论文部分内容阅读
你所懂的，永远只是一小部分；想懂更多，需要去探索，但或许永远没有答案，这就是海钓。探索，不断地探索，这才是海钓带给我们快乐的真谛。
你所懂的，永远只是一小部分；想懂更多，需要去探索，但或许永远没有答案，这就是海钓。探索，不断地探索，这才是海钓带给我们快乐的真谛，而那些偶尔一两次爆钓就总结出所谓真理的人，确实会贻笑大方。当油井钓鱼已经让我们感到单调和乏味时，只有更广阔的海域才能满足我们对新事物的不断向往。所以，中沙，我来了。
等待的日子里还是充满期待的，我们的钓鱼船是条新船，也是条大船，从先前的资料中得知，它是目前深海钓鱼船中最大最先进的。另外，北部湾的两个相熟的船家——阿春和阿德这次也随船同行，这便多了一次交流的机会。
我和钓友醉猫从广州一起出发，去廉江接上酷爱上船睡觉的阿雄，然后再去高速路口接阿德和阿春，赶上半夜空空荡荡的渡轮，到达万宁已是天亮。路途虽然漫长，但感觉时间过得并不缓慢。
去万宁和其余几路钓友集合，有南方的也有北方的，还有阿雄的朋友——笑眯眯的琼海虎哥。出发的时间定在中午，但首航总会出现很多的意外，直到天黑所有人才乘坐小艇上大船。中间还有插曲——下午5點突报钓点附近有台风行程，在认真分析并做出应对措施之后，大家统一意见继续出发。船东老张也给大家保证，一定让大家钓足五天五夜的时间，这给大家吃了一颗定心丸。
起航后，风浪还是有点大，几个新来的船工都倒下了，阿雄自然也找地方躺下了，连阿春也顶不住了，看样子这是一次充满挑战的行程。
三十多个小时的行程之后，船快到钓点了，我上驾驶台去看看。这次除了钓鱼，我还有另外一个任务，就是帮忙调试一下船上的探鱼器，这是钓鱼人的眼睛，我感觉肩负的使命很神圣。
船长明哥是三亚地区有名气的船老大，简单交流之后，感觉他很客气，看样子沟通没有问题。第一站是美溪暗沙，刚抛锚不久就有鱼讯，哥利、石斑纷纷出水，兆头不错。晚上，鱼口有些稀疏，醉猫的第一条大鱼也跑了，感觉有些沮丧。到半夜，很多人都入舱休息了，船竿的竿梢不时有些微小的信号。可能是月圆之夜，鱼不太爱开口，那就要想点办法刺激它一下。果然，第一条长尾鸟经不住诱惑出水了，漂亮的红色让人有些兴奋。190米，这正是长尾鸟的通常水深。
夜色中，甲板上已经没有了人影，显得那么的静谧，这正是我喜欢的场景。我可以静静地观察竿梢的每一个微小的动作，然后和鱼斗智一番。船，在左右飘荡，钓点水深在150米至260米之间变化，直到天亮时分，已经有4条长尾鸟出水，都是七八斤的体型，虽然不多也不大，但我内心很满足，这一晚美妙的垂钓滋味只有亲身经历才能体会。
早饭之后，船要起锚去往另一个钓点。蛮好的钓点，为啥要换啊？老张说是钓友的意见，那就换吧！中沙太大了，下一个钓点在哪里呢？现在就安心睡觉吧！下午到达所谓新的钓点，我一上驾驶台就吓了一跳，驾驶室满满都是人，一个个在七嘴八舌地决定钓点。我感觉有些纳闷，怎么一下子出来那么多专家啊？我凑过去看了看，经纬度倒是有了，不过探鱼器上显示的地形好像不好，但群众的意见是不可违背的，那就先尊重群众的意见吧！结果是可想而知的。估计船停在了沙地上，这里除了鲨鱼还是鲨鱼，别的鱼几乎没有，还是早早睡觉吧。
第三天和第四天，我已经不上驾驶台了，上面“指导员”太多，船长一次次地抛锚，感觉辛苦又无奈。我实在有些看不下去了，必须找老张谈谈了——这船到底是听谁的？
