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【摘 要】 近年来，我国城市化水平越来越高，集多种功能于一体的商业综合体建筑不断出现，成为新的建筑发展模式，同时对建筑设计提出了更高的要求。因此，本文针对当前城市商业建筑综合体设计进行了探讨，并对其特征及重点设计环节进行了分析。
在商业建筑建设过程中，建筑设计是非常重要的环节，通过科学的设计，不光是把商业建筑的办公、购物、餐饮、娱乐等多种功能集中在一起，还要将建筑的多种商业功能有机的结合起来。
【关键词】 城市；商业建筑设计；综合体
当前，随着我国城市的发展，商业综合体的建筑设计逐渐显现。商业综合体是在近些年城市的发展过程中发展起来的多功能统一的综合体，其集中商业、办公、居住、餐饮、娱乐等多功能于一体，而且各部分之间还相互依存和相互裨益，具有多功能性、高效性、复杂性和统一性。由于商业综合体集多种功能于一体，空间较为紧凑，而且功能上具有协同性，因此抗风险能力较强，具有较强的生命力和发展潜能。目前在很大一部分城市中，由于城市商业综合体其规模较大，而且功能较为齐全，已成为“城中之城”。
1城市建筑综合体的定义
在我们的传统理念中，建筑多是由单一功能或是商住一体功能，但城市建筑综合体我们可以理解成将多个单一功能的城市建筑有效的组合在一起，而且各个建筑之间相互具有依存关系。城市综合建筑体有效的打破了传统上的居住或是商务的建设发展局限性，其具有较强的生命力及发展潜力，在城市发展建设过程中很受欢迎。
2我国城市综合体的典型特征
商业建筑综合体最突出的表现就是整体功能高度复合，所以商业建筑综合体要注重对整体功能、空间以及交通等方面的设计，这样才能使其在高度复杂的同时发挥其整体功能性。
2.1超大空间尺度
城市综合体可以说是一个城市中的标志性建筑，其需要与城市的规模相匹配，在设计过程中需要与现代化城市干道相联系，无论是其建筑规模还是尺度上都具有一定的扩张性，这就决定了城市综合体不仅室外空间尺度较大，而且室内空间相对也非常大，这不仅能够与室外的空间尺度相协调，而且可以与综合体自身多功能相匹配。
2.2通道树型交通体系
城市综合体利用完善的通道树型交通体系有效的实现对地下层、地下夹层和天桥层的有机规划，有效的贯穿起建筑的地下和地下的交通和公共空间，而且建筑内部的交通系统又与城市街道、地铁、车站及市内交通等设施有机的联系在一起，这种交通体系突破了传统街道单一层面的束缚，使街道空间更具有丰富性和多变性。
2.3购物与娱乐相结合
商业综合体有效的将城市景观与综合体的室内外空间交织在一起，利用一个多功能的空间网络取代了封闭的商业广场，而且集购物与娱乐于一体，这更符合于当前人们的生活节奏和心理需求，更好的展现出了商业的活动和发展动力。
2.4高科技集成设施
城市综合体也可以说是高科技和高智能的集合，无论是建筑内的交通、通讯还是安全系统都是集中了先进科学技术的身影，各种先进的设施更增添了城市综合体的魅力特点。
2.5设计标准
商业建筑综合体的整体布局应针对基地进行设计，商业建筑综合体在设计中要根据区域环境特点，结合所处地区环境特点对其朝向、通风进行设计，所以加强对建设区域的地址了解对设计工作十分重要，在这个基础上对商业建筑综合体进行空间组织设计，从而完成对商业建筑综合体物之间的群体配置，这样才能使商业建筑综合体整体布局设计更加合理。
3城市商业建筑综合体的设计
3.1商业开发模式指导设计的理念
设计是一种事先的计划行为，而这一行为的目的就在于能够为之后的行事提供更为有利的条件；因此，对于项目的规划与建筑設计而言，充分遵从于商业开发模式的设计便成为了整个商业开发行为的坚实基础之一。
3.2在城市中的位置
