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摘要：随着我国交通现代化建设的迅猛发展，高速公路建设取得了举世瞩目的成就，然而，高速公路工程的施工质量管理尚且存在很多问题亟待解决。本文首先分析我国高速公路工程施工管理存在的问题，再提出加强管理的措施，供同行参考。
关键词：高速公路；施工质量；管理
引言：在公路工程施工中，质量监理推行以动态控制为主，事前预防为辅的管理办法，主要抓住事前检查、事中质量控制、事后验收三个环节，从预防的角度出发，主动发现问题，一切以数据出发，一切以书面为依据。对重点部位、重要工序实行全过程、全方位、全天候的质量监控，从而有效地实现工程项目的全面质量控制。
1.我国高速公路施工管理存在的问题
（1）监督管理不严。有些公路监理责任心不强，承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，出现先检验而后有检验申请报告的现象，违反了施工监理的正常程序施工过程中，还存在不按规定频率检验的情况。如在路堤的填筑过程中，必须严格控制填筑分层厚度和压实度，要求每填筑完一层，承包人必须自检，监理要抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但在实际施工过程中，有的承包人只强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理也不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。企业自检、监理抽检是工程质量保证的关键性环节，二者缺一不可。
（2）公路工程项目施工难度大，建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中，还有很多高速公路在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。
（3）公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。以姜眉公路宝鸡段为例，该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上，路线沿红岩河、龟川河逆流而上，穿山跨河，地质结构复杂，桥、涵、隧工程项目多，姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。
2.高速公路工程施工质量控制的措施
2.1事前检查
2.1.1督促承包商自检体系的正常运行
承包商自检体系是三级质量保证体系，即政府监督、社会监督、企业自检的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键点。
进入施工阶段质量监理，首先审查施工单位的施工现场质量管理是否有相应的施工技术规范及标准、健全的质量管理体系，施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，并督促施工单位落实到位。仔细审查施工组织设计和施工方案，检查用于施工中的仪器、设备及各种原材料的质量，把质量事故消除在萌芽状态。
针对工程的特点和合同文件中签订的质量等级，业主的要求，施工单位的资质等情况，确定监理监控目标和标准，确保监控内容和各自的职责、权利，制定出监控的工作制度、工作程序。使施工质量监理程序化。
2.1.2严格审查分项工程的开工报告
分项工程开工以前，驻地监理工程师应审查承包商的开工报告，提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以供所有监理人员、承包人和施工人员共同遵循，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致的检查和审批，提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。
2.1.3加强试验检测、测量监督监理工作
在工程监理过程中，要加强工程测量检测的检查工作。试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制，以保证各项工程的物理、化学性能达到规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验，并做好工程验收试验检测工作，试验数据应保证科学、准确、严谨，以指导工程施工，保证工程质量得到有效控制和监督。
2.2事中质量控制
2.2.1加强旁站监理
监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并做好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，驻地监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。
2.2.2土方施工质量控制
驻地监理应重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工。执行三不抽检，即：有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。
2.2.3桩基础施工质量控制
施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现有流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，检测泥浆比重、泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深、井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。
2.2.4涵洞砌筑工程质量控制
对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用座浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空间。督促承包商做好勾缝和后期养生工作。
2.2.5台背回填土质量控制
桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填的材料，台背回填必须采用渗水较好的砂砾石或碎石填筑，施工过程采用大型压路机和小型打夯机配合施工。
2.3事后验收
2.3.1质量控制的最后补救措施是事后验收，通过验收对施工中存在的质量缺陷或重大质量隐患，通过总监理工程师及时下发工程停工令，要求施工单位停工整改，并配合有关单位及时提出解决方案，将问题处理，从而达到既保证工程质量又不影响工程进度，避免不必要的经济损失。
2.3.2针对重要分部工程同工序，根据施工工艺和操作要求画流程图，如浇筑柱、梁板砼流程图等，标明施工顺序，便于验收时出现质量事故时进行原因分析。产生质量事故或事后问题，监理工程师只对质量问题进行实质性处理，及时提出合理可行的处理意见或方案，而不去强调事故的责任的原因。这样使施工单位和施工人员愿意接近监理人员，不讳疾忌医，及时暴露出监理工程师忽视的地方，与监理方密切配合，共同提高工程质量。
3.结语
为了保证高速公路的质量，有效提高公路交通运输能力，促进经济的发展，就必须重视施工的质量管理和控制。除了对关键的路基、路面施工质量和相关施工人员素质的严格要求、严格控制外，还必须从多方面人手，才能保证高速公路施工的质量。
参考文献：
[1]刘宇.，浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题[J]，才智，2011（22）.
