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摘 要：近年来，随着经济的快速发展，公路桥梁行业也进入到了全新的发展时期当中，施工技术水平在不断提升，公路桥梁工程规模也在进一步扩大。在公路桥梁施工中，相关施工企业需要对大体积混凝土浇筑施工技术进行合理应用，从而全面提升工程施工质量和施工效率。
关键词：公路桥梁;大体积混凝土浇筑;施工技术
引言
在公路桥梁施工当中经常会进行大体积混凝土浇筑施工作业，大体积混凝土浇筑施工技术究竟是指什么？我们可以简单理解为混凝土浇筑时的过程，如果混凝土的体积收缩超过了规定的时间，那么就需要采取科学合理的措施，来有效控制因为温差或收缩变形而引起的裂缝发展，这种施工技术就可以理解为大体积混凝土浇筑施工技术。最近这几年来，我们国家公路桥梁大体积混凝土施工的质量相对而言有了很大的提高，对于裂缝的控制也有了很多经验和技术积累。在这种情况下，我们需要深入分析公路桥梁大体积混凝土浇筑施工技术，以此更好地促进公路桥梁的发展。
1 大体积混凝土施工技术要求
混凝土从广义上来说是由胶凝材料、水、粗集料、细集料和必要的掺合料、外加剂，按适当比例配合，经过均匀拌和、密集成型及养护硬化而成的人造石材。在符合我国现行设计规范标准的前提下，对大体积混凝土进行设计时，由于施工技术难度较高，相关施工技术人员必须掌握混凝土的力学性能和耐久性能，且能结合大体积混凝土施工特点进行系统分析，以确保大体积混凝土的施工质量能满足公路桥梁物的设计要求。大体积混凝土施工时最常出现的质量问题是混凝土开裂，开裂问题危害极其严重，它会影响结构的耐久性，降低结构的承载力，影响公路桥梁的使用功能，同时会危害公路桥梁物的安全性。大体积混凝土施工常选用钢、木和钢木混合模板，根据其温度特性进行具体的模板选择，为了防止大体积混凝土受外界影响而发生混凝土开裂破坏，需对新浇筑的大体积混凝土采取保温措施，以确保大体积混凝土施工的质量。因此，大体积混凝土进行施工时需注重其材料的比例配合、专业技术人员的选择、裂缝问题和支护模板的选择。
2 公路桥梁大体积混凝土浇筑施工技术分析
2.1温度控制手段
混凝土配备方面：第一，选择合理的水泥材料。本项目结合市场及经济原则，选用了PO42.5R的普通硅酸盐水泥;第二，使用外加剂，添加使用建中宝牌高性能减水剂（缓凝型），能大幅度提高混凝土的流动性及各龄期强度，不但能够让大体积混凝土有着更高的早期强度，还能够充分满足泵送混凝土的相关要求，有效避免大体积混凝土初步浇筑过程中温度过高而引发裂缝;第三，添加粉煤灰，可以减少混凝土用水量，使混凝土拌合物在和易性方面得以改善，进而有效提升混凝土的泵送性能，并且减少混凝土水化热、热能膨胀性能，增强混凝土抗渗水平。
2.2块状筑造
在对大体及混凝土开展施工作业的时候，为了尽可能将它的内外两层温差控制在科学合理的范围内，施工工作人员可以使用分块浇筑这种方法开展施工作业，分块浇筑主要包括两种结构：①箱形结构;②层状结构。多层层状浇筑方式相对而言应用得比较广泛，使用多层层状法进行浇筑，不仅可以保证混凝土可以均匀地散热，而且也不会出现竖向裂缝。为了尽可能减少混凝土裂缝，而且保证平整的效果，应当对其有高度的重视，混凝土的运输工作以及对混凝土的搅拌，只有保证了搅拌质量才能保障浇筑的作业。一些比较薄、平面面积比较大的斜形分层公路桥梁在开展这项作业的时候，为了尽可能避免混凝土冲蚀破坏，可以采用分段浇筑的方式开展作业。
2.3大体积混凝土的浇筑方案