城市综合体由于是集多种功能于一体，这就决定了其需要充分的依赖于城市的交通，而且需要选址在城市交通可以枢纽附近，这样才能更好的提高内部不同功能的使用效率。城市综合体主要是出现在城市交通枢纽附近，城市综合体对外界的交通依赖较强，其外界的交通体系直接影响综合体内部不同功能的使用效率和规模。首先，在一个城市是中央商务区内，很容易形成高密度的城市综合体，中央商力区最核心的功能即是商务活动，而且随着现代商务活动越来越复杂化的特点，衍生出来的品牌商业、酒店、商务公寓、餐饮、休闲娱乐等一系列相关业态，这必将会形成富有较强活力的商务生态链，所以在城市中央商务区建设城市综合体是最佳的选择；其次，目前城市发展过程中不断的向外扩张，开发区或是新的城市中心开始发展起来，在这个位置进行城市综合体的建设，由于其规模较大，而且商力氛围较浓，这必将会使城市综合体在较短的时间内即可成为区域的商业中心。另外在一些商业街区或是商业集群的地方也是建设城市综合体的较好位置。
3.3交通流线的组织设计
在这样一个综合的商业场所，建立一个交通枢纽是相当重要的，针对各类人员及车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，为了防止商业场所的交通混乱，避免扰乱交通和秩序，就要在建筑物周围设置足够的人流、车流集散空间和缓冲空间，让此空间作为室内外的一种过渡，避免和城市交通发生冲突，造成不必要的麻烦和影响。出入口的设置也是交通组织的主要设计内容之一，如果设计协调不当就会影响整个商业综合体自身的正常运转和城市干道交通的运行。出入口的流线组织，应该做到交通和流线设计的合理性，尽可能做到人车分流，防止这种影响交通和环境美观的问题发生。
3.4使用空间设计
为了把“以人为本”的经营思想与商业综合体相结合。现代空间设计着重强调，要把顾客流动空间和营业员工作空间相互融合和渗透。以全国都有的万达广场为例，每个楼层的营业地点围绕中庭展开，不仅丰富了空间层次，还通过中庭把光、影、色彩、扶梯、观光梯及绿化等巧妙的结合起来，形成了一个静动相结合的空间环境。对于顾客来说这样可以清晰地观察每一个购物场所，不会因太过密集而挡住光线，也为顾客起到了引导作用。营业场所应该具备清晰合理的人流路线，使顾客能在短时间内，近距离的轻松的逛完整个商场。
而且商场综合体存在着整体为零的趋势，让人们在逛街、闲暇休息的时候感受到愉快的心情，从而减缓生活工作带来的压力。除了很多的艺术形式之外，回归自然的设计也是需要体现在这种商业综合体上，这种设计主要体现在运用大量的木材和天然材质来反映大自然的主题设计。
3.5日照设计分析
因为城市的人口密度逐渐增加，居民的阳光权问题日益彰显。因此无论是住宅建筑还是商业建筑综合体，设计师对日照的分析是至关重要的。它能够为商业建筑设计的日照合理性提供相应的科学依据。
4建筑综合体的应用优势
首先建筑综合体在空间的利用上有着明显的优势，它对土地的开发与利用是多层次的，大大提高了城市空间的利用率。其次，由于建筑综合体具有多功能性的特点，城市生活有机的组织在一起，可以使人在同一地点从事不同的活动，既满足了人们的需求，又节省了大量时间，提高了效率。建筑综合体能够较好的把握社会需求的变化，并进行自我调整，快速适应，当各方面运行良好的时候，其发展潜力将会大大增强。
5结束语
目前城市综合体已成为当前各大城市发展过程中必然会进行建设的项目，但需要重点关注城市综合体的设计，特别是需要对综合体的布局、功能、交通待方面的设计进行深入的分析，这样才能在实际建筑过程中有更系统和更科学的理论做为依据，从而更好的将城市综合体的多功能性和高效率性发挥出来。
参考文献：
[1]莫天伟，莫弘之.市、集、生活形态的生成———在商业空间的构建中恢复创造生活方式的能力[J].时代建筑，2005（2）.
[2]张玉良，高宁宁.万象城模式商业综合体的功能组织探析[J].低温建筑技术，2013（9）.
