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你所懂的,永远只是一小部分;想懂更多,需要去探索,但或许永远没有答案,这就是海钓。探索,不断地探索,这才是海钓带给我们快乐的真谛。
你所懂的,永远只是一小部分;想懂更多,需要去探索,但或许永远没有答案,这就是海钓。探索,不断地探索,这才是海钓带给我们快乐的真谛,而那些偶尔一两次爆钓就总结出所谓真理的人,确实会贻笑大方。当油井钓鱼已经让我们感到单调和乏味时,只有更广阔的海域才能满足我们对新事物的不断向往。所以,中沙,我来了。
等待的日子里还是充满期待的,我们的钓鱼船是条新船,也是条大船,从先前的资料中得知,它是目前深海钓鱼船中最大最先进的。另外,北部湾的两个相熟的船家——阿春和阿德这次也随船同行,这便多了一次交流的机会。
我和钓友醉猫从广州一起出发,去廉江接上酷爱上船睡觉的阿雄,然后再去高速路口接阿德和阿春,赶上半夜空空荡荡的渡轮,到达万宁已是天亮。路途虽然漫长,但感觉时间过得并不缓慢。
去万宁和其余几路钓友集合,有南方的也有北方的,还有阿雄的朋友——笑眯眯的琼海虎哥。出发的时间定在中午,但首航总会出现很多的意外,直到天黑所有人才乘坐小艇上大船。中间还有插曲——下午5點突报钓点附近有台风行程,在认真分析并做出应对措施之后,大家统一意见继续出发。船东老张也给大家保证,一定让大家钓足五天五夜的时间,这给大家吃了一颗定心丸。
起航后,风浪还是有点大,几个新来的船工都倒下了,阿雄自然也找地方躺下了,连阿春也顶不住了,看样子这是一次充满挑战的行程。
三十多个小时的行程之后,船快到钓点了,我上驾驶台去看看。这次除了钓鱼,我还有另外一个任务,就是帮忙调试一下船上的探鱼器,这是钓鱼人的眼睛,我感觉肩负的使命很神圣。
船长明哥是三亚地区有名气的船老大,简单交流之后,感觉他很客气,看样子沟通没有问题。第一站是美溪暗沙,刚抛锚不久就有鱼讯,哥利、石斑纷纷出水,兆头不错。晚上,鱼口有些稀疏,醉猫的第一条大鱼也跑了,感觉有些沮丧。到半夜,很多人都入舱休息了,船竿的竿梢不时有些微小的信号。可能是月圆之夜,鱼不太爱开口,那就要想点办法刺激它一下。果然,第一条长尾鸟经不住诱惑出水了,漂亮的红色让人有些兴奋。190米,这正是长尾鸟的通常水深。
夜色中,甲板上已经没有了人影,显得那么的静谧,这正是我喜欢的场景。我可以静静地观察竿梢的每一个微小的动作,然后和鱼斗智一番。船,在左右飘荡,钓点水深在150米至260米之间变化,直到天亮时分,已经有4条长尾鸟出水,都是七八斤的体型,虽然不多也不大,但我内心很满足,这一晚美妙的垂钓滋味只有亲身经历才能体会。
早饭之后,船要起锚去往另一个钓点。蛮好的钓点,为啥要换啊?老张说是钓友的意见,那就换吧!中沙太大了,下一个钓点在哪里呢?现在就安心睡觉吧!下午到达所谓新的钓点,我一上驾驶台就吓了一跳,驾驶室满满都是人,一个个在七嘴八舌地决定钓点。我感觉有些纳闷,怎么一下子出来那么多专家啊?我凑过去看了看,经纬度倒是有了,不过探鱼器上显示的地形好像不好,但群众的意见是不可违背的,那就先尊重群众的意见吧!结果是可想而知的。估计船停在了沙地上,这里除了鲨鱼还是鲨鱼,别的鱼几乎没有,还是早早睡觉吧。
第三天和第四天,我已经不上驾驶台了,上面“指导员”太多,船长一次次地抛锚,感觉辛苦又无奈。我实在有些看不下去了,必须找老张谈谈了——这船到底是听谁的?