只剩下最后一天了，这些高手们终于知道原来自己懂的并不像自以为的那么多，于是把指挥权还给了船长。一早，船长把船停在一个大的礁盘上，开启了白天上鱼的高峰，连阿德和阿春也兴高采烈地拿起鱼竿参加了生产。其实早该这样了，深海船钓，怎么能不听船老大的？
有鱼钓就好，大家开心，船长也舒了一口气。我和船长说，难得你好脾气，我要是船长，这帮人我连驾驶室都不让进。晚上，我和船长配合，把船停在水深90～300米的一处斜坡上方，下面密密麻麻的都是鱼情信号。有人问，这是什么鱼？我真不知道，但这里地形好，并且确定有鱼，这就足够。
油鱼、黑带、海底鸡……当晚，全船人都在和“黑势力”作斗争，虽然鱼种不佳，但力量是足够的。过百斤的油鱼上了四条，最大的大概有150斤。我们的750电绞也经受了考验，在150米的深处将一条超过1.7米的油鱼拿下，就连阿德、阿春这样的专业船家见到这样的大鱼也为之激动。这一夜，很多人一直和海底“黑势力”搏斗至船舶起航。
作为首航，且是在超级圆月的状况下，全船除油鱼之外，还有超过2000斤的鱼获，这也算基本满意。但对于整个航程来说，却是有许多花絮和值得总结的地方：船东和船长是尽心和努力的，但过于迁就个别钓友的意见，造成时间上的一些浪费。其实对于这样的钓友，其他大部分钓友也是有意见的。在大海上，船长应该是绝对权威，不能过于迁就个别人的不合理意见。行船、定位，不是阿猫阿狗搞个坐标就能搞懂那么简单。中沙很大，礁盘很多，但哪里有鱼，却要听从和尊重有丰富出海经验的船长的意见和科学仪器的判断。
第三天，我们遇见越南钓鱼船，用香烟和啤酒和他们交换饵鱼。我们看到他们在如此大的风浪中讨生活的艰辛，也领略了越南渔民的剽悍。就连阿德和阿春都说：“让我们到这样的环境中捕鱼，我们也做不到。”
阿雄还是和以前一样，整个五天五夜的钓行连鱼竿都没碰过，但却为大家做了刺身。看样子热爱大海、热爱自然，各有各的表现方式。
船上的厨师是新招聘的，据说是因为喜欢钓鱼才应聘这份工作。但不巧的是，他晕船很厉害，这几天摇摇晃晃晕晕乎乎地给大家做饭，也确实是辛苦了，这种痛苦常人难以体会。当然，最后一个白天他钓得还是很欢快的。
“南海玩家”船很大，钓位也很舒服，3米高的浪基本不影响垂钓；对于出几百海里之外的钓点作业，安全性和舒适性还是非常好的。个人对这次钓行还是很满意的，全船将近30人钓鱼，总共上了7条长尾鸟，我就占了4条，所以感觉扬扬得意。
阿德是带了探鱼器上船的。回航的路上，我泡上白茶，非常认真地为他们讲解了探鱼器的使用和原理，感觉明年我们又可以有很多新的钓点。科学，还是不容置疑的。
阿德和阿春都是有二十多年船钓经验的人，但是作为观光客上船还是第一次，所以见到的一些现象让他们感到困惑。他们始终认为，参与如此高消费海钓的人群应该是有很高的素养的。其实，所谓的钓鱼人心胸开阔是个伪命题，该怎样还是怎样，人性的自私和贪婪有时在这方寸的船上会表现得更加直白，金钱和素养其实没有任何直接的关系。
笑眯眯的虎哥还是很客气，下船之后一定要拉我们去他的家乡琼海吃一顿午饭，我很开心也很感谢。所以，我对阿春说，这世上有些人在一起是很开心的，因为大家能体察彼此的善意和好感，而这些东西往往只可意会，不可言传。
每一次远航总会有一些收获，比如友谊，比如对自然的感悟，而鱼获其实不见得那么重要。这世上的事总是相对的，就如你身处起伏的船上，看到的却是满天星斗在飘移。如何去了解自然和自我的关系？对那些热爱自然的人来说，每一次远航都会揭示一些真相，这就是最大的收获。
