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摘 要： 新时期，必须对铁路信号加强重视，加强对与信号有关的设备维护，并制定切实可行的安全措施、构建合理的安全机制来加强规范。对于铁路信号支持的基础性设备，相关的工作人员都必须要加强对其的认知与了解，进一步完善整体信号系统，保证其运转的正常。
关键词： 铁路信号；设备维护；安全机制研究；过站能力
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2012）1220074-01
0 绪言
新时期，必须对铁路信号加强重视，加强对与信号有关的设备维护，并制定切实可行的安全措施、构建合理的安全机制来加强规范 。虽然近些年来，随着各种新型技术在铁路运营过程中的应用越来越广泛，但是铁路信号设备的维护以及安全机制的建立，依然是当下困扰铁路管理人员的一大难题。所以，我们在现时讨论铁路信号设备的维护与安全机制，具有非常重要的现实意义。
1 铁路信号基础设备的主要构成
1.1 信号机
要想全面的认识信号机，就必要对它的基本作用有一个初步的了解，信号机可以表达明确而又固定的信号，它的主要目的在于防护，包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以及对站内危险地段的有效防护。关于铁路信号，存在广义和狭义两种理解，广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之中，为了保障列车运行的安全能力，提高列车过站的能力，所实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远程控制技术；从狭义角度来理解的话，铁路信号就是在列车行进的过程中对有关人员所做出的行车运行条件而规定的物理信号，它指示列车按照一定的要求来进行行使，从而避免冲突与混乱的产生。
信号机主要由两种常见的类型。高柱式的镜透式的信号灯主要是由机柱、构架以及梯子来构成，与之相对的低型的透镜式信号灯则主要考螺栓将极其固定在信号灯的基础之上，它没有固定的托架，也没有高高的梯子。现时普遍运用的LED信号机主要由隔离变压器、整流电路以及警示电路构成。当电压输入并且整流之后，有两路的稳压电路提供稳压工作，另有两路来进行热备工作，从而保证电压输出是稳定的12伏的直流型的电压。警示电路的主要作用在于对发光盘和稳压电路进行实时的监督，从而保证当电路出现一定的故障情况下，可是发出预警[1]。
1.2 转辙机
我们首先要认识到转辙机的具体作用，它的作用主要包含四个方面，其一是转化道岔的具体方位，将道岔根据实际的需求转换成定位或者反位；其二，当道岔转移到固定的位置之后，要对其进行密封处理，这样做的目的在于防止受一些外力影响下道岔出现位移和转换；其三，转辙机可以较为准确高效地反映出道岔的实际位置所在，将道岔的尖轨封闭并固定在基本轨之后，然后给出相应的示意；其四，当道岔受到外力影响被挤开，或者直接出于四开的状态之下，转辙机会即时的给出报警和表示，提醒工作人员注意并采取相应的措施进行解决。
转辙机的工作原理比较复杂，我们就以在铁路现场经常会使用到的S700k的电动转辙机来作为例子，从而揭示转辙机的运行原理：首先是电动机开始高速转动，然后动力通过减速齿轮组，将其传递给了摩擦连接器，紧接着，滚珠丝杠就会在连接器的带动下开始转动起来，这种转动也直接带动了丝杠上的螺母进行水平的运转和移动，之后，螺母可以通过连接器来带动道岔发生转换，包括尖轨和可动轨开始带动检测杆，只是检测杆发生移动，从而将信号传达给工作人员。
1.3 轨道电路
事实上，作为当下铁路实行自动控制以来最为基础的信号设备，轨道电路完全可以有效的检测到列车的具体位置，从而将信息反馈到信号机上，然后再明确的显示出来；从另一个角度来讲，我们通过轨道电路，完全可以将地面上的信号传递给机车，从而实现对列车的控制，对其运行进行一定程度的有效管理与指挥。
对轨道电路的分类应该按照不同的分类方式来区分，譬如说按照电路的工作方式不同，我们可以将其分为开路式的电路和闭路式的电路，或者说按照牵引电流的通过方式，我们可以将轨道电路氛围是单轨道和双轨道电路，又或者说按照钢轨新路的分割方法，可以将其分为绝缘的和不绝缘的两种；除此之外，我们还可以按照电流的性质，将轨道电路氛围直流和交流两种形式。轨道电路作为一种基础性的铁路信号控制设备，长期以来为保障列车运行安全做出了重要的贡献[2]。
2 铁路信号设备维护过程中的常见问题以及解决对策分析
2.1 铁路信号设备一些常见的问题
