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2014年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅下发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》（以下简称《指导意见》）和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》（以下简称《改革方案》），公车改革将全面启动。本次公车改革将取消副部级以下领导干部用车和一般公务用车，普通公务出行将向公务人员自行选择社会化的方式以及适度发放公务交通补贴转变。
一般公务用车取消了，可公务用车的刚性需求还在，这些用车需求怎么解决。神州租车董事局主席兼CEO陆正耀说：“公车改革对整个国内汽车租赁市场肯定是一个好消息，因为有两个方向，一是给公务员补贴交通费，另一个方向是购买社会化服务，向租车公司租车，这中间会催生很大的消费市场。”这意味着大量的政府公务性需求释放了出来，转移到社会购买或租赁服务商身上。但在像北京、上海这样的限牌、限购城市，在一牌难求的现状下，租车的优势似乎更显现出来。
早在《指导意见》和《改革方案》发布之前，中进汽贸服务有限公司总经理杨吉胜就曾在2014年中国汽车租赁业发展论坛的发言中感慨：“已经开始有一些政府部门，以及政府部门的公务人员开始咨询汽车租赁相关的事宜了，以前不太关注这件事，现在知道自己的车要取消了，开始问汽车租赁怎么回事，租金多少，租期多长，我们已经接到很多这种咨询了。”2010年以前，中进汽车租赁客户90%以上都是外资、合资、世界500强在京企业。2010年以后，随着限牌、限购等政策陆续出台，国有企业、政府机关、事业单位的租车需求激增，这类客户份额逐渐占到了50%以上。
据专家预计，因公车改革释放出来的汽车租赁市场需求保守估计有望超过2000亿元。 如此大的市场份额，汽车租赁厂家不免心动，希望从中得到商机。但同时，政府的公务性租车需求和普通的需求相比更加严格，汽车租赁厂家要想得到政府的垂青也不是那么容易，切切实实需要有相应的实力，要有自己的“制胜法宝”。
全国性服务网点
政府工作的性质决定了他们用车需求的即时性，需要租赁企业快速的反应能力，并且随时随地有车。比如说相关政府或企事业人员在当地办公时需要租用相关的车辆，而到外地出差时也会碰到需要使用车辆的时候。又比如很多像国管、中直以及很多大型企事业单位，他们的分支机构遍布全国各地。对于他们来说，更倾向于能够进行总部对总部的签约，同时又能实现点对点的服务。这便对租赁企业提出了要求，拥有覆盖全国的服务网点便显得很是重要。拥有全国性的服务网点之后，就能够在全国各地随时随地满足客户的用车需求。
正如杨吉胜在2014年中国汽车租赁业发展论坛上表示：“我们要加大网络的布局，提供总到点的服务”。很多租赁企业也早已经重视网点的布局，截至2013年6月，神州租车在国内66个主要城市和52个主要机场拥有近700个租车网点；一嗨租车经过八年多时间的发展，目前遍布全国90多座城市拥有700多个服务网点。
信息化建设
另外，针对公务用车的即时性，方便的租车流程对客户具有比较大的吸引力，这便对租赁企业的办事效率提出了很高的要求。为此，诸如像一嗨租车推出了“2小时响应，零误差调度”的服务理念。但怎样才能提高办事效率？在这个信息化时代，提高信息化水平无疑可以提高办事效率，利用互联网或者手机媒介即可完成整个租车过程。早在2008年，一嗨租车首推一站式网络预订，客户通过一嗨租车官网下单后，即可持身份证、驾驶证及信用卡至门店提车，享受租车服务。这种“轻门店、重网络”的模式彻底颠覆了传统汽车租赁模式，让租车变得更加的便捷、自由。随着手机客户端的发展，手机掌上支付，比如微信支付和支付宝支付也日渐走俏，为客户提供了更多更方便快捷的支付选择。汽车租赁企业谁走在时代的前沿，谁抓住了科技这方利剑，势必在未来的竞争中掌握主动权。
如果租赁企业可以和客户的车辆管理系统或订车系统相衔接，让客户在自己的管理系统即可完成租车过程，杨吉胜表示，将可以更好的方便客户，使他们真正发现租车的便利。
