【摘 要】
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为更加深入和系统地了解高层建筑中应用最广的框架·核心筒结构,基于构件的受力特点,首次提出了抗侧组件的概念,指出核心筒、腹板框架和翼缘框架为该种结构体系的三个主要抗侧组件.基于6栋普通框架·核心筒结构及衍生结构体系的高层塔楼,计算了主要抗侧组件所承担的倾覆力矩比例来衡量其抗侧能力,详尽剖析了抗侧组件的工作原理.通过量化各抗侧组件的抗侧效能,使框架·核心筒结构的抗侧体系设计更加明晰.结果 表明:在普通框架-核心筒、筒中筒、带环桁架的框架-核心筒结构中,核心筒为关键抗侧组件;单独带巨撑或伸臂的框架-核心筒结构中
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为更加深入和系统地了解高层建筑中应用最广的框架·核心筒结构,基于构件的受力特点,首次提出了抗侧组件的概念,指出核心筒、腹板框架和翼缘框架为该种结构体系的三个主要抗侧组件.基于6栋普通框架·核心筒结构及衍生结构体系的高层塔楼,计算了主要抗侧组件所承担的倾覆力矩比例来衡量其抗侧能力,详尽剖析了抗侧组件的工作原理.通过量化各抗侧组件的抗侧效能,使框架·核心筒结构的抗侧体系设计更加明晰.结果 表明:在普通框架-核心筒、筒中筒、带环桁架的框架-核心筒结构中,核心筒为关键抗侧组件;单独带巨撑或伸臂的框架-核心筒结构中,关键抗侧组件分别是腹板框架和翼缘框架.
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为研究广东省“十四五”时期机动车污染减排潜力,设置3种方案进行减排分析.结果表明,淘汰老旧机动车能较好地削减机动车NOx排放量,而对挥发性有机物(VOCs)的净减排效果不佳.淘汰国Ⅱ及以下排放标准汽油车、国Ⅲ及以下排放标准柴油货车情况下,广东省各市NOx削减比例均超过10％.汕尾市、湛江市、茂名市、云浮市、揭阳市、阳江市、潮州市、清远市、河源市和梅州市淘汰国Ⅱ及以下排放标准机动车、50％国Ⅲ排放标准柴油货车能达到NOx减排10％以上的效果,而珠三角地区城市需全面淘汰国Ⅲ及以下排放标准柴油货车才能达到该减排
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针对高层和超高层框架混凝土柱构件,设计了一种新型的矩形八角组合螺旋箍筋柱.与传统成型钢筋柱相比,矩形八角组合螺旋箍筋柱具有多项优势.以传统矩形八角组合箍筋柱的柱构件作为对照,通过非线性有限元分析模拟了柱的低周反复荷载试验,研究了不同轴压比下柱水平承载性能,得到了不同工况下的极限承载力、荷载-位移曲线和破坏形态.结果 表明:有限元分析结果与试验结果吻合较好;随着轴压比的提高,柱的水平承载力变大,荷载-位移曲线的强度下降段变陡,延性变差;成型矩形八角组合螺旋箍筋柱与传统矩形八角组合箍筋柱的刚度、承载力和延性接
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