【摘 要】
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为满足车辆在低速行驶的操纵灵活性和高速行驶的操纵稳定性需求,设计了一种可变传动比式转向系统。该可变传动比式转向系统通过磁力作用驱动钢球环形架结构的滑移来实现转向轴外壳与转向器套筒相对转动,从而实现可变传动比功能。该系统不仅能实现转向传动比随车速变化而变换,还能减少驾驶员对车辆转向特性变化的补偿修正,可保障转向系统传动比随车速变化始终处于理想的传动比变换范围,极大地提高车辆转向操控性能的舒适性和精确性。
【基金项目】
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辽宁省教育厅基础研究项目“主动式可变转向系统的设计研究”(JJL202015404)。
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为满足车辆在低速行驶的操纵灵活性和高速行驶的操纵稳定性需求,设计了一种可变传动比式转向系统。该可变传动比式转向系统通过磁力作用驱动钢球环形架结构的滑移来实现转向轴外壳与转向器套筒相对转动,从而实现可变传动比功能。该系统不仅能实现转向传动比随车速变化而变换,还能减少驾驶员对车辆转向特性变化的补偿修正,可保障转向系统传动比随车速变化始终处于理想的传动比变换范围,极大地提高车辆转向操控性能的舒适性和精确性。
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