满足个性化需求
公务用车针对不同的出行需要，需要使用不同配置的车型。这意味着，租赁企业需要随时准备数个不同配置和等级的车辆，以满足公务用车的多样化需求，且无法轻易另租。但如何准备，怎么准备则是需要花一番功夫的。
作为汽车租赁企业，要摸清市场需要，知晓客户需求的变化，明白客户会倾向于租用哪些配置的车型以及哪些价位的车型，做到心中有数，才不会盲目，造成资源的闲置与浪费。
回顾公车改革的历程，已是一个老生常谈的话题。从1994年下发《对于党政机关汽车配备和使用管理的规定》文件开始，公车改革已有20年。有分析指出，以往，奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐，但随着近年公车改革政策的不断推进与落实，符合“双18”，即1.8L以下、18万元以内规定的车型开始逐渐受到企业青睐，预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的首选。面对这一片广阔的蓝海，汽车租赁企业开始深入与自主品牌的合作。中进汽车租赁在与自主品牌的合作方面可以说是行业的先行者。据悉，其与广汽传祺、上汽荣威、一汽奔腾、北汽绅宝等多个国内自主品牌都有着深入的合作，服务链条甚至包含为厂商提供各类用车服务等。另外，从今年年初，中进汽车租赁与华晨宝马之诺的租赁合作正式启动，开始抢滩高端新能源汽车租赁业务。
准备不同配置和等级的车辆之外，针对客户提供定制服务真正做到了契合客户的需要量身打造。比如，汽车租赁企业中进汽车租赁推出的创新型租赁产品“公务通”坚持个性化定制服务，客户可根据自身需求进行车型、保险乃至服务定制等，目前已经为众多单位定制了个性化的“公务通”专属用车方案。
服务至上
公务车作为政府及企事业单位的工作用车，出车在外代表着公众形象，出车状况也影响着相应的办事效率。租赁企业自身的车队管理经验和车辆调配能力都将影响着客户的租车体验。
租赁企业要注重加强自身能力建设，从开始租车到结束租车过程中的租车方案计划、合同签订落实、车辆选型交接、日常租后管理、事故救援处理等多个环节要建立一套全方位、专业化的服务。在此过程中，要提高租赁企业员工的素质，为客户提供人性化的服务。
回顾过去，一嗨租车的发展之路拼的就是服务。从“送车上门”、“异地取还车”到“24小时门店”等一系列便捷服务，无不处处彰显着“以人为本”、“服务至上”的理念。
只有服务上去了，客户的租车体验有如私家车一样便捷，租赁企业的口碑才能上去。
一般公务用车取消了，可公务用车的刚性需求还在，这些用车需求怎么解决。神州租车董事局主席兼CEO陆正耀说：“公车改革对整个国内汽车租赁市场肯定是一个好消息，因为有两个方向，一是给公务员补贴交通费，另一个方向是购买社会化服务，向租车公司租车，这中间会催生很大的消费市场。”这意味着大量的政府公务性需求释放了出来，转移到社会购买或租赁服务商身上。但在像北京、上海这样的限牌、限购城市，在一牌难求的现状下，租车的优势似乎更显现出来。
早在《指导意见》和《改革方案》发布之前，中进汽贸服务有限公司总经理杨吉胜就曾在2014年中国汽车租赁业发展论坛的发言中感慨：“已经开始有一些政府部门，以及政府部门的公务人员开始咨询汽车租赁相关的事宜了，以前不太关注这件事，现在知道自己的车要取消了，开始问汽车租赁怎么回事，租金多少，租期多长，我们已经接到很多这种咨询了。”2010年以前，中进汽车租赁客户90%以上都是外资、合资、世界500强在京企业。2010年以后，随着限牌、限购等政策陆续出台，国有企业、政府机关、事业单位的租车需求激增，这类客户份额逐渐占到了50%以上。
据专家预计，因公车改革释放出来的汽车租赁市场需求保守估计有望超过2000亿元。 如此大的市场份额，汽车租赁厂家不免心动，希望从中得到商机。但同时，政府的公务性租车需求和普通的需求相比更加严格，汽车租赁厂家要想得到政府的垂青也不是那么容易，切切实实需要有相应的实力，要有自己的“制胜法宝”。
全国性服务网点
