【摘 要】
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控制裂缝是刚性防水施工的关键与难点,为提升宁波地铁车站混凝土的抗裂性能,建立了基于多因素耦合机制收缩开裂评估模型,量化判定影响开裂风险因素大小与规律,在此基础上通过
【机 构】
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宁波市轨道交通集团有限公司,江苏苏博特新材料股份有限公司高性能土木工程材料国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划项目(2017YFB0310100),宁波市科技项目(2019C50019)
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控制裂缝是刚性防水施工的关键与难点,为提升宁波地铁车站混凝土的抗裂性能,建立了基于多因素耦合机制收缩开裂评估模型,量化判定影响开裂风险因素大小与规律,在此基础上通过设计膨胀历程,基于水化温升及分阶段补偿调控原理制备抗裂混凝土,并提出抗裂性施工方法,最终形成成套技术应用于实体结构施工控制开裂风险低于0.7。监测结果表明:侧墙中心最高温升23.2℃,平均降温速率为0.98~1.20℃/d,内外温差小于3.0℃,变形历程变化平稳,未出现开裂。
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