大体积混凝土的浇筑方法有整体浇筑和分段浇筑两种，并根据具体情况进行选择。一是在浇筑时根据浇筑厚度进行全面分层，大体积混凝土施工中有多层浇筑层，依据每层的厚度对其进行全面分层，后一层混凝土浇筑必须在前一层混凝土初凝之前完成;二是根据混凝土浇筑长度进行分段分层，适用于混凝土浇筑层厚度不大但其长度较长的情况下。施工过程中需注意合理设置施工缝，并要求相关技术人员采用合理的施工工艺和施工工序，且提前准备好所需的不同类型的振捣工具，达到浇筑预期效果，以确保大体积混凝土施工质量。大体积混凝土浇筑时每台泵车只需负责被划分的混凝土浇筑区域，浇筑时应从低处开始，延长边方向向另一端进行。当混凝土供应量充足时，也能多点同时浇筑，可以避免泵管经常冲洗和接长。浇筑分层的间隔时间要控制在可行范围之内，以避免由于各层浇筑时间间隔较长，影响各层之间混凝土的凝固间隔时间，从而影响大体积混凝土的整体浇筑效果。在大体积混凝土浇筑时还需做其他的辅助措施：对混凝土的温度进行检测并记录数据;根据混凝土的时效性，必须确保大体积混凝土作业具备双电源供电措施;由于大体积混凝土浇筑需大量混凝土，应具有应急搅拌站的措施，以备不时之需;为了减小外部约束力对大体积混凝土结构集中应力作用，应设置滑动层，可有效避免混凝土裂缝的产生。此外，在大体积混凝土浇筑遇大风天气时，作业面需要采取挡风措施，并及时覆盖保温材料;浇筑突发大雨时，需在结构合理部位布置施工缝，并及时终止混凝土浇筑，且对已浇筑但未硬化的混凝土进行覆盖，禁止雨水冲刷混凝土。施工工艺和设备选择时，根据以往的实践经验，需提前预算混凝土完全凝结所需的时间。在进行大体积混凝土浇筑时，由于相关技术人员施工技术水平不成熟或其他外界环境因素而导致各层浇筑时间差过大，其分层段需按照施工缝进行处理。施工缝处理时应在已硬化的混凝土表面，清除表面浮浆、松动的石子及软混凝土层;混凝土要振捣密实，使新旧混凝土紧密结合。
2.4选择合适的施工方案
在公路桥梁工程施工中，大体积混凝土是工程中的重要基础施工材料，相关施工人员需要对大体积混凝土浇筑施工技术要点进行掌握，以此来使工程施工质量得到有效提高。在具体浇筑时，相关施工人员通常可以采取全面、斜面以及分段等分层方法。首先，全面分层。此种浇筑方式由于混凝土具有较高的强度，因此适合在平面较小的结构当中进行浇注。在对这种浇筑方式进行应用时，需要在下层混凝土初凝前，完成对上层混凝土的浇筑。其次，分段分层。此种浇筑方式可以将浇筑面进行合理划分，从而分别对各个部分进行浇筑。在对这种浇筑方式进行应用时，施工人员需要确保在下层混凝土初凝前，对上层混凝土进行有效浇筑，从而完美结合混凝土接触面。最后，斜面分层。该种浇筑方式主要适合在结构长度超出厚度3倍的结构当中进行应用，在具体进行浇筑时需要对混凝土振捣顺序进行控制，从而使混凝土浇筑质量得到有效提升。
2.5对施工进度进行控制
大体积混凝土在开展施工的时候，由于温度变化会对整个工程产生非常严重的影响，可能会影响整个工程的进度，在使用分部浇筑的时候，我们尽可能选用分层间隔。在定点温度下降的整个过程中，挑选一个科学合理的时机展开处理作业，这样可以保证底部混凝土的温度变化符合相应的条件。在二次浇筑的时候，我们可以将大体积混凝土分成几层实施浇筑作业，每一层的浇筑间隔时间都应当控制好。
結语
公路桥梁的建设和人们的日常生活有密不可分的联系，大体积混凝土的浇筑作业，在整个工程当中显得格外重要，所以为了尽可能提高大体积混凝土的施工质量，必须要严格控制好施工技术。
参考文献：
[1]吴丽秀.大体积混凝土浇筑技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].江西建材，2020，14（12）：161-162.
[2]刘小青.大体积混凝土浇筑技术在公路桥梁施工中的应用[J].砖瓦，2020，16（12）：174-175.
[3]黄晓江.公路桥梁工程中大体积混凝土结构施工技术研究[J].中华建设，2020，24（12）：154-155.
[4]朱玉慧.公路桥梁工程中大体积混凝土结构施工技术研究[J].四川水泥，2020，17（11）：63-64.
[5]苏志彪.关于公路桥梁工程中大体积混凝土浇筑施工技术研究[J].绿色环保建材，2020，15（10）：123-124.