你所懂的，永远只是一小部分；想懂更多，需要去探索，但或许永远没有答案，这就是海钓。探索，不断地探索，这才是海钓带给我们快乐的真谛，而那些偶尔一两次爆钓就总结出所谓真理的人，确实会贻笑大方。当油井钓鱼已经让我们感到单调和乏味时，只有更广阔的海域才能满足我们对新事物的不断向往。所以，中沙，我来了。
等待的日子里还是充满期待的，我们的钓鱼船是条新船，也是条大船，从先前的资料中得知，它是目前深海钓鱼船中最大最先进的。另外，北部湾的两个相熟的船家——阿春和阿德这次也随船同行，这便多了一次交流的机会。
我和钓友醉猫从广州一起出发，去廉江接上酷爱上船睡觉的阿雄，然后再去高速路口接阿德和阿春，赶上半夜空空荡荡的渡轮，到达万宁已是天亮。路途虽然漫长，但感觉时间过得并不缓慢。
去万宁和其余几路钓友集合，有南方的也有北方的，还有阿雄的朋友——笑眯眯的琼海虎哥。出发的时间定在中午，但首航总会出现很多的意外，直到天黑所有人才乘坐小艇上大船。中间还有插曲——下午5點突报钓点附近有台风行程，在认真分析并做出应对措施之后，大家统一意见继续出发。船东老张也给大家保证，一定让大家钓足五天五夜的时间，这给大家吃了一颗定心丸。
起航后，风浪还是有点大，几个新来的船工都倒下了，阿雄自然也找地方躺下了，连阿春也顶不住了，看样子这是一次充满挑战的行程。
三十多个小时的行程之后，船快到钓点了，我上驾驶台去看看。这次除了钓鱼，我还有另外一个任务，就是帮忙调试一下船上的探鱼器，这是钓鱼人的眼睛，我感觉肩负的使命很神圣。
船长明哥是三亚地区有名气的船老大，简单交流之后，感觉他很客气，看样子沟通没有问题。第一站是美溪暗沙，刚抛锚不久就有鱼讯，哥利、石斑纷纷出水，兆头不错。晚上，鱼口有些稀疏，醉猫的第一条大鱼也跑了，感觉有些沮丧。到半夜，很多人都入舱休息了，船竿的竿梢不时有些微小的信号。可能是月圆之夜，鱼不太爱开口，那就要想点办法刺激它一下。果然，第一条长尾鸟经不住诱惑出水了，漂亮的红色让人有些兴奋。190米，这正是长尾鸟的通常水深。
夜色中，甲板上已经没有了人影，显得那么的静谧，这正是我喜欢的场景。我可以静静地观察竿梢的每一个微小的动作，然后和鱼斗智一番。船，在左右飘荡，钓点水深在150米至260米之间变化，直到天亮时分，已经有4条长尾鸟出水，都是七八斤的体型，虽然不多也不大，但我内心很满足，这一晚美妙的垂钓滋味只有亲身经历才能体会。
早饭之后，船要起锚去往另一个钓点。蛮好的钓点，为啥要换啊？老张说是钓友的意见，那就换吧！中沙太大了，下一个钓点在哪里呢？现在就安心睡觉吧！下午到达所谓新的钓点，我一上驾驶台就吓了一跳，驾驶室满满都是人，一个个在七嘴八舌地决定钓点。我感觉有些纳闷，怎么一下子出来那么多专家啊？我凑过去看了看，经纬度倒是有了，不过探鱼器上显示的地形好像不好，但群众的意见是不可违背的，那就先尊重群众的意见吧！结果是可想而知的。估计船停在了沙地上，这里除了鲨鱼还是鲨鱼，别的鱼几乎没有，还是早早睡觉吧。
第三天和第四天，我已经不上驾驶台了，上面“指导员”太多，船长一次次地抛锚，感觉辛苦又无奈。我实在有些看不下去了，必须找老张谈谈了——这船到底是听谁的？
