航空模型运动的忠实粉丝，今年23岁，来自北京，毕业于中国民航大学国际飞行学院。在2008-2010年期间赴美国北达科达州立大学航空系学习飞行技术，并已顺利毕业获得美国联邦航空局(FAA)私人、商业飞行员执照包含多发和仪表等级，以及航线运输飞行员执照的理论执照。现为中国国际航空股份有限公司波音737NG系列飞机飞行员。目前共有7种民用机型的驾驶经历。
　　我从小就向往复杂而又神秘的飞行事业，梦想能成为一名职业飞行员。因此，收集各国空军飞机的图册和了解各种机型的历史背景成了我儿时最大的爱好。上小学时，妈妈总会以让我自己挑选一款喜爱的静态模型来作为我取得优秀成绩的奖励。没过多久我的卧室竟变成了一个小型的“航空博物馆”。每当有小伙伴来家里作客，我总会滔滔不绝的介绍我每个作品的“历史”背景。
　　第一次接触到航空模型是在小学5年级学校组织到中国科技馆去参观的时候，科技馆为我们安排了精彩的航空模型表演，当时的情景至今历历在目。有线操纵模型飞机竞速、空战，遥控直升机和模型火箭的表演。我被这一切深深的吸引着。从此，我便开始了我的“飞行生涯”。
　　我的第一架无线电遥控模型是火鸟400电动滑翔机，当时看着这个神奇的东西简直就是如获至宝，我甚至为专门为它编写了外场飞行检查单，然而在当年既没有飞行模拟器也没有教练指点的情况下失败似乎成了必然的结果。因此我找教练学习技术要领，购买了飞行模拟器，升级了必要的设备。很快我就成功的完成了第一次模型飞机的起落，那种兴奋与激动溢于言表。
　　时光飞逝，转眼就要面临高考，此时我对飞行的热爱已经升级到了痴迷的地步。两个选择摆在我面前，坚定不移的向我的理想前进，报考飞行专业；或者报考北京航空航天大学飞行器设计专业。父亲支持我报考北航，他一直希望我能从事科研工作，而母亲觉得飞行员更棒，最终的决定权还是在我手里。我义无返顾的选择了我的梦想——飞行员，并极其幸运的通过了招飞一轮轮严格的体检。高考结束后顺利的成为了中国民航大学国际飞行院的一名飞行学员。我的职业飞行员生涯正式开始了。
　　大学本科期间是我航模爱好发展最辉煌的时期。由于我对航模的浓厚兴趣以及良好基础，一进大学就被推荐到由丁松滨教授领导的中国民航大学无人机研究所当见习生。刚开始只是做一些很基础的工作，渐渐地开始一些简单的模型制作工作，进而熟悉了整个模型飞机的制作流程。到最后我可以熟练使用AutocAD等相关软件自己设计模型飞机。2008年，我以主力队员的身份代表中国民航大学参加了全国航空航天模型锦标赛(科研类)，并取得了优异的成绩。凭借在校期间优秀的学习成绩及良好的表现，我被安排第一批赴美国学习飞行技术。
　　由于长期从事航空模型运动，使我对初始飞行训练上手很快，这一点得到了外籍教员的充分肯定，这也使我成为所有人中进度最快的学员。在航模运动中学到的知识和积累的经验，使我比其他学员更能深刻的体会到飞机在各种状态下的受力情况，更深刻的认识飞机的各个系统功能。通过把飞行中一些复杂的原理与模型飞机给我的感性飞行特征相比较、迁移，使我更快的掌握实际飞行中的动作要领。这种成就实在感妙不可言!我还利用业余时间跑遍当地的航模俱乐部，向那里的高手们请教、学习，着实受益匪浅。两年的国外训练结束时我顺利的拿到了美国北达科达州立大学航空系的毕业证书、美国联邦航空局(FAA)授予我的私人、商业飞行员执照(包含多发和仪表等级)以及航线运输执照的理论执照，由于训练进度一度超过了很多同期受训的国外学员，大学特别授予我最佳飞行学员称号。
　　今天，翔于九天之上对于我来说已没有那么多新鲜感和神秘感，可我对飞行事业热爱觉丝毫没有减退，飞行对于我来说是一生的事业而不仅仅是职业，职业是一种谋生的手段，而事业却是一种对理想、信念、信仰的精神寄托。引用我美国教官的一句话：“你爱一件事物，就会做得比别人更好一些!”如果从事各行各业的人们都有这样的意识，那么我们的国家、我们的民族才有希望，中华民族的伟大复兴将指日可待。
　　理想，使我有了信念，航模运动坚定了我的信念，信念成就了我的理想，并且为我的航模爱好提供了必要的物质基础。正是凭借着对理想的不懈追求，加上航空模型运动这个良师益友的帮助下，才使我终于实现了自己的梦想，在天空自由的翱翔。