只剩下最后一天了,这些高手们终于知道原来自己懂的并不像自以为的那么多,于是把指挥权还给了船长。一早,船长把船停在一个大的礁盘上,开启了白天上鱼的高峰,连阿德和阿春也兴高采烈地拿起鱼竿参加了生产。其实早该这样了,深海船钓,怎么能不听船老大的?
有鱼钓就好,大家开心,船长也舒了一口气。我和船长说,难得你好脾气,我要是船长,这帮人我连驾驶室都不让进。晚上,我和船长配合,把船停在水深90~300米的一处斜坡上方,下面密密麻麻的都是鱼情信号。有人问,这是什么鱼?我真不知道,但这里地形好,并且确定有鱼,这就足够。
油鱼、黑带、海底鸡……当晚,全船人都在和“黑势力”作斗争,虽然鱼种不佳,但力量是足够的。过百斤的油鱼上了四条,最大的大概有150斤。我们的750电绞也经受了考验,在150米的深处将一条超过1.7米的油鱼拿下,就连阿德、阿春这样的专业船家见到这样的大鱼也为之激动。这一夜,很多人一直和海底“黑势力”搏斗至船舶起航。
作为首航,且是在超级圆月的状况下,全船除油鱼之外,还有超过2000斤的鱼获,这也算基本满意。但对于整个航程来说,却是有许多花絮和值得总结的地方:船东和船长是尽心和努力的,但过于迁就个别钓友的意见,造成时间上的一些浪费。其实对于这样的钓友,其他大部分钓友也是有意见的。在大海上,船长应该是绝对权威,不能过于迁就个别人的不合理意见。行船、定位,不是阿猫阿狗搞个坐标就能搞懂那么简单。中沙很大,礁盘很多,但哪里有鱼,却要听从和尊重有丰富出海经验的船长的意见和科学仪器的判断。
第三天,我们遇见越南钓鱼船,用香烟和啤酒和他们交换饵鱼。我们看到他们在如此大的风浪中讨生活的艰辛,也领略了越南渔民的剽悍。就连阿德和阿春都说:“让我们到这样的环境中捕鱼,我们也做不到。”
阿雄还是和以前一样,整个五天五夜的钓行连鱼竿都没碰过,但却为大家做了刺身。看样子热爱大海、热爱自然,各有各的表现方式。
船上的厨师是新招聘的,据说是因为喜欢钓鱼才应聘这份工作。但不巧的是,他晕船很厉害,这几天摇摇晃晃晕晕乎乎地给大家做饭,也确实是辛苦了,这种痛苦常人难以体会。当然,最后一个白天他钓得还是很欢快的。
“南海玩家”船很大,钓位也很舒服,3米高的浪基本不影响垂钓;对于出几百海里之外的钓点作业,安全性和舒适性还是非常好的。个人对这次钓行还是很满意的,全船将近30人钓鱼,总共上了7条长尾鸟,我就占了4条,所以感觉扬扬得意。
阿德是带了探鱼器上船的。回航的路上,我泡上白茶,非常认真地为他们讲解了探鱼器的使用和原理,感觉明年我们又可以有很多新的钓点。科学,还是不容置疑的。
阿德和阿春都是有二十多年船钓经验的人,但是作为观光客上船还是第一次,所以见到的一些现象让他们感到困惑。他们始终认为,参与如此高消费海钓的人群应该是有很高的素养的。其实,所谓的钓鱼人心胸开阔是个伪命题,该怎样还是怎样,人性的自私和贪婪有时在这方寸的船上会表现得更加直白,金钱和素养其实没有任何直接的关系。
笑眯眯的虎哥还是很客气,下船之后一定要拉我们去他的家乡琼海吃一顿午饭,我很开心也很感谢。所以,我对阿春说,这世上有些人在一起是很开心的,因为大家能体察彼此的善意和好感,而这些东西往往只可意会,不可言传。
