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摘 要：民航的发展，不仅仅能够改善我国传统交通运输行业的弊端，对于增强我国交通运输行业发展水平也起到非常重要的作用。为保证民航服务状态和运行模式符合相关要求，必须加强对民航空中交通管制员的培训力度。与此同时，还需要对民航空中交通管制员安全心理特征综合分析，明确民航空中交通管制员常见心理问题，并制定合理的心理素质培养措施。
關键词：民航；空中交通管制员；心理特征
引言
为保证民航运行模式和综合服务水平等方面符合我国交通运输行业发展需求，开展民航空中交通管制尤为重要，通过空中交通管制不仅仅能够保证民航飞行系统沿着规定的方向行驶，还能够控制民航综合服务出现问题的可能，这对于推进我国民航交通运输行业发展也是非常重要的一点。这就需要对民航空中交通管制员的心理特征综合分析，确保相关人员心理状态能够满足民航空中交通管制的全部要求。
1民航空中交通管制员心理的特征
在对民航空中交通管制员心理特征进行深入分析的过程中，了解到当前我国各地区民航系统出现问题的原因在很大程度上取决于空中交通管制员心理状况。在这种条件下就需要对民航空中交通管制员安全心理特征综合分析，借以为后期制定合理空管安全建设提供有效参考依据。
1.1思想难以集中
理论上来说，空中交通管制员自身情绪波动幅度与民航交通工具服务水平和空管安全建设等方面存在紧密的联系。但是受情绪波动的影响，民航空中交通管制员思想难以集中，处理相关事项时还存在一些问题，这对于民航空中交通管制水平也有非常严重的影响。在空中交通管制人员遭遇大喜或者大悲事项时，其自身情绪过度波动，影响工作思想集中性。
1.2对班组内其他成员过度依赖
为保证空中交通管制工作在民航系统中发挥自身最大的作用，开展班组搭配工作至关重要。但是在班组搭配时，双方技术人员水平、职务和从业经验等方面存在差异，导致班组搭配工作时经常出现纷争，班组搭配整体技术水平薄弱。不仅如此，在开展班组搭配工作时，经验少的空中交通管制人员过度依赖其他成员，班组内部互相弥补工作难以顺利开展。
1.3应急过程中产生紧张心理
民航设备在运行过程中或多或少会出现一些问题，这就需要空中交通管制人员能够按照规定的流程进行民航设备维修，有效提升民航系统运行的稳定性。由于各阶层空中交通管制员的综合素质不强，难以在短时间内掌握民航设备出现问题的原因。在处理应急工作时还会产生紧张心理，加大民航设备在运行时出现安全事故的可能。
1.4思维能力受到疲劳感的影响
空中交通管制员在长时间工作的条件下，势必出现疲劳反应，这不仅仅影响空中交通管制人员综合感官能力，对于空中交通管制人员综合思维能力也有非常严重的影响。加上民航空中交通管制本身就是一项过于枯燥的工作，相关人员在缺乏兴趣和枯燥的条件下工作，直接影响民航空中交通管制水平。
2通过心理因素进行民航空中管制安全建设
2.1克服自身麻痹心理
一般来说，空中交通管制员在过渡疲劳的条件下会产生麻痹心理，如果不能及时的改善这一心理现状，必然导致空中交通管制员出现工作失误，这对于民航设备飞行的安全性也有很大的影响。这就需要民航机构能够按照交通运输行业发展趋势和空中交通管制人员心理需求进行合理的班组搭配，为空中交通管制人员提供一定休息时间，在缓解空中交通管制员疲劳感的同时，克服其自身麻痹心理，有效提升相关人员执行有关工作的安全性。不仅如此，在这个过程中还需要空中交通管制人员所实施的工作项目能够达到完全规范的状态，严格控制空中交通管制人员在处理相关问题时出现问题的可能。
2.2克服依赖心理
就目前来看，民航机构空中管制人员在处理相关工作时过度依赖同伴组中经验丰富的工作人员，尽管这样能够降低实施相关工作时出现问题的可能。但是不可否认基层空间管制员过度依赖经验丰富的空中管制员，会影响空间管制员综合素质提升，这对于空中管制员独自处理民航飞行系统中潜藏的问题也有很大的影响。因此同一班组中主、副班管制人员必须克服互相依赖的心理，确保同一班组总副班管制员能够自主处理民航飞行系统运行时出现的问题。由于民航系统中涉及的空中交通管制工作相对复杂，在开展相应工作时应保证主、副班管制员能够按照规定的程序开展进程单和有关记录移交和撤销工作。为缩短空中交通管制工作实施时间，应保证同一班组中主、副班管制员处于各司其职的状态。只有在主、副班管制员协商工作的条件下，才能够减少民航空中交通管制工作在实施过程中出现问题的可能，确保民航飞行系统运输水平和我国交通运输行业发展力度均有所提升。
