随着汽车保有量的增加；汽车空调
　　随着汽车保有量的增加力汽车空调系统维修和保养的业务量也呈现上升趋势。作为汽车空调系统的核心部件，空调压缩机内部结构比较精密，且经常处于大负荷的运转状态，因此相对于空调系统的其他部件，故障率较高。空调压缩机的价格较高，出现故障后的维修需要一定的专业技能，想要获得很高的维修质量，必须由优质配件加上专业人员操作，才能减少故障误判和人为因素导致的故障扩大化，从而提高维修效率并降低维修费用。
　　汽车空调压缩机维修业务的现状
　　目前，开展汽车空调压缩机维修业务的企业可以分为3类：第一类是能够完成整车维修并有检测能力的一级修理企业，其中包括大部分整车品牌的4S店；第二类是可以完成整车维修但无检测能力的二级修理机构；第三类是只能完成汽车日常保养的快修店。在这3类维修企业中，4S店无论在维修设备和人员素质方面都具有较强的实力，但是据统计，当车辆超出保修期之后，4S店的客户流失率很高，这充分说明了4S店的竞争力还有待提高。究其原因，主要是因为4S店的整体维修费用过高，这其中包括原厂配件价格和工时费均较高。在汽车空调压缩机的维修业务方面，4S店通常倾向于更换空调压缩机总成，而不是只更换空调压缩机的故障部件，这会导致车主的维修成本过高。而其他维修企业大多不具备维修空调压缩机的能力，例如没有接受过维修空调压缩机的正规培训，甚至没有解体空调压缩机的专用工具。如果由这些企业进行空调压缩机的维修工作，往往会导致故障扩大化，即使维修后当时排除了故障，但空调压缩机使用一段时间后又会出现故障。
　　目前，汽车售后市场上销售的空调压缩机主要来源于4个途径，即原厂配套件、专业厂商生产的品牌件、无质量保障的组装件以及拆车件。除了汽车厂商的特约维修站以外，其他独立维修企业很难拿到价位合适的原厂配套件，只能通过汽配经销商进货。但汽配经销商通常只销售空调压缩机总成，而且有些型号的压缩机很难找到，这就无法满足市场对各种型号压缩机及空调配件的需求。由于一些独立维修企业的人员没有专业的空调压缩机维修技能，加之大量无质量保障的组装件充斥配件市场，导致空调压缩机的维修质量无法得到保证。
　　汽车空调压缩机维修业务的展望
　　车主、维修企业以及零部件生产商作为汽车售后市场的主体，他们各自的需求一直在发生着变化。车主对维修质量、维修价格以及完工时间的要求越来越高，维修企业之间的客源争夺也越来越激烈，零部件生产商把工作重点放在了品牌知名度的建设、售后网络的扩张和服务项目的推广上。
　　国内汽车厂商都在致力于售后服务网络的建设和维修质量的提高，并利用对原厂零部件的渠道控制获取丰厚利润。一些汽车零部件企业也在布局售后服务网络，例如博世、电装以及福耀等零部件公司，都在中国发展售后服务网络，直接为其产品提供销售渠道和售后服务。这些厂商将具有原厂品质的配件提供给售后市场，并对修理厂和车主等客户进行服务，实现了通过主机配套提高品牌知名度和通过售后市场获取利润。这也是汽车空调压缩机产品销售和售后服务的发展趋势之一。
　　目前，国内缺乏专业的汽车空调维修服务商，各方对产品品种齐全、质量可靠、价格合理以及服务全面高效的要求越来越迫切。而且，一些维修企业没有制冷剂回收再利用的硬件设施，对制冷剂进行随意排放，这样会造成环境污染和破坏大气环境。为了保护大气环境，控制汽车制冷剂的排放，首先应该从空调维修工作入手，严格按照《汽车空调制冷剂回收、净化、加注工艺规范》(JT／T774—2010)来执行。作为汽车售后市场的参与者，空调行业的从业者，特别是空调压缩机生产商或空调系统生产商，应联合社会力量，例如现有的空调配件经销商和独立维修企业，打造出专业维修汽车空调系统的服务商，从而做到统一采购和专业服务。这样的合作能够为中国的节能减排做出一份贡献，且能让多方获得利益，最终客户也得到快捷、优质的专业服务，这将有助于提高顾客的满意度。