作者简介：
沈超（1990.7.30—），男，汉族，江苏省连云港市，本科，助理工程师，研究方向：公路与桥梁工程（检测）。
关键词：公路桥梁;大体积混凝土浇筑;施工技术
引言
在公路桥梁施工当中经常会进行大体积混凝土浇筑施工作业，大体积混凝土浇筑施工技术究竟是指什么？我们可以简单理解为混凝土浇筑时的过程，如果混凝土的体积收缩超过了规定的时间，那么就需要采取科学合理的措施，来有效控制因为温差或收缩变形而引起的裂缝发展，这种施工技术就可以理解为大体积混凝土浇筑施工技术。最近这几年来，我们国家公路桥梁大体积混凝土施工的质量相对而言有了很大的提高，对于裂缝的控制也有了很多经验和技术积累。在这种情况下，我们需要深入分析公路桥梁大体积混凝土浇筑施工技术，以此更好地促进公路桥梁的发展。
1 大体积混凝土施工技术要求
混凝土从广义上来说是由胶凝材料、水、粗集料、细集料和必要的掺合料、外加剂，按适当比例配合，经过均匀拌和、密集成型及养护硬化而成的人造石材。在符合我国现行设计规范标准的前提下，对大体积混凝土进行设计时，由于施工技术难度较高，相关施工技术人员必须掌握混凝土的力学性能和耐久性能，且能结合大体积混凝土施工特点进行系统分析，以确保大体积混凝土的施工质量能满足公路桥梁物的设计要求。大体积混凝土施工时最常出现的质量问题是混凝土开裂，开裂问题危害极其严重，它会影响结构的耐久性，降低结构的承载力，影响公路桥梁的使用功能，同时会危害公路桥梁物的安全性。大体积混凝土施工常选用钢、木和钢木混合模板，根据其温度特性进行具体的模板选择，为了防止大体积混凝土受外界影响而发生混凝土开裂破坏，需对新浇筑的大体积混凝土采取保温措施，以确保大体积混凝土施工的质量。因此，大体积混凝土进行施工时需注重其材料的比例配合、专业技术人员的选择、裂缝问题和支护模板的选择。
2 公路桥梁大体积混凝土浇筑施工技术分析
2.1温度控制手段
混凝土配备方面：第一，选择合理的水泥材料。本项目结合市场及经济原则，选用了PO42.5R的普通硅酸盐水泥;第二，使用外加剂，添加使用建中宝牌高性能减水剂（缓凝型），能大幅度提高混凝土的流动性及各龄期强度，不但能够让大体积混凝土有着更高的早期强度，还能够充分满足泵送混凝土的相关要求，有效避免大体积混凝土初步浇筑过程中温度过高而引发裂缝;第三，添加粉煤灰，可以减少混凝土用水量，使混凝土拌合物在和易性方面得以改善，进而有效提升混凝土的泵送性能，并且减少混凝土水化热、热能膨胀性能，增强混凝土抗渗水平。
2.2块状筑造
在对大体及混凝土开展施工作业的时候，为了尽可能将它的内外两层温差控制在科学合理的范围内，施工工作人员可以使用分块浇筑这种方法开展施工作业，分块浇筑主要包括两种结构：①箱形结构;②层状结构。多层层状浇筑方式相对而言应用得比较广泛，使用多层层状法进行浇筑，不仅可以保证混凝土可以均匀地散热，而且也不会出现竖向裂缝。为了尽可能减少混凝土裂缝，而且保证平整的效果，应当对其有高度的重视，混凝土的运输工作以及对混凝土的搅拌，只有保证了搅拌质量才能保障浇筑的作业。一些比较薄、平面面积比较大的斜形分层公路桥梁在开展这项作业的时候，为了尽可能避免混凝土冲蚀破坏，可以采用分段浇筑的方式开展作业。
2.3大体积混凝土的浇筑方案