政府工作的性质决定了他们用车需求的即时性，需要租赁企业快速的反应能力，并且随时随地有车。比如说相关政府或企事业人员在当地办公时需要租用相关的车辆，而到外地出差时也会碰到需要使用车辆的时候。又比如很多像国管、中直以及很多大型企事业单位，他们的分支机构遍布全国各地。对于他们来说，更倾向于能够进行总部对总部的签约，同时又能实现点对点的服务。这便对租赁企业提出了要求，拥有覆盖全国的服务网点便显得很是重要。拥有全国性的服务网点之后，就能够在全国各地随时随地满足客户的用车需求。
正如杨吉胜在2014年中国汽车租赁业发展论坛上表示：“我们要加大网络的布局，提供总到点的服务”。很多租赁企业也早已经重视网点的布局，截至2013年6月，神州租车在国内66个主要城市和52个主要机场拥有近700个租车网点；一嗨租车经过八年多时间的发展，目前遍布全国90多座城市拥有700多个服务网点。
信息化建设
另外，针对公务用车的即时性，方便的租车流程对客户具有比较大的吸引力，这便对租赁企业的办事效率提出了很高的要求。为此，诸如像一嗨租车推出了“2小时响应，零误差调度”的服务理念。但怎样才能提高办事效率？在这个信息化时代，提高信息化水平无疑可以提高办事效率，利用互联网或者手机媒介即可完成整个租车过程。早在2008年，一嗨租车首推一站式网络预订，客户通过一嗨租车官网下单后，即可持身份证、驾驶证及信用卡至门店提车，享受租车服务。这种“轻门店、重网络”的模式彻底颠覆了传统汽车租赁模式，让租车变得更加的便捷、自由。随着手机客户端的发展，手机掌上支付，比如微信支付和支付宝支付也日渐走俏，为客户提供了更多更方便快捷的支付选择。汽车租赁企业谁走在时代的前沿，谁抓住了科技这方利剑，势必在未来的竞争中掌握主动权。
如果租赁企业可以和客户的车辆管理系统或订车系统相衔接，让客户在自己的管理系统即可完成租车过程，杨吉胜表示，将可以更好的方便客户，使他们真正发现租车的便利。
满足个性化需求
公务用车针对不同的出行需要，需要使用不同配置的车型。这意味着，租赁企业需要随时准备数个不同配置和等级的车辆，以满足公务用车的多样化需求，且无法轻易另租。但如何准备，怎么准备则是需要花一番功夫的。
作为汽车租赁企业，要摸清市场需要，知晓客户需求的变化，明白客户会倾向于租用哪些配置的车型以及哪些价位的车型，做到心中有数，才不会盲目，造成资源的闲置与浪费。
回顾公车改革的历程，已是一个老生常谈的话题。从1994年下发《对于党政机关汽车配备和使用管理的规定》文件开始，公车改革已有20年。有分析指出，以往，奥迪、奔驰、宝马、别克等商务车型比较受客户青睐，但随着近年公车改革政策的不断推进与落实，符合“双18”，即1.8L以下、18万元以内规定的车型开始逐渐受到企业青睐，预计未来自主品牌和新能源汽车将逐渐成为企事业单位公务用车的首选。面对这一片广阔的蓝海，汽车租赁企业开始深入与自主品牌的合作。中进汽车租赁在与自主品牌的合作方面可以说是行业的先行者。据悉，其与广汽传祺、上汽荣威、一汽奔腾、北汽绅宝等多个国内自主品牌都有着深入的合作，服务链条甚至包含为厂商提供各类用车服务等。另外，从今年年初，中进汽车租赁与华晨宝马之诺的租赁合作正式启动，开始抢滩高端新能源汽车租赁业务。
准备不同配置和等级的车辆之外，针对客户提供定制服务真正做到了契合客户的需要量身打造。比如，汽车租赁企业中进汽车租赁推出的创新型租赁产品“公务通”坚持个性化定制服务，客户可根据自身需求进行车型、保险乃至服务定制等，目前已经为众多单位定制了个性化的“公务通”专属用车方案。
服务至上
公务车作为政府及企事业单位的工作用车，出车在外代表着公众形象，出车状况也影响着相应的办事效率。租赁企业自身的车队管理经验和车辆调配能力都将影响着客户的租车体验。
租赁企业要注重加强自身能力建设，从开始租车到结束租车过程中的租车方案计划、合同签订落实、车辆选型交接、日常租后管理、事故救援处理等多个环节要建立一套全方位、专业化的服务。在此过程中，要提高租赁企业员工的素质，为客户提供人性化的服务。
回顾过去，一嗨租车的发展之路拼的就是服务。从“送车上门”、“异地取还车”到“24小时门店”等一系列便捷服务，无不处处彰显着“以人为本”、“服务至上”的理念。
只有服务上去了，客户的租车体验有如私家车一样便捷，租赁企业的口碑才能上去。