每一次远航总会有一些收获,比如友谊,比如对自然的感悟,而鱼获其实不见得那么重要。这世上的事总是相对的,就如你身处起伏的船上,看到的却是满天星斗在飘移。如何去了解自然和自我的关系?对那些热爱自然的人来说,每一次远航都会揭示一些真相,这就是最大的收获。
你所懂的,永远只是一小部分;想懂更多,需要去探索,但或许永远没有答案,这就是海钓。探索,不断地探索,这才是海钓带给我们快乐的真谛,而那些偶尔一两次爆钓就总结出所谓真理的人,确实会贻笑大方。当油井钓鱼已经让我们感到单调和乏味时,只有更广阔的海域才能满足我们对新事物的不断向往。所以,中沙,我来了。
等待的日子里还是充满期待的,我们的钓鱼船是条新船,也是条大船,从先前的资料中得知,它是目前深海钓鱼船中最大最先进的。另外,北部湾的两个相熟的船家——阿春和阿德这次也随船同行,这便多了一次交流的机会。
我和钓友醉猫从广州一起出发,去廉江接上酷爱上船睡觉的阿雄,然后再去高速路口接阿德和阿春,赶上半夜空空荡荡的渡轮,到达万宁已是天亮。路途虽然漫长,但感觉时间过得并不缓慢。
去万宁和其余几路钓友集合,有南方的也有北方的,还有阿雄的朋友——笑眯眯的琼海虎哥。出发的时间定在中午,但首航总会出现很多的意外,直到天黑所有人才乘坐小艇上大船。中间还有插曲——下午5點突报钓点附近有台风行程,在认真分析并做出应对措施之后,大家统一意见继续出发。船东老张也给大家保证,一定让大家钓足五天五夜的时间,这给大家吃了一颗定心丸。
起航后,风浪还是有点大,几个新来的船工都倒下了,阿雄自然也找地方躺下了,连阿春也顶不住了,看样子这是一次充满挑战的行程。
三十多个小时的行程之后,船快到钓点了,我上驾驶台去看看。这次除了钓鱼,我还有另外一个任务,就是帮忙调试一下船上的探鱼器,这是钓鱼人的眼睛,我感觉肩负的使命很神圣。
船长明哥是三亚地区有名气的船老大,简单交流之后,感觉他很客气,看样子沟通没有问题。第一站是美溪暗沙,刚抛锚不久就有鱼讯,哥利、石斑纷纷出水,兆头不错。晚上,鱼口有些稀疏,醉猫的第一条大鱼也跑了,感觉有些沮丧。到半夜,很多人都入舱休息了,船竿的竿梢不时有些微小的信号。可能是月圆之夜,鱼不太爱开口,那就要想点办法刺激它一下。果然,第一条长尾鸟经不住诱惑出水了,漂亮的红色让人有些兴奋。190米,这正是长尾鸟的通常水深。
夜色中,甲板上已经没有了人影,显得那么的静谧,这正是我喜欢的场景。我可以静静地观察竿梢的每一个微小的动作,然后和鱼斗智一番。船,在左右飘荡,钓点水深在150米至260米之间变化,直到天亮时分,已经有4条长尾鸟出水,都是七八斤的体型,虽然不多也不大,但我内心很满足,这一晚美妙的垂钓滋味只有亲身经历才能体会。
早饭之后,船要起锚去往另一个钓点。蛮好的钓点,为啥要换啊?老张说是钓友的意见,那就换吧!中沙太大了,下一个钓点在哪里呢?现在就安心睡觉吧!下午到达所谓新的钓点,我一上驾驶台就吓了一跳,驾驶室满满都是人,一个个在七嘴八舌地决定钓点。我感觉有些纳闷,怎么一下子出来那么多专家啊?我凑过去看了看,经纬度倒是有了,不过探鱼器上显示的地形好像不好,但群众的意见是不可违背的,那就先尊重群众的意见吧!结果是可想而知的。估计船停在了沙地上,这里除了鲨鱼还是鲨鱼,别的鱼几乎没有,还是早早睡觉吧。
第三天和第四天,我已经不上驾驶台了,上面“指导员”太多,船长一次次地抛锚,感觉辛苦又无奈。我实在有些看不下去了,必须找老张谈谈了——这船到底是听谁的?