电路电压调整。轨道电路在很大程度上受到电端变压器的影响，处于固定的状态，在调整的过程中可以针对轨道电路的送电端进行二次侧方调整。具体的调整方式，铭牌上的表格都有一定的说明。需要特别注意的是，在一送多受的区段内，每一个受电端之间的电压之间的差额不会超过1伏，在这个过程中我们就可以采用调整受电端限流器的方法实现有效地解决。
除过电路电压的调整问题，轨道电路上日常还需要注意的问题还有很多，譬如说必须要时刻注意钢轨的绝缘，这也需要根据季节和气候的变化转换策略，譬如说夏天温度过高要注意轨道缝隙太小，绝缘被挤死，而在冬天就要注意轨道缝隙太大，绝缘被强力所拉坏。所以说，较为稳妥的措施就是在春秋两季，组织好具体的工作人员将绝缘逐一的进行分解检查，对于出现破损的部分要及时的修补更换。除过绝缘之外，我们还需要密切的关注钢丝绳和接线的中间有没有出现断股的现象，防止出现接触不良的可能。
2.2 对故障进行简要的分析
作为铁路信号设备的最基础设施，轨道电路的故障一般可以简单地分为白光带和红光带。所谓的白光带主要是由于进路没有有效的解锁所造成的，产生白光带的主要原因是由于轨道上面出现锈迹从而使分路不良，也有可能是因为继电器缓放的时间不够充分，缓放电路的电容也没有达到相应的标准等等。所谓的白光带主要是由于轨道电路断路或者短路所造成的，如果出现一连多道红光带，则很有可能是轨道的电源发生了故障，没有有效供电；如果是单独的红光带，就很有可能是线路不通所造成的。
我们在解决轨道电路电路的故障过程中，需要认真的对故障原因进行分析，譬如说对单独的红光带进行故障分析时，首先就必须要确认看到底是断路还是短路，如果是短路的情况，那么测量出来的回楼电压就会很低，甚至接近于零，此时限流器上所检测出来的电压也会比平时高出很多；如果是断路的情况下，回楼电压就会特别高，室外限流器上的电压也会比平时低出很多。这是两种不同的状况，我们必须要根据实际情况来做出准确的判断。在具体的查找过程中，我们可以用测试仪在轨面上不断的推动，如果出现了电流感应，就证明一切正常，如果没有出现反应，说明既有可能出现了故障。如果是短路的故障，那么我们应该将监测的重点放在轨距杆上，如果是断路的故障，就需要将注意力放在接续线与钢丝绳的连接上。
3 结语
铁路信号与铁路运输的安全以及效率有着密切的关系，所以，我们必须对此加强重视，对于信号有关的设备加强维护，并制定切实可行的安全措施来加强规范。作为铁路信号支持的基础性设备，相关的工作人员都必须要加强对其的认知与了解，进一步完善整体信号系统，保证其运转的正常，从而促进铁路系统的繁荣发展。
参考文献：
[1]李金文，浅谈铁路信号技术的发展[J].中小企业管理与技术，2011（01）.
[2]王蕊，铁路信号问题集对策研究[J].科技致富向导，201l（06）.
关键词： 铁路信号；设备维护；安全机制研究；过站能力
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2012）1220074-01
0 绪言
新时期，必须对铁路信号加强重视，加强对与信号有关的设备维护，并制定切实可行的安全措施、构建合理的安全机制来加强规范 。虽然近些年来，随着各种新型技术在铁路运营过程中的应用越来越广泛，但是铁路信号设备的维护以及安全机制的建立，依然是当下困扰铁路管理人员的一大难题。所以，我们在现时讨论铁路信号设备的维护与安全机制，具有非常重要的现实意义。
1 铁路信号基础设备的主要构成
1.1 信号机
要想全面的认识信号机，就必要对它的基本作用有一个初步的了解，信号机可以表达明确而又固定的信号，它的主要目的在于防护，包括对站内进路的防护、对行车区间的防护以及对站内危险地段的有效防护。关于铁路信号，存在广义和狭义两种理解，广义上的铁路信号就是指在整个铁路运营系统之中，为了保障列车运行的安全能力，提高列车过站的能力，所实行的一种手动控制、自动控制或者利用计算机网络进行的远程控制技术；从狭义角度来理解的话，铁路信号就是在列车行进的过程中对有关人员所做出的行车运行条件而规定的物理信号，它指示列车按照一定的要求来进行行使，从而避免冲突与混乱的产生。
信号机主要由两种常见的类型。高柱式的镜透式的信号灯主要是由机柱、构架以及梯子来构成，与之相对的低型的透镜式信号灯则主要考螺栓将极其固定在信号灯的基础之上，它没有固定的托架，也没有高高的梯子。现时普遍运用的LED信号机主要由隔离变压器、整流电路以及警示电路构成。当电压输入并且整流之后，有两路的稳压电路提供稳压工作，另有两路来进行热备工作，从而保证电压输出是稳定的12伏的直流型的电压。警示电路的主要作用在于对发光盘和稳压电路进行实时的监督，从而保证当电路出现一定的故障情况下，可是发出预警[1]。
1.2 转辙机
