【摘 要】
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针对XML6602前置客车在怠速状态下, 车内座椅振动激烈和车内噪声大等情况, 运用B＆K测试系统获得相关振动速度, 继而计算出悬置系统的综合隔振率, 接着利用ADAMS对动力总成悬置
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针对XML6602前置客车在怠速状态下, 车内座椅振动激烈和车内噪声大等情况, 运用B＆K测试系统获得相关振动速度, 继而计算出悬置系统的综合隔振率, 接着利用ADAMS对动力总成悬置系统进行解耦计算.为了提高悬置隔振性能, 以悬置软垫刚度为设计变量, 以解耦率为优化目标进行优化设计, 获得一组最优软垫刚度, 使得系统在不同方向上的振动解耦率最高.最后选择与最优软垫参数相近的现有软垫进行安装, 并通过试验得到验证.
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