大体积混凝土的浇筑方法有整体浇筑和分段浇筑两种，并根据具体情况进行选择。一是在浇筑时根据浇筑厚度进行全面分层，大体积混凝土施工中有多层浇筑层，依据每层的厚度对其进行全面分层，后一层混凝土浇筑必须在前一层混凝土初凝之前完成;二是根据混凝土浇筑长度进行分段分层，适用于混凝土浇筑层厚度不大但其长度较长的情况下。施工过程中需注意合理设置施工缝，并要求相关技术人员采用合理的施工工艺和施工工序，且提前准备好所需的不同类型的振捣工具，达到浇筑预期效果，以确保大体积混凝土施工质量。大体积混凝土浇筑时每台泵车只需负责被划分的混凝土浇筑区域，浇筑时应从低处开始，延长边方向向另一端进行。当混凝土供应量充足时，也能多点同时浇筑，可以避免泵管经常冲洗和接长。浇筑分层的间隔时间要控制在可行范围之内，以避免由于各层浇筑时间间隔较长，影响各层之间混凝土的凝固间隔时间，从而影响大体积混凝土的整体浇筑效果。在大体积混凝土浇筑时还需做其他的辅助措施：对混凝土的温度进行检测并记录数据;根据混凝土的时效性，必须确保大体积混凝土作业具备双电源供电措施;由于大体积混凝土浇筑需大量混凝土，应具有应急搅拌站的措施，以备不时之需;为了减小外部约束力对大体积混凝土结构集中应力作用，应设置滑动层，可有效避免混凝土裂缝的产生。此外，在大体积混凝土浇筑遇大风天气时，作业面需要采取挡风措施，并及时覆盖保温材料;浇筑突发大雨时，需在结构合理部位布置施工缝，并及时终止混凝土浇筑，且对已浇筑但未硬化的混凝土进行覆盖，禁止雨水冲刷混凝土。施工工艺和设备选择时，根据以往的实践经验，需提前预算混凝土完全凝结所需的时间。在进行大体积混凝土浇筑时，由于相关技术人员施工技术水平不成熟或其他外界环境因素而导致各层浇筑时间差过大，其分层段需按照施工缝进行处理。施工缝处理时应在已硬化的混凝土表面，清除表面浮浆、松动的石子及软混凝土层;混凝土要振捣密实，使新旧混凝土紧密结合。
2.4选择合适的施工方案
在公路桥梁工程施工中，大体积混凝土是工程中的重要基础施工材料，相关施工人员需要对大体积混凝土浇筑施工技术要点进行掌握，以此来使工程施工质量得到有效提高。在具体浇筑时，相关施工人员通常可以采取全面、斜面以及分段等分层方法。首先，全面分层。此种浇筑方式由于混凝土具有较高的强度，因此适合在平面较小的结构当中进行浇注。在对这种浇筑方式进行应用时，需要在下层混凝土初凝前，完成对上层混凝土的浇筑。其次，分段分层。此种浇筑方式可以将浇筑面进行合理划分，从而分别对各个部分进行浇筑。在对这种浇筑方式进行应用时，施工人员需要确保在下层混凝土初凝前，对上层混凝土进行有效浇筑，从而完美结合混凝土接触面。最后，斜面分层。该种浇筑方式主要适合在结构长度超出厚度3倍的结构当中进行应用，在具体进行浇筑时需要对混凝土振捣顺序进行控制，从而使混凝土浇筑质量得到有效提升。
2.5对施工进度进行控制
大体积混凝土在开展施工的时候，由于温度变化会对整个工程产生非常严重的影响，可能会影响整个工程的进度，在使用分部浇筑的时候，我们尽可能选用分层间隔。在定点温度下降的整个过程中，挑选一个科学合理的时机展开处理作业，这样可以保证底部混凝土的温度变化符合相应的条件。在二次浇筑的时候，我们可以将大体积混凝土分成几层实施浇筑作业，每一层的浇筑间隔时间都应当控制好。
結语
公路桥梁的建设和人们的日常生活有密不可分的联系，大体积混凝土的浇筑作业，在整个工程当中显得格外重要，所以为了尽可能提高大体积混凝土的施工质量，必须要严格控制好施工技术。
参考文献：
[1]吴丽秀.大体积混凝土浇筑技术在公路桥梁施工中的应用分析[J].江西建材，2020，14（12）：161-162.
[2]刘小青.大体积混凝土浇筑技术在公路桥梁施工中的应用[J].砖瓦，2020，16（12）：174-175.
[3]黄晓江.公路桥梁工程中大体积混凝土结构施工技术研究[J].中华建设，2020，24（12）：154-155.
[4]朱玉慧.公路桥梁工程中大体积混凝土结构施工技术研究[J].四川水泥，2020，17（11）：63-64.
[5]苏志彪.关于公路桥梁工程中大体积混凝土浇筑施工技术研究[J].绿色环保建材，2020，15（10）：123-124.
作者简介：
沈超（1990.7.30—），男，汉族，江苏省连云港市，本科，助理工程师，研究方向：公路与桥梁工程（检测）。