只剩下最后一天了，这些高手们终于知道原来自己懂的并不像自以为的那么多，于是把指挥权还给了船长。一早，船长把船停在一个大的礁盘上，开启了白天上鱼的高峰，连阿德和阿春也兴高采烈地拿起鱼竿参加了生产。其实早该这样了，深海船钓，怎么能不听船老大的？
有鱼钓就好，大家开心，船长也舒了一口气。我和船长说，难得你好脾气，我要是船长，这帮人我连驾驶室都不让进。晚上，我和船长配合，把船停在水深90～300米的一处斜坡上方，下面密密麻麻的都是鱼情信号。有人问，这是什么鱼？我真不知道，但这里地形好，并且确定有鱼，这就足够。
油鱼、黑带、海底鸡……当晚，全船人都在和“黑势力”作斗争，虽然鱼种不佳，但力量是足够的。过百斤的油鱼上了四条，最大的大概有150斤。我们的750电绞也经受了考验，在150米的深处将一条超过1.7米的油鱼拿下，就连阿德、阿春这样的专业船家见到这样的大鱼也为之激动。这一夜，很多人一直和海底“黑势力”搏斗至船舶起航。
作为首航，且是在超级圆月的状况下，全船除油鱼之外，还有超过2000斤的鱼获，这也算基本满意。但对于整个航程来说，却是有许多花絮和值得总结的地方：船东和船长是尽心和努力的，但过于迁就个别钓友的意见，造成时间上的一些浪费。其实对于这样的钓友，其他大部分钓友也是有意见的。在大海上，船长应该是绝对权威，不能过于迁就个别人的不合理意见。行船、定位，不是阿猫阿狗搞个坐标就能搞懂那么简单。中沙很大，礁盘很多，但哪里有鱼，却要听从和尊重有丰富出海经验的船长的意见和科学仪器的判断。
第三天，我们遇见越南钓鱼船，用香烟和啤酒和他们交换饵鱼。我们看到他们在如此大的风浪中讨生活的艰辛，也领略了越南渔民的剽悍。就连阿德和阿春都说：“让我们到这样的环境中捕鱼，我们也做不到。”
阿雄还是和以前一样，整个五天五夜的钓行连鱼竿都没碰过，但却为大家做了刺身。看样子热爱大海、热爱自然，各有各的表现方式。
船上的厨师是新招聘的，据说是因为喜欢钓鱼才应聘这份工作。但不巧的是，他晕船很厉害，这几天摇摇晃晃晕晕乎乎地给大家做饭，也确实是辛苦了，这种痛苦常人难以体会。当然，最后一个白天他钓得还是很欢快的。
“南海玩家”船很大，钓位也很舒服，3米高的浪基本不影响垂钓；对于出几百海里之外的钓点作业，安全性和舒适性还是非常好的。个人对这次钓行还是很满意的，全船将近30人钓鱼，总共上了7条长尾鸟，我就占了4条，所以感觉扬扬得意。
阿德是带了探鱼器上船的。回航的路上，我泡上白茶，非常认真地为他们讲解了探鱼器的使用和原理，感觉明年我们又可以有很多新的钓点。科学，还是不容置疑的。
阿德和阿春都是有二十多年船钓经验的人，但是作为观光客上船还是第一次，所以见到的一些现象让他们感到困惑。他们始终认为，参与如此高消费海钓的人群应该是有很高的素养的。其实，所谓的钓鱼人心胸开阔是个伪命题，该怎样还是怎样，人性的自私和贪婪有时在这方寸的船上会表现得更加直白，金钱和素养其实没有任何直接的关系。
笑眯眯的虎哥还是很客气，下船之后一定要拉我们去他的家乡琼海吃一顿午饭，我很开心也很感谢。所以，我对阿春说，这世上有些人在一起是很开心的，因为大家能体察彼此的善意和好感，而这些东西往往只可意会，不可言传。
每一次远航总会有一些收获，比如友谊，比如对自然的感悟，而鱼获其实不见得那么重要。这世上的事总是相对的，就如你身处起伏的船上，看到的却是满天星斗在飘移。如何去了解自然和自我的关系？对那些热爱自然的人来说，每一次远航都会揭示一些真相，这就是最大的收获。