【摘 要】
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某铁路联络线改建工程双孔框架地道桥,铁路框架桥顶进过程中,桥体两侧路基在随桥体顶进受到不同程度扰动,本工程施工路基地质为亚粘土、亚砂土,中粗砂等,其联结性与地下水的
【机 构】
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黑龙江交通职业技术学院铁道工程学院 黑龙江齐齐哈尔 161002
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某铁路联络线改建工程双孔框架地道桥,铁路框架桥顶进过程中,桥体两侧路基在随桥体顶进受到不同程度扰动,本工程施工路基地质为亚粘土、亚砂土,中粗砂等,其联结性与地下水的含量关系密切.失水后整体性结构稍差.基本为松散结构,承载性能和变形性能前后变化很大,而行车对路基震动较大,处理不当就会对工程质量及行车埋下安全隐患.为了保证施工结束后线路的长久安全稳定,在桥体两侧注浆,增加其稳定性意义重大.因此必须对铁路路基进行加固处理,工程实践表明,注浆加固技术是对铁路路基的有效保护,确保铁路行车运营安全.
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