只剩下最后一天了,这些高手们终于知道原来自己懂的并不像自以为的那么多,于是把指挥权还给了船长。一早,船长把船停在一个大的礁盘上,开启了白天上鱼的高峰,连阿德和阿春也兴高采烈地拿起鱼竿参加了生产。其实早该这样了,深海船钓,怎么能不听船老大的?
有鱼钓就好,大家开心,船长也舒了一口气。我和船长说,难得你好脾气,我要是船长,这帮人我连驾驶室都不让进。晚上,我和船长配合,把船停在水深90~300米的一处斜坡上方,下面密密麻麻的都是鱼情信号。有人问,这是什么鱼?我真不知道,但这里地形好,并且确定有鱼,这就足够。
油鱼、黑带、海底鸡……当晚,全船人都在和“黑势力”作斗争,虽然鱼种不佳,但力量是足够的。过百斤的油鱼上了四条,最大的大概有150斤。我们的750电绞也经受了考验,在150米的深处将一条超过1.7米的油鱼拿下,就连阿德、阿春这样的专业船家见到这样的大鱼也为之激动。这一夜,很多人一直和海底“黑势力”搏斗至船舶起航。
作为首航,且是在超级圆月的状况下,全船除油鱼之外,还有超过2000斤的鱼获,这也算基本满意。但对于整个航程来说,却是有许多花絮和值得总结的地方:船东和船长是尽心和努力的,但过于迁就个别钓友的意见,造成时间上的一些浪费。其实对于这样的钓友,其他大部分钓友也是有意见的。在大海上,船长应该是绝对权威,不能过于迁就个别人的不合理意见。行船、定位,不是阿猫阿狗搞个坐标就能搞懂那么简单。中沙很大,礁盘很多,但哪里有鱼,却要听从和尊重有丰富出海经验的船长的意见和科学仪器的判断。
第三天,我们遇见越南钓鱼船,用香烟和啤酒和他们交换饵鱼。我们看到他们在如此大的风浪中讨生活的艰辛,也领略了越南渔民的剽悍。就连阿德和阿春都说:“让我们到这样的环境中捕鱼,我们也做不到。”
阿雄还是和以前一样,整个五天五夜的钓行连鱼竿都没碰过,但却为大家做了刺身。看样子热爱大海、热爱自然,各有各的表现方式。
船上的厨师是新招聘的,据说是因为喜欢钓鱼才应聘这份工作。但不巧的是,他晕船很厉害,这几天摇摇晃晃晕晕乎乎地给大家做饭,也确实是辛苦了,这种痛苦常人难以体会。当然,最后一个白天他钓得还是很欢快的。
“南海玩家”船很大,钓位也很舒服,3米高的浪基本不影响垂钓;对于出几百海里之外的钓点作业,安全性和舒适性还是非常好的。个人对这次钓行还是很满意的,全船将近30人钓鱼,总共上了7条长尾鸟,我就占了4条,所以感觉扬扬得意。
阿德是带了探鱼器上船的。回航的路上,我泡上白茶,非常认真地为他们讲解了探鱼器的使用和原理,感觉明年我们又可以有很多新的钓点。科学,还是不容置疑的。
阿德和阿春都是有二十多年船钓经验的人,但是作为观光客上船还是第一次,所以见到的一些现象让他们感到困惑。他们始终认为,参与如此高消费海钓的人群应该是有很高的素养的。其实,所谓的钓鱼人心胸开阔是个伪命题,该怎样还是怎样,人性的自私和贪婪有时在这方寸的船上会表现得更加直白,金钱和素养其实没有任何直接的关系。
笑眯眯的虎哥还是很客气,下船之后一定要拉我们去他的家乡琼海吃一顿午饭,我很开心也很感谢。所以,我对阿春说,这世上有些人在一起是很开心的,因为大家能体察彼此的善意和好感,而这些东西往往只可意会,不可言传。
每一次远航总会有一些收获,比如友谊,比如对自然的感悟,而鱼获其实不见得那么重要。这世上的事总是相对的,就如你身处起伏的船上,看到的却是满天星斗在飘移。如何去了解自然和自我的关系?对那些热爱自然的人来说,每一次远航都会揭示一些真相,这就是最大的收获。