2.3克服紧张心理
与其他交通运输模式相比较，民航交通运输安全性和功能性较差，多方面因素的干扰，无形中加大空中交通管制人员处理相应工作时出现紧张心理的可能，这对于空中交通管制工作的安全性也有非常严重的影响。为保证民航空中交通管制员紧张心理得以克服，可以要求空中交通管制人员在业余时间积极参加登高和爬山的运动项目，降低空中交通管制员在高空中处理相应工作的紧张感。不仅如此，民航机构还可以组织空中交通管制人员参与特殊情况处理演练，并要求空中交通管制员能够按照相应演练做好空中交通管制准备工作。这不仅仅能够保证空中交通管制员能够更加灵活的应付民航飞行设备在行驶过程中遇到的突发情况，还能够提升民航空中交通管制员的综合素质，这对于我国拟民航事业发展也起到非常重要的作用。
2.4防止过度疲劳
所民航机构发展水平的影响，各个民航机构中空中交通管制员不足。为保证民航飞行系统运行的稳定性，需要空中交通管制员处于长时间工作的状态，及时有效的解决民航飞行系统在运行中出现的故障。由于民航飞行系统故障排除本身就是一项复杂的工作，如果空中交通管制员在过度疲劳的状态下进行故障排除工作，必然导致相应工作在实施过程中出现问题。基于此，必须制定有效措施，控制民航空中交通管制员出现过度疲劳的问题。此外，还应加强民航机构空中交通管制员的招聘力度，增加民航机构中空中交通管制员数量，借以建立合理的空中交通管制员班组机制，降低空中交通管制员持续工作力度，有效防治其出现过度疲劳现象。
结语
综上所述，了解到空中交通管制员在民航飞行系统运行中起到非常重要的作用。这就需要保证空中交通管制员具备良好的心理素质，以保证民航空中交通管制安全性有所提升。但是受多方面因素干扰，当前我国各个民航机构内部空中交通管制员在处理相应工作时经常出现问题。这就需要从心理因素的角度出发，进行民航空中管制安全建设，全面落实民航机构空中交通管制水平提升的目标。
参考文献：
[1]李锋博.关于空中交通管制员压力管理的研究[J].广东科技，2012，21（09）：15+11.
[2]王燕枝. 我国空中交通管制员压力管理研究[D].武汉理工大学，2007.
[3]杜毅.空中交通管制员心理素质探讨[J].中国民航学院学报，2003（S1）：71-73.
[4]张振华.浅谈民用航空空中交通管制员心理素质的培养问题[J].空中交通管理，2000（05）：10-14.
作者简介：
杜岸洲（1985-），男，汉族， 甘肃定西人，工学学士，任职于民航西北空管局.
關键词：民航；空中交通管制员；心理特征
引言
为保证民航运行模式和综合服务水平等方面符合我国交通运输行业发展需求，开展民航空中交通管制尤为重要，通过空中交通管制不仅仅能够保证民航飞行系统沿着规定的方向行驶，还能够控制民航综合服务出现问题的可能，这对于推进我国民航交通运输行业发展也是非常重要的一点。这就需要对民航空中交通管制员的心理特征综合分析，确保相关人员心理状态能够满足民航空中交通管制的全部要求。
1民航空中交通管制员心理的特征
在对民航空中交通管制员心理特征进行深入分析的过程中，了解到当前我国各地区民航系统出现问题的原因在很大程度上取决于空中交通管制员心理状况。在这种条件下就需要对民航空中交通管制员安全心理特征综合分析，借以为后期制定合理空管安全建设提供有效参考依据。
1.1思想难以集中
理论上来说，空中交通管制员自身情绪波动幅度与民航交通工具服务水平和空管安全建设等方面存在紧密的联系。但是受情绪波动的影响，民航空中交通管制员思想难以集中，处理相关事项时还存在一些问题，这对于民航空中交通管制水平也有非常严重的影响。在空中交通管制人员遭遇大喜或者大悲事项时，其自身情绪过度波动，影响工作思想集中性。
1.2对班组内其他成员过度依赖
为保证空中交通管制工作在民航系统中发挥自身最大的作用，开展班组搭配工作至关重要。但是在班组搭配时，双方技术人员水平、职务和从业经验等方面存在差异，导致班组搭配工作时经常出现纷争，班组搭配整体技术水平薄弱。不仅如此，在开展班组搭配工作时，经验少的空中交通管制人员过度依赖其他成员，班组内部互相弥补工作难以顺利开展。
1.3应急过程中产生紧张心理
民航设备在运行过程中或多或少会出现一些问题，这就需要空中交通管制人员能够按照规定的流程进行民航设备维修，有效提升民航系统运行的稳定性。由于各阶层空中交通管制员的综合素质不强，难以在短时间内掌握民航设备出现问题的原因。在处理应急工作时还会产生紧张心理，加大民航设备在运行时出现安全事故的可能。
