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本文引用系统识别概念,提出了以实测频率为基础识别桥梁各单元刚度的理论和方法,可用于识别桥梁各部位的损伤程度,并计算相应的内力重分布。在动态识别试验研究过程中,本文揭示了梁高阶振动时的若干特性,提出了新颖的带短刚臂梁的振动模型,并用广义物理参数列向量迭代法,识别了试验梁在逐步破坏过程中各单元的刚度分布。经与实测结果比较,识别结果是令人满意的。