我们首先要认识到转辙机的具体作用，它的作用主要包含四个方面，其一是转化道岔的具体方位，将道岔根据实际的需求转换成定位或者反位；其二，当道岔转移到固定的位置之后，要对其进行密封处理，这样做的目的在于防止受一些外力影响下道岔出现位移和转换；其三，转辙机可以较为准确高效地反映出道岔的实际位置所在，将道岔的尖轨封闭并固定在基本轨之后，然后给出相应的示意；其四，当道岔受到外力影响被挤开，或者直接出于四开的状态之下，转辙机会即时的给出报警和表示，提醒工作人员注意并采取相应的措施进行解决。
转辙机的工作原理比较复杂，我们就以在铁路现场经常会使用到的S700k的电动转辙机来作为例子，从而揭示转辙机的运行原理：首先是电动机开始高速转动，然后动力通过减速齿轮组，将其传递给了摩擦连接器，紧接着，滚珠丝杠就会在连接器的带动下开始转动起来，这种转动也直接带动了丝杠上的螺母进行水平的运转和移动，之后，螺母可以通过连接器来带动道岔发生转换，包括尖轨和可动轨开始带动检测杆，只是检测杆发生移动，从而将信号传达给工作人员。
1.3 轨道电路
事实上，作为当下铁路实行自动控制以来最为基础的信号设备，轨道电路完全可以有效的检测到列车的具体位置，从而将信息反馈到信号机上，然后再明确的显示出来；从另一个角度来讲，我们通过轨道电路，完全可以将地面上的信号传递给机车，从而实现对列车的控制，对其运行进行一定程度的有效管理与指挥。
对轨道电路的分类应该按照不同的分类方式来区分，譬如说按照电路的工作方式不同，我们可以将其分为开路式的电路和闭路式的电路，或者说按照牵引电流的通过方式，我们可以将轨道电路氛围是单轨道和双轨道电路，又或者说按照钢轨新路的分割方法，可以将其分为绝缘的和不绝缘的两种；除此之外，我们还可以按照电流的性质，将轨道电路氛围直流和交流两种形式。轨道电路作为一种基础性的铁路信号控制设备，长期以来为保障列车运行安全做出了重要的贡献[2]。
2 铁路信号设备维护过程中的常见问题以及解决对策分析
2.1 铁路信号设备一些常见的问题
电路电压调整。轨道电路在很大程度上受到电端变压器的影响，处于固定的状态，在调整的过程中可以针对轨道电路的送电端进行二次侧方调整。具体的调整方式，铭牌上的表格都有一定的说明。需要特别注意的是，在一送多受的区段内，每一个受电端之间的电压之间的差额不会超过1伏，在这个过程中我们就可以采用调整受电端限流器的方法实现有效地解决。
除过电路电压的调整问题，轨道电路上日常还需要注意的问题还有很多，譬如说必须要时刻注意钢轨的绝缘，这也需要根据季节和气候的变化转换策略，譬如说夏天温度过高要注意轨道缝隙太小，绝缘被挤死，而在冬天就要注意轨道缝隙太大，绝缘被强力所拉坏。所以说，较为稳妥的措施就是在春秋两季，组织好具体的工作人员将绝缘逐一的进行分解检查，对于出现破损的部分要及时的修补更换。除过绝缘之外，我们还需要密切的关注钢丝绳和接线的中间有没有出现断股的现象，防止出现接触不良的可能。
2.2 对故障进行简要的分析
作为铁路信号设备的最基础设施，轨道电路的故障一般可以简单地分为白光带和红光带。所谓的白光带主要是由于进路没有有效的解锁所造成的，产生白光带的主要原因是由于轨道上面出现锈迹从而使分路不良，也有可能是因为继电器缓放的时间不够充分，缓放电路的电容也没有达到相应的标准等等。所谓的白光带主要是由于轨道电路断路或者短路所造成的，如果出现一连多道红光带，则很有可能是轨道的电源发生了故障，没有有效供电；如果是单独的红光带，就很有可能是线路不通所造成的。
我们在解决轨道电路电路的故障过程中，需要认真的对故障原因进行分析，譬如说对单独的红光带进行故障分析时，首先就必须要确认看到底是断路还是短路，如果是短路的情况，那么测量出来的回楼电压就会很低，甚至接近于零，此时限流器上所检测出来的电压也会比平时高出很多；如果是断路的情况下，回楼电压就会特别高，室外限流器上的电压也会比平时低出很多。这是两种不同的状况，我们必须要根据实际情况来做出准确的判断。在具体的查找过程中，我们可以用测试仪在轨面上不断的推动，如果出现了电流感应，就证明一切正常，如果没有出现反应，说明既有可能出现了故障。如果是短路的故障，那么我们应该将监测的重点放在轨距杆上，如果是断路的故障，就需要将注意力放在接续线与钢丝绳的连接上。
3 结语
铁路信号与铁路运输的安全以及效率有着密切的关系，所以，我们必须对此加强重视，对于信号有关的设备加强维护，并制定切实可行的安全措施来加强规范。作为铁路信号支持的基础性设备，相关的工作人员都必须要加强对其的认知与了解，进一步完善整体信号系统，保证其运转的正常，从而促进铁路系统的繁荣发展。
参考文献：
[1]李金文，浅谈铁路信号技术的发展[J].中小企业管理与技术，2011（01）.
[2]王蕊，铁路信号问题集对策研究[J].科技致富向导，201l（06）.