[2]孟广杰，谈农民工安全培训在高速公路建设中的作用[J]，职业时空，2011（09）.
关键词：高速公路；施工质量；管理
引言：在公路工程施工中，质量监理推行以动态控制为主，事前预防为辅的管理办法，主要抓住事前检查、事中质量控制、事后验收三个环节，从预防的角度出发，主动发现问题，一切以数据出发，一切以书面为依据。对重点部位、重要工序实行全过程、全方位、全天候的质量监控，从而有效地实现工程项目的全面质量控制。
1.我国高速公路施工管理存在的问题
（1）监督管理不严。有些公路监理责任心不强，承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，出现先检验而后有检验申请报告的现象，违反了施工监理的正常程序施工过程中，还存在不按规定频率检验的情况。如在路堤的填筑过程中，必须严格控制填筑分层厚度和压实度，要求每填筑完一层，承包人必须自检，监理要抽检，压实度合格后才能填筑上一层。但在实际施工过程中，有的承包人只强调施工进度，未按规定频率进行自检，监理也不按规定频率进行抽检，这显然有悖于施工监理程序。企业自检、监理抽检是工程质量保证的关键性环节，二者缺一不可。
（2）公路工程项目施工难度大，建设工期短。我国高速公路建设任务非常繁重，许多高速公路工程正在紧张的施工建设中，还有很多高速公路在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，我国高速公路工程施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在容易因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。
（3）公路工程项目设计变更多，为施工带来不稳定因素。以姜眉公路宝鸡段为例，该工程的施工地段在秦岭深山的古褒斜道上，路线沿红岩河、龟川河逆流而上，穿山跨河，地质结构复杂，桥、涵、隧工程项目多，姜眉公路宝鸡段原工程设计在很多地方存在不完善或不尽合理之处，随着工程建设的逐步深入，迫切需要变更原设计，使之符合技术标准和质量要求。
2.高速公路工程施工质量控制的措施
2.1事前检查
2.1.1督促承包商自检体系的正常运行
承包商自检体系是三级质量保证体系，即政府监督、社会监督、企业自检的基础环节，同时也是保证工程施工质量的关键点。
进入施工阶段质量监理，首先审查施工单位的施工现场质量管理是否有相应的施工技术规范及标准、健全的质量管理体系，施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度，并督促施工单位落实到位。仔细审查施工组织设计和施工方案，检查用于施工中的仪器、设备及各种原材料的质量，把质量事故消除在萌芽状态。
针对工程的特点和合同文件中签订的质量等级，业主的要求，施工单位的资质等情况，确定监理监控目标和标准，确保监控内容和各自的职责、权利，制定出监控的工作制度、工作程序。使施工质量监理程序化。
2.1.2严格审查分项工程的开工报告
分项工程开工以前，驻地监理工程师应审查承包商的开工报告，提出适用于所有工程项目进行质量控制的程序及说明，以供所有监理人员、承包人和施工人员共同遵循，对施工机械设备、施工方案、建筑材料、施工放样进行认真细致的检查和审批，提供放样测量、标准试验、施工项目等必要的基础资料。
2.1.3加强试验检测、测量监督监理工作
