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应用最优控制理论，对汽车主动悬架进行了二次型性能指标控制器设计，并对系统动态性进行了仿真，仿真结果表明，主动悬架能有效地降低本身跳振和纵摆绝对加速度传递度，对提高汽车的乘座舒适性具有很好的效果。
汽车主动悬架最优控制器设计与性能仿真
【摘 要】
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应用最优控制理论，对汽车主动悬架进行了二次型性能指标控制器设计，并对系统动态性进行了仿真，仿真结果表明，主动悬架能有效地降低本身跳振和纵摆绝对加速度传递度，对提高汽车的乘
【机 构】
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山东大学机械工程学院,山东重骑摩托车（集团）厂
【出 处】
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山东工业大学学报
【发表日期】
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2000年6期
【基金项目】
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山东省自然科学基金资助项目
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