1.4思维能力受到疲劳感的影响
空中交通管制员在长时间工作的条件下，势必出现疲劳反应，这不仅仅影响空中交通管制人员综合感官能力，对于空中交通管制人员综合思维能力也有非常严重的影响。加上民航空中交通管制本身就是一项过于枯燥的工作，相关人员在缺乏兴趣和枯燥的条件下工作，直接影响民航空中交通管制水平。
2通过心理因素进行民航空中管制安全建设
2.1克服自身麻痹心理
一般来说，空中交通管制员在过渡疲劳的条件下会产生麻痹心理，如果不能及时的改善这一心理现状，必然导致空中交通管制员出现工作失误，这对于民航设备飞行的安全性也有很大的影响。这就需要民航机构能够按照交通运输行业发展趋势和空中交通管制人员心理需求进行合理的班组搭配，为空中交通管制人员提供一定休息时间，在缓解空中交通管制员疲劳感的同时，克服其自身麻痹心理，有效提升相关人员执行有关工作的安全性。不仅如此，在这个过程中还需要空中交通管制人员所实施的工作项目能够达到完全规范的状态，严格控制空中交通管制人员在处理相关问题时出现问题的可能。
2.2克服依赖心理
就目前来看，民航机构空中管制人员在处理相关工作时过度依赖同伴组中经验丰富的工作人员，尽管这样能够降低实施相关工作时出现问题的可能。但是不可否认基层空间管制员过度依赖经验丰富的空中管制员，会影响空间管制员综合素质提升，这对于空中管制员独自处理民航飞行系统中潜藏的问题也有很大的影响。因此同一班组中主、副班管制人员必须克服互相依赖的心理，确保同一班组总副班管制员能够自主处理民航飞行系统运行时出现的问题。由于民航系统中涉及的空中交通管制工作相对复杂，在开展相应工作时应保证主、副班管制员能够按照规定的程序开展进程单和有关记录移交和撤销工作。为缩短空中交通管制工作实施时间，应保证同一班组中主、副班管制员处于各司其职的状态。只有在主、副班管制员协商工作的条件下，才能够减少民航空中交通管制工作在实施过程中出现问题的可能，确保民航飞行系统运输水平和我国交通运输行业发展力度均有所提升。
2.3克服紧张心理
与其他交通运输模式相比较，民航交通运输安全性和功能性较差，多方面因素的干扰，无形中加大空中交通管制人员处理相应工作时出现紧张心理的可能，这对于空中交通管制工作的安全性也有非常严重的影响。为保证民航空中交通管制员紧张心理得以克服，可以要求空中交通管制人员在业余时间积极参加登高和爬山的运动项目，降低空中交通管制员在高空中处理相应工作的紧张感。不仅如此，民航机构还可以组织空中交通管制人员参与特殊情况处理演练，并要求空中交通管制员能够按照相应演练做好空中交通管制准备工作。这不仅仅能够保证空中交通管制员能够更加灵活的应付民航飞行设备在行驶过程中遇到的突发情况，还能够提升民航空中交通管制员的综合素质，这对于我国拟民航事业发展也起到非常重要的作用。
2.4防止过度疲劳
所民航机构发展水平的影响，各个民航机构中空中交通管制员不足。为保证民航飞行系统运行的稳定性，需要空中交通管制员处于长时间工作的状态，及时有效的解决民航飞行系统在运行中出现的故障。由于民航飞行系统故障排除本身就是一项复杂的工作，如果空中交通管制员在过度疲劳的状态下进行故障排除工作，必然导致相应工作在实施过程中出现问题。基于此，必须制定有效措施，控制民航空中交通管制员出现过度疲劳的问题。此外，还应加强民航机构空中交通管制员的招聘力度，增加民航机构中空中交通管制员数量，借以建立合理的空中交通管制员班组机制，降低空中交通管制员持续工作力度，有效防治其出现过度疲劳现象。
结语
综上所述，了解到空中交通管制员在民航飞行系统运行中起到非常重要的作用。这就需要保证空中交通管制员具备良好的心理素质，以保证民航空中交通管制安全性有所提升。但是受多方面因素干扰，当前我国各个民航机构内部空中交通管制员在处理相应工作时经常出现问题。这就需要从心理因素的角度出发，进行民航空中管制安全建设，全面落实民航机构空中交通管制水平提升的目标。
参考文献：
[1]李锋博.关于空中交通管制员压力管理的研究[J].广东科技，2012，21（09）：15+11.
[2]王燕枝. 我国空中交通管制员压力管理研究[D].武汉理工大学，2007.
[3]杜毅.空中交通管制员心理素质探讨[J].中国民航学院学报，2003（S1）：71-73.
[4]张振华.浅谈民用航空空中交通管制员心理素质的培养问题[J].空中交通管理，2000（05）：10-14.
作者简介：
杜岸洲（1985-），男，汉族， 甘肃定西人，工学学士，任职于民航西北空管局.