在工程监理过程中，要加强工程测量检测的检查工作。试验检测的任务是对各个工程项目的材料、配合比和强度进行有效的控制，以保证各项工程的物理、化学性能达到规定的要求。试验监督检查工作应对进场材料按规定的批量和频率进行抽样试验，做好各种配合比试验、集料级配、标准击实试验、结构的强度试验等，认真做好施工过程中按照规定的频率进行施工抽样检测试验，并做好工程验收试验检测工作，试验数据应保证科学、准确、严谨，以指导工程施工，保证工程质量得到有效控制和监督。
2.2事中质量控制
2.2.1加强旁站监理
监理的工作实质是对施工过程的监督管理工作，旁站是监理工作的一个重要组成部分。旁站应能找出监理工序的关键所在，对隐蔽工程必须全过程、全天候、全方位地进行旁站，并做好施工记录，同时用照片的形式对这些隐蔽部位的施工过程加以留存。在旁站过程中要认真记录施工过程中的施工进展情况。对施工中一些突发性问题，应做到处理果断、及时。对于非隐蔽工程应做到旁站与巡视相结合，驻地监理应做到发现问题、正视问题、解决问题、不隐瞒问题。
2.2.2土方施工质量控制
驻地监理应重视路基土方试验段的工作，通过试验段的施工，来确定机械设备的配套、碾压组合、松铺系数、压实遍数等专项指标，并用来指导施工。认真检验路基填方所用土质特性，抽检最大干密度、最佳含水量、液限、塑性指数等数值，不符合规范要求的土场不得用于路基填方施工。执行三不抽检，即：有“弹簧”不抽检，含水量偏高不抽检，平整度不好不抽检。
2.2.3桩基础施工质量控制
施工监理应认真阅读设计文件中有关工程地质资料，发现有流砂、暗渠等不良地质，应提示承包商采取措施，认真复核护筒位置，检测泥浆比重、泥浆稠度及循环情况，进行水下混凝土灌注过程中，必须全过程旁站。严格控制混凝土配比，检查外加剂使用情况，量测导管埋深、井孔水头等，并检查混凝土坍落度情况，灌注过程中应规范要求，留取相应试件。
2.2.4涵洞砌筑工程质量控制
对于用作砌筑工程的石料，应保证无风化无杂质，厚度不应小于规范要求，颜色与纹理应一致，片石分层砌筑，严禁将片石摆满后灌浆，采用座浆法进行施工。砌筑时，砂浆应有较好的和易性，砂浆应饱满无空间。督促承包商做好勾缝和后期养生工作。
2.2.5台背回填土质量控制
桥头跳车已成为公路工程建设中的一大通病，危害甚大，处理起来比较困难，解决桥头跳车问题要从基础抓起。首先要控制台背回填的材料，台背回填必须采用渗水较好的砂砾石或碎石填筑，施工过程采用大型压路机和小型打夯机配合施工。
2.3事后验收
2.3.1质量控制的最后补救措施是事后验收，通过验收对施工中存在的质量缺陷或重大质量隐患，通过总监理工程师及时下发工程停工令，要求施工单位停工整改，并配合有关单位及时提出解决方案，将问题处理，从而达到既保证工程质量又不影响工程进度，避免不必要的经济损失。
2.3.2针对重要分部工程同工序，根据施工工艺和操作要求画流程图，如浇筑柱、梁板砼流程图等，标明施工顺序，便于验收时出现质量事故时进行原因分析。产生质量事故或事后问题，监理工程师只对质量问题进行实质性处理，及时提出合理可行的处理意见或方案，而不去强调事故的责任的原因。这样使施工单位和施工人员愿意接近监理人员，不讳疾忌医，及时暴露出监理工程师忽视的地方，与监理方密切配合，共同提高工程质量。
3.结语
为了保证高速公路的质量，有效提高公路交通运输能力，促进经济的发展，就必须重视施工的质量管理和控制。除了对关键的路基、路面施工质量和相关施工人员素质的严格要求、严格控制外，还必须从多方面人手，才能保证高速公路施工的质量。
参考文献：
[1]刘宇.，浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题[J]，才智，2011（22）.
[2]孟广杰，谈农民工安全培训在高速公路建设中的作用[J]，职业时空，2011（09）.