【摘 要】
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为了探究前缘钝化、化学非平衡效应对斜爆震发动机进气道的工作性能及出口温度边界层分布的影响,采用热完全气体、化学非平衡气体两种模型对顶板、唇口前缘不同钝化半径下斜爆震发动机进气道进行数值模拟.结果表明:相比基准进气道,钝化后进气道出口唇口板侧温度边界层较厚,顶板侧温度边界层较薄;在化学非平衡气体模型下,顶板前缘钝化半径R1≥4mm时进气道顶板附近分离区内离解反应较为明显,氧气的最高离解度约为10.9％;唇口前缘钝化半径R2≥2mm时进气道的唇罩、唇口板附近离解反应较为明显,氧气的最高离解度约为15.2％;当
【机 构】
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南京理工大学 机械工程学院,江苏南京 210094
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为了探究前缘钝化、化学非平衡效应对斜爆震发动机进气道的工作性能及出口温度边界层分布的影响,采用热完全气体、化学非平衡气体两种模型对顶板、唇口前缘不同钝化半径下斜爆震发动机进气道进行数值模拟.结果表明:相比基准进气道,钝化后进气道出口唇口板侧温度边界层较厚,顶板侧温度边界层较薄;在化学非平衡气体模型下,顶板前缘钝化半径R1≥4mm时进气道顶板附近分离区内离解反应较为明显,氧气的最高离解度约为10.9％;唇口前缘钝化半径R2≥2mm时进气道的唇罩、唇口板附近离解反应较为明显,氧气的最高离解度约为15.2％;当钝化半径≥4mm时,两种气体模型下进气道出口总压恢复系数和静温的相对变化量绝对值均大于0.5％,有必要考虑化学非平衡效应对进气道出口性能的影响.
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