【摘 要】
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为研究车辆端门下滑道与导轨之间相互碰撞产生声响的问题,建立两种不同结构形式含间隙的碰撞振动系统动力学模型。采用数值分析方法对系统求解,结合分岔图与相平面图分析两种
【机 构】
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中车唐山机车车辆有限公司服务事业部,西安铁道技师学院动车工程系
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为研究车辆端门下滑道与导轨之间相互碰撞产生声响的问题,建立两种不同结构形式含间隙的碰撞振动系统动力学模型。采用数值分析方法对系统求解,结合分岔图与相平面图分析两种模型的运动特性。在同参数条件下,弹性系统在激振频率(ω=3.25)时进入无碰撞运动区域,刚性系统在激振频率(ω=6.5)时进入无碰撞运动区域。通过对比,弹性系统呈现出在高频振动区域更稳定的运动特性,引起碰撞振动运动的周期激振频率范围更窄,从而因碰撞产生声响的频次更低。结果表明,在滑道内部加装弹性滚珠对改善端门下滑道与导轨之间因碰撞产生的噪声声响起
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