[3]费腾，毕冰实.基于人性化理念的商业建筑交通空间设计[J].城市建筑，2009（5）.
在商业建筑建设过程中，建筑设计是非常重要的环节，通过科学的设计，不光是把商业建筑的办公、购物、餐饮、娱乐等多种功能集中在一起，还要将建筑的多种商业功能有机的结合起来。
【关键词】 城市；商业建筑设计；综合体
当前，随着我国城市的发展，商业综合体的建筑设计逐渐显现。商业综合体是在近些年城市的发展过程中发展起来的多功能统一的综合体，其集中商业、办公、居住、餐饮、娱乐等多功能于一体，而且各部分之间还相互依存和相互裨益，具有多功能性、高效性、复杂性和统一性。由于商业综合体集多种功能于一体，空间较为紧凑，而且功能上具有协同性，因此抗风险能力较强，具有较强的生命力和发展潜能。目前在很大一部分城市中，由于城市商业综合体其规模较大，而且功能较为齐全，已成为“城中之城”。
1城市建筑综合体的定义
在我们的传统理念中，建筑多是由单一功能或是商住一体功能，但城市建筑综合体我们可以理解成将多个单一功能的城市建筑有效的组合在一起，而且各个建筑之间相互具有依存关系。城市综合建筑体有效的打破了传统上的居住或是商务的建设发展局限性，其具有较强的生命力及发展潜力，在城市发展建设过程中很受欢迎。
2我国城市综合体的典型特征
商业建筑综合体最突出的表现就是整体功能高度复合，所以商业建筑综合体要注重对整体功能、空间以及交通等方面的设计，这样才能使其在高度复杂的同时发挥其整体功能性。
2.1超大空间尺度
城市综合体可以说是一个城市中的标志性建筑，其需要与城市的规模相匹配，在设计过程中需要与现代化城市干道相联系，无论是其建筑规模还是尺度上都具有一定的扩张性，这就决定了城市综合体不仅室外空间尺度较大，而且室内空间相对也非常大，这不仅能够与室外的空间尺度相协调，而且可以与综合体自身多功能相匹配。
2.2通道树型交通体系
城市综合体利用完善的通道树型交通体系有效的实现对地下层、地下夹层和天桥层的有机规划，有效的贯穿起建筑的地下和地下的交通和公共空间，而且建筑内部的交通系统又与城市街道、地铁、车站及市内交通等设施有机的联系在一起，这种交通体系突破了传统街道单一层面的束缚，使街道空间更具有丰富性和多变性。
2.3购物与娱乐相结合
商业综合体有效的将城市景观与综合体的室内外空间交织在一起，利用一个多功能的空间网络取代了封闭的商业广场，而且集购物与娱乐于一体，这更符合于当前人们的生活节奏和心理需求，更好的展现出了商业的活动和发展动力。
2.4高科技集成设施
城市综合体也可以说是高科技和高智能的集合，无论是建筑内的交通、通讯还是安全系统都是集中了先进科学技术的身影，各种先进的设施更增添了城市综合体的魅力特点。
2.5设计标准
商业建筑综合体的整体布局应针对基地进行设计，商业建筑综合体在设计中要根据区域环境特点，结合所处地区环境特点对其朝向、通风进行设计，所以加强对建设区域的地址了解对设计工作十分重要，在这个基础上对商业建筑综合体进行空间组织设计，从而完成对商业建筑综合体物之间的群体配置，这样才能使商业建筑综合体整体布局设计更加合理。
3城市商业建筑综合体的设计
3.1商业开发模式指导设计的理念
设计是一种事先的计划行为，而这一行为的目的就在于能够为之后的行事提供更为有利的条件；因此，对于项目的规划与建筑設计而言，充分遵从于商业开发模式的设计便成为了整个商业开发行为的坚实基础之一。
3.2在城市中的位置
