付方式。
2.3票务共通设计。在A市轨道交通中，为促进多平台二维码通乘。乘客可以使用同一应用程序二维码扫描公共交通工具上代码，如地铁、公共汽车、电车等。在传统轨道交通系统中，公交、地铁虽然都是城市主要公共交通方式，但在乘客换乘时需要二次购票，不同轨道交通购票系统不同，致使票务系统不共通。在自动售检票系统中，对城市交通票务系统进行规划，真正实现“城市交通一卡通”，乘客畅通各个公共交通方式，便于换乘，节约乘客时间[1]。
3应用
3.1二维码技术应用。当前，二维码在AFC系统中成熟发展并进行广泛应用。二进制数据包含在黑白矩形二维码数中，其中包含二进制信息，进行多个相应矩形方块创建可读条形码。当使用扫描硬件扫描二维代码时，可以读取其中信息。以A市地铁售检票系统为例，乘客在进入车站后购票通过车门前只需掃描车门前二维码即可进入站内，省略购票、充值时间，可进一步提高入站效率[2]。
3.2智能IC卡应用。智能IC卡采用集成电路芯片封装，存储卡、CPU卡和逻辑加密卡都属于IC卡智能卡类别。IC智能卡优点是可以存储大量信息，信息安全级别高。在入站刷卡，闸机对IC卡进行扫描时，识别率高，具有较强抵抗外界干扰能力。CPU卡集成微处理器芯片和COS操作系统，能够存储数据和计算存储数据。以A市地铁售检票系统为例，智能IC卡不仅可以执行命令，还可以保护数据，智能IC卡对应单一密码，该密码具有高度安全系数。智能IC卡同时具有存储值功能，可通过移动支付对CPU卡进行充值，便于多次乘坐列车。
3.3NFC手机支付应用。NFC移动支付技术通过Idenfication（RFID）功能在移动电话和网关之间交换和识别数据，该技术在AFC系统中应用并不十分普及。NFC技术是一种由智能手机开发的识别技术，乘客可以手持含NFC功能的智能手机迅速刷机进入车站。以A市地铁售检票系统为例，NFC移动支付技术跳过购票和代码扫描过程，快速高效。但由于老年人对智能手机功能知之甚少，因此智能手机刷卡乘车服务在老年人中普及程度不高。而且由于并非所有智能手机都具备NFC功能，这两个因素制约NFC移动支付技术发展[3]。
3.4TVM机应用。TVM机广泛应用于AFC系统中，当前每个地铁站都配备多台TVM机。在TVM上购买单程票支持现金支付和扫码。现阶段，乘客多数通过扫码支付费用，缩短乘客换零钱时间，降低TVM机现金模块使用频率，延长机器纸币、硬币模块使用寿命。以A市地铁售检票系统为例，随着互联网+技术发展，城市铁路开通公共账户微信或开发应用程序，与票务系统兼容共通。乘客可以提前关注公共帐户或APP购票，入站后在TVM机进行取票。这样乘客可以显著减少排队取票时间，减少等待时间，提高售票效率，优化乘客体验，并在高峰时段加快到TVM流量[4]。
4 结语
A市轨道交通移动支付项目同时引入多种支付渠道，如银联、支付宝和微信。满足乘客和运营管理需求，并保持未来构建生物识别支付技术条件，从而达到预期构建目标，在AFC系统中全面实施移动支付。毫无疑问，因着时代的变迁在高客流量和城市的大样本容量情况下，移动支付将成为主流，是一种创新支付趋势。
参考文献：
[1]李亚.移动支付在城市轨道交通自动售检票系统中的应用探讨[J].计算机产品与流通，2020（03）：70+74.
[2]蔡佳妮.“互联网+”时代城市轨道交通自动售检票系统设计[J].城市轨道交通研究，2020，23（03）：192-196.
[3]王振.城市轨道交通自动售检票系统互联网移动支付应用分析[J].中国新通信，2019，21（11）：122-123.
[4]顾洋，陈青云.移动支付在轨道交通自动售检票系统中的设计与应用[J].都市快轨交通，2016，29（06）：114-119.
（作者单位：苏州市轨道交通集团有限公司运营一分公司）