城市综合体由于是集多种功能于一体，这就决定了其需要充分的依赖于城市的交通，而且需要选址在城市交通可以枢纽附近，这样才能更好的提高内部不同功能的使用效率。城市综合体主要是出现在城市交通枢纽附近，城市综合体对外界的交通依赖较强，其外界的交通体系直接影响综合体内部不同功能的使用效率和规模。首先，在一个城市是中央商务区内，很容易形成高密度的城市综合体，中央商力区最核心的功能即是商务活动，而且随着现代商务活动越来越复杂化的特点，衍生出来的品牌商业、酒店、商务公寓、餐饮、休闲娱乐等一系列相关业态，这必将会形成富有较强活力的商务生态链，所以在城市中央商务区建设城市综合体是最佳的选择；其次，目前城市发展过程中不断的向外扩张，开发区或是新的城市中心开始发展起来，在这个位置进行城市综合体的建设，由于其规模较大，而且商力氛围较浓，这必将会使城市综合体在较短的时间内即可成为区域的商业中心。另外在一些商业街区或是商业集群的地方也是建设城市综合体的较好位置。
3.3交通流线的组织设计
在这样一个综合的商业场所，建立一个交通枢纽是相当重要的，针对各类人员及车辆的集散活动，产生一定的流动过程和流动路线，为了防止商业场所的交通混乱，避免扰乱交通和秩序，就要在建筑物周围设置足够的人流、车流集散空间和缓冲空间，让此空间作为室内外的一种过渡，避免和城市交通发生冲突，造成不必要的麻烦和影响。出入口的设置也是交通组织的主要设计内容之一，如果设计协调不当就会影响整个商业综合体自身的正常运转和城市干道交通的运行。出入口的流线组织，应该做到交通和流线设计的合理性，尽可能做到人车分流，防止这种影响交通和环境美观的问题发生。
3.4使用空间设计
为了把“以人为本”的经营思想与商业综合体相结合。现代空间设计着重强调，要把顾客流动空间和营业员工作空间相互融合和渗透。以全国都有的万达广场为例，每个楼层的营业地点围绕中庭展开，不仅丰富了空间层次，还通过中庭把光、影、色彩、扶梯、观光梯及绿化等巧妙的结合起来，形成了一个静动相结合的空间环境。对于顾客来说这样可以清晰地观察每一个购物场所，不会因太过密集而挡住光线，也为顾客起到了引导作用。营业场所应该具备清晰合理的人流路线，使顾客能在短时间内，近距离的轻松的逛完整个商场。
而且商场综合体存在着整体为零的趋势，让人们在逛街、闲暇休息的时候感受到愉快的心情，从而减缓生活工作带来的压力。除了很多的艺术形式之外，回归自然的设计也是需要体现在这种商业综合体上，这种设计主要体现在运用大量的木材和天然材质来反映大自然的主题设计。
3.5日照设计分析
因为城市的人口密度逐渐增加，居民的阳光权问题日益彰显。因此无论是住宅建筑还是商业建筑综合体，设计师对日照的分析是至关重要的。它能够为商业建筑设计的日照合理性提供相应的科学依据。
4建筑综合体的应用优势
首先建筑综合体在空间的利用上有着明显的优势，它对土地的开发与利用是多层次的，大大提高了城市空间的利用率。其次，由于建筑综合体具有多功能性的特点，城市生活有机的组织在一起，可以使人在同一地点从事不同的活动，既满足了人们的需求，又节省了大量时间，提高了效率。建筑综合体能够较好的把握社会需求的变化，并进行自我调整，快速适应，当各方面运行良好的时候，其发展潜力将会大大增强。
5结束语
目前城市综合体已成为当前各大城市发展过程中必然会进行建设的项目，但需要重点关注城市综合体的设计，特别是需要对综合体的布局、功能、交通待方面的设计进行深入的分析，这样才能在实际建筑过程中有更系统和更科学的理论做为依据，从而更好的将城市综合体的多功能性和高效率性发挥出来。
参考文献：
[1]莫天伟，莫弘之.市、集、生活形态的生成———在商业空间的构建中恢复创造生活方式的能力[J].时代建筑，2005（2）.
[2]张玉良，高宁宁.万象城模式商业综合体的功能组织探析[J].低温建筑技术，2013（9）.
[3]费腾，毕冰实.基于人性化理念的商业建筑交通空间设计